បញ្ហាលំបាកនៅគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ

ការរៀបចំរដ្ឋធានីរដ្ឋឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវាត់ក្រុងហូជីមិញ គឺជាបញ្ហាលំបាកមួយ នៅពេលដែលថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋានមិនអាចបែងចែកសម្រាប់គម្រោង។

ផែនទីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៤.

ការស្ទះរាជធានី

យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្ញើជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ពីព្រោះការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញមានដល់ទៅ ១២៨.០៦៣ពាន់លានដុង ក្នុងដំណើរការស្រាវជ្រាវរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព មូលដ្ឋានជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន ដូចជាគ្មានយន្តការសម្រាប់មូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ស្ពាន មធ្យោបាយថវិកាក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ តំបន់ពីរ។

ក្រៅពីបញ្ហានៃយន្តការ "បញ្ហាស្ទះ" ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងគម្រោងដែលមូលដ្ឋានមានការព្រួយបារម្ភគឺចំនួនដើមទុនរបស់រដ្ឋយ៉ាងច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធ (ជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុប) ខណៈពេលដែលដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាក ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសម្រាប់ការវិនិយោគ។

ក្នុងសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយខេត្ត Binh Duong , Dong Nai និង Ba Ria - Vung Tau ដោយចំណាយ ៥០% នៃថ្លៃបោសសំអាតទីតាំងដែលប៉ាន់ស្មានប្រមាណ ១០.០០០ ពាន់លានដុង និងស្នើសុំការបែងចែកដើមទុនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១ និង ហូជីមិញ។

សម្រាប់ខេត្ត Long An តែម្នាក់ឯង លោក Mai បានស្នើថា ថវិកាកណ្តាលគាំទ្រ 75% នៃទុនថវិកាសរុបដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង - ប្រហែល 28,400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ៦.៧០០ពាន់លានដុង នឹងត្រូវបែងចែកសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ហើយចំនួនដែលនៅសល់នឹងត្រូវបែងចែកក្នុងដំណាក់កាល ២០២៦-២០៣០។

ទាក់ទិននឹងយន្តការនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើរថា យន្តការស្រដៀងគ្នានេះ អាចប្រើប្រាស់ក្នុងការកសាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដោយថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋានត្រូវបានចែករំលែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមិនមានយន្តការណាមួយសម្រាប់មូលដ្ឋានមួយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់មួយផ្សេងទៀតនោះទេ។

មូលបត្របំណុលអាចត្រូវបានចេញ

ទាក់ទិននឹងសំណើររបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញស្តីពីការបែង ចែកទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៤ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បានចាត់ទុកថា សំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងមូលដ្ឋានគឺសមហេតុផល។ យ៉ាងណាក៏ដោយ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ផែនការរាជធានីកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ មិនត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាទេ ដូច្នេះប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោងនេះមិនត្រូវបានកំណត់ទេ។ ដូច្នេះ គេអាចបំបែកគម្រោងនេះទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក ដោយមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ថវិកាកណ្តាល ហើយអាចចេញមូលបត្របំណុលដាច់ដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់គម្រោង បន្ទាប់មកខេត្តខ្ចី ហើយក្រោយមកបង់ដោយខ្លួនឯង។

តាមទស្សនៈរបស់ក្រសួងជំនាញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ក្នុងករណីថវិកាកណ្តាលប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ត្រូវតែមានយន្តការ និងគោលនយោបាយឈានទៅរកការទាក់ទាញធនធានសង្គម។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកវិនិយោគ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយចម្រុះ និងបត់បែន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដើមទុន។

ទន្ទឹមនឹងដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយក្រសួង ដំណោះស្រាយកៀរគរមូលធនដែលស្នើឡើងដោយមូលដ្ឋាន គឺអនុញ្ញាតឲ្យខេត្តដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីកែសម្រួលផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់តំបន់មុខងារ និងមូលដ្ឋានកែសម្រួលផែនការទីក្រុងទូទៅដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី (ស្រដៀងនឹងប្រការ ២ ប្រការ ៦ ដំណោះស្រាយលេខ ៩៨/២០២៣ ស្តីពីគោលនយោបាយជាក់លាក់ លេខ នៃ គ. ទីក្រុងជីមិញ)។ ពីទីនោះ អ្នកស្រុកអាចកែសម្រួលផែនការដេញថ្លៃដីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿន បន្ទាប់មកយកដើមទុនមកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤។

យោងតាមផែនការដែលបានឯកភាពដោយទីក្រុងហូជីមិញ និងមូលដ្ឋាន ទីក្រុងនឹងដឹកនាំក្នុងការបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចវាយតម្លៃក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤។ បន្ទាប់មក ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនឹងវាយតម្លៃ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅខែកញ្ញា ដើម្បីអនុម័តនៅរដ្ឋសភា។ ២០២៤។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bai-toan-kho-tai-du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-d223669.html