ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bamboo Airways បន្តបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរជាច្រើនចាប់ពីដើមខែមេសា

តាមនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងឈប់ដំណើរការជើងហោះហើរទាំងអស់ ឬមួយផ្នែកដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះ Embraer E190 រួមទាំងពីទីក្រុងហាណូយ និងហូជីមិញទៅកាន់ Con Dao, Hue និងពីហាណូយទៅ Dong Hoi (Quang Binh)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តោតលើការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវហោះហើរខាងជើង-ខាងត្បូងរវាងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang និងតំបន់ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពទីផ្សារធំ។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways បានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលនៅចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ។ Bamboo Airways និងដៃគូជួលយន្តហោះរបស់ខ្លួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជួលយន្តហោះ Embraer E190 ចំនួនបីនៅដើមបន្ទាប់ពីកាលវិភាគហោះហើររដូវរងារបញ្ចប់នៅចុងខែមីនា។

Bamboo Airways បានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរជាច្រើនតាំងពីដើមខែមេសា។ (រូបភាពគំនូរ)

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីឈប់ដំណើរការយន្តហោះ Boeing B787-9 ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 និងបន្តប្រគល់យន្តហោះ Embraer E190 នៅដើមខែមេសា ឆ្នាំនេះ Bamboo Airways នឹងដំណើរការតែយន្តហោះ Airbus A320/321 តួតូចចង្អៀត នៅលើបណ្តាញហោះហើរក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រ និងគំរូអាជីវកម្មដែលបានជ្រើសរើស។

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ 2024 នឹងរួមបញ្ចូលយន្តហោះ A320/321 ចំនួន 8 គ្រឿង ដែលរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 12 - 15 នៃប្រភេទដូចគ្នានៅចុងឆ្នាំនេះ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុ និងទីផ្សារមានភាពអំណោយផល។

Embraer E190 គឺជាយន្តហោះធុនតូចផលិតនៅប្រទេសប្រេស៊ីល ដែលអ្នកជំនាញនិយាយថាលែងសាកសមសម្រាប់ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមជាពិសេស និងអាស៊ីទូទៅទៀតហើយ។

យន្តហោះនេះមានសមត្ថភាពហោះចេញនិងចុះចតលើផ្លូវរត់ខ្លីៗ ដែលបច្ចុប្បន្នព្រលានប្រភេទនេះកម្រមានណាស់ក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅសល់អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 3 នៅក្នុងប្រទេសគឺ Con Dao, Ca Mau និង Rach Gia ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 2 នៅ Con Dao និង Ca Mau ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីពង្រីក និងពង្រីកផ្លូវរត់ដើម្បីទទួលបានយន្តហោះ Airbus A320/321 ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Bamboo យន្តហោះ Embraer E190 មានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ (ស្ទើរតែស្មើនឹងយន្តហោះ Airbus A320/321 ខណៈដែលចំនួនអ្នកដំណើរដែលវាអាចផ្ទុកបានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ) គឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននៃតម្លៃប្រេងខ្ពស់ ហើយមិនស្របតាមនិន្នាការពិភពលោកនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ឆ្ពោះទៅរកបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃប្រេង ឬការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈបរិស្ថាន។

លើសពីនេះ ប្រទេសវៀតណាម និងតំបន់មិនមានយន្តហោះ Embraer E190 ទេ ដូច្នេះការថែទាំយន្តហោះ និងការទិញសម្ភារៈ និងបរិក្ខារគឺមានភាពស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃបំផុត (ជាចម្បងជាមួយគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសដែលមានទីតាំងនៅអឺរ៉ុប)។ ការហ្វឹកហ្វឺនពីឡុត និងការបណ្តុះបណ្តាលតាមកាលកំណត់ក៏ត្រូវតែធ្វើឡើងនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ ខណៈដែលនៅប្រទេសវៀតណាមមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការថែទាំយន្តហោះ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការអប់រំសម្រាប់ខ្សែយន្តហោះ A320/321។

ជាពិសេស ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃថ្លៃឈ្នួលយន្តហោះក្នុងស្រុក យន្តហោះប្រភេទនេះបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និងមិនមានឱកាសធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។

អាកាសយានដ្ឋានភាគច្រើនដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways ដោយប្រើយន្តហោះ Embraer ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផែនការវិនិយោគ និងពង្រីករបស់រដ្ឋាភិបាល និងអាជ្ញាធរ ដើម្បីផ្ទុកយន្តហោះធំជាងមុន បម្រើតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរក្នុងស្រុក និងបរទេសយ៉ាងច្រើន។

នេះក៏ជាទិសដៅមួយដែលស្របនឹងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Bamboo Airways ក្នុងការបង្រួបបង្រួមរចនាសម្ព័ន្ធកងនាវារបស់ខ្លួន។ គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានពិសេសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ Bamboo Airways នឹងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញជាមួយនឹងយន្តហោះដែលមានទំហំធំ និងទំនើបជាងមុន ដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

ដោយការនាំយកកងនាវាត្រឡប់ទៅខ្សែ Airbus A320/321 តែមួយ Bamboo Airways បន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការ កម្លាំងពលកម្ម និងបច្ចេកវិជ្ជាដើម្បីកែលម្អសូចនាករអាជីវកម្ម បង្កើនប្រាក់ចំណូល សន្សំសំចៃថ្លៃដើម។ល។ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះអាជីវកម្មដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍបណ្តាញហោះហើរក្នុងស្រុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិក្នុងតំបន់ឡើងវិញចាប់ពីឆ្នាំ 2025។

PHAM DUY

ប្រភព