បញ្ហា​ប្រឈម​នៅ​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​លេខ ៤ ក្រុង​ហូជីមិញ។

ការធានាបាននូវមូលនិធិរដ្ឋគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី ៤ ទីក្រុងហូជីមិញ កំពុងបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈម ដោយសារទាំងថវិកាកណ្តាល និងថវិកាមូលដ្ឋានមិនអាចបែងចែកមូលនិធិសម្រាប់គម្រោងនេះបានឡើយ។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវរង្វង់មូលលេខ ៤ នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ឧបសគ្គ​នៃ​ដើមទុន

យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដោយសារតែការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញឈានដល់ ១២៨,០៦៣ ពាន់លានដុង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ ទាំងនេះរួមមានកង្វះយន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យមូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីអនុវត្តគម្រោង និងអវត្តមាននៃយន្តការសម្រាប់ប្រើប្រាស់ថវិកាមូលដ្ឋានដើម្បីគាំទ្រមូលដ្ឋានផ្សេងទៀតក្នុងការវិនិយោគលើស្ពានដែលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរ។

ក្រៅពីបញ្ហាយន្តការ ចំណុចរាំងស្ទះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងគម្រោងដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានមានការព្រួយបារម្ភគឺចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃដើមទុនរដ្ឋដែលពាក់ព័ន្ធ (ជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុប) ខណៈដែលថវិកាក្នុងស្រុកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការវិនិយោគ។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់អាគ្នេយ៍ថ្មីៗនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគាំទ្រខេត្តប៊ិញយឿង ខេត្ត ដុងណៃ និងខេត្តបារៀ - វុងតាវ ៥០% នៃការចំណាយលើការឈូសឆាយដី ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនប្រហែល ១០.០០០ ពាន់លានដុង ហើយបានស្នើសុំឱ្យថវិកានេះត្រូវបានបែងចែកក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ខណៈដែលទីក្រុងហូជីមិញនឹងរ៉ាប់រងការចំណាយដែលនៅសល់ដោយខ្លួនឯង។

ជាពិសេសសម្រាប់ខេត្តឡុងអាន លោក ម៉ៃ បានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលត្រូវផ្តល់ថវិកា ៧៥% នៃថវិកាសរុបដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនេះ - ប្រហែល ២៨,៤០០ ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមចំនួនទឹកប្រាក់នេះ ៦,៧០០ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវបែងចែកសម្រាប់ការឈូសឆាយដីក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ដោយថវិកាដែលនៅសល់នឹងត្រូវបែងចែកក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០។

ទាក់ទងនឹងយន្តការនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា យន្តការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ អាចត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ដែលអាចចែករំលែកថវិការវាងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានយន្តការណាមួយសម្រាប់មូលដ្ឋានមួយប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីគាំទ្រមូលដ្ឋានមួយទៀតនៅឡើយទេ។

វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការចេញមូលបត្របំណុល។

ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញទាក់ទងនឹងការបែងចែកថវិកាសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទីក្រុងហូជីមិញ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ផែនការ និងវិនិយោគ លោក ង្វៀន ជីឌុង បានមានប្រសាសន៍ថា សំណើពីទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀតគឺសមហេតុផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ផែនការមូលធនរបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០៣០ មិនទាន់ត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានៅឡើយទេ ដូច្នេះប្រភពហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់គម្រោងនេះមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ គម្រោងនេះអាចត្រូវបានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងផែនការថវិការបស់រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលទេ ហើយមូលបត្រគម្រោងដាច់ដោយឡែកអាចត្រូវបានចេញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តនានាខ្ចីប្រាក់ និងសងប្រាក់កម្ចីនៅពេលក្រោយ។

ដោយឈរលើទស្សនៈរបស់ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាង ជឿជាក់ថា ក្នុងករណីដែលថវិកាកណ្តាលប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ត្រូវតែមានយន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏លេចធ្លោ ដើម្បីទាក់ទាញធនធានសង្គមនិយម។ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់អាគ្នេយ៍កំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍វិនិយោគិនយ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះ យន្តការ និងគោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបាន និងចម្រុះ គឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាហិរញ្ញប្បទាន។

រួមជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងនានា ដំណោះស្រាយចល័តដើមទុនដែលស្នើឡើងដោយមូលដ្ឋាននានា គឺអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តដែលគម្រោងនេះអនុម័តការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះផែនការទូទៅនៃតំបន់មុខងារ និងការកែសម្រួលមូលដ្ឋានចំពោះផែនការទីក្រុងទូទៅដែលត្រូវបានអនុម័តរួចហើយដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រការ 2 មាត្រា 6 សេចក្តីសម្រេចលេខ 98/2023/QH15 ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងហូជីមិញ)។ ពីទីនោះ មូលដ្ឋាននានាអាចកែសម្រួលផែនការដើម្បីដាក់ដេញថ្លៃដីឡូត៍តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿន ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ដើមទុនដើម្បីវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 4។

យោងតាមផែនការដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាដោយទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ផ្សេងៗទៀត ទីក្រុងនឹងដឹកនាំក្នុងការបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ ទាំងអស់ ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការវាយតម្លៃនៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤។ បន្ទាប់មក ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត នឹងវាយតម្លៃផែនការនេះ ហើយរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅខែកញ្ញា ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាអនុម័តនៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ២០២៤។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/bai-toan-kho-tai-du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-d223669.html