អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai គ្រោងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០

VTV.vn - អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដាក់ជូនក្រសួងសំណង់ជាផ្លូវការដើម្បីវាយតម្លៃភារកិច្ចផែនការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដែលមានវិសាលភាពស្រាវជ្រាវរហូតដល់ ១.៥០០ ហិកតា។

Đài truyền hình Việt Nam•15/10/2025

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែបានចាត់វិធានការសំខាន់មួយដោយដាក់ជូន ក្រសួងសំណង់ នូវសំណើសុំការអនុម័តលើការងាររៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2050 ។ នេះជាវិធានការបន្ទាន់មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលអាកាសយានដ្ឋាននេះកំពុងជួបប្រទះ។

Quy hoạch sân bay Nội Bài tầm nhìn đến năm 2050 - Ảnh 1. — អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ។

សម្ពាធលើសទម្ងន់ និងតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការពង្រីក

បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ដែលមានទីតាំងនៅស្រុក Soc Son ទីក្រុងហាណូយ កំពុងដំណើរការដោយមានផ្លូវរត់ចំនួនពីរ និងស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួនពីរ T1 (ក្នុងស្រុក) និង T2 (អន្តរជាតិ)។ សមត្ថភាពសរុបនៃព្រលានយន្តហោះគឺមានតែអ្នកដំណើរប្រហែល 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកេងប្រវ័ញ្ចពិតប្រាកដក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មានលើសពីតួលេខនេះឆ្ងាយណាស់។ នៅឆ្នាំ 2023 តែម្នាក់ឯង Noi Bai ត្រូវតស៊ូដើម្បីបម្រើអ្នកដំណើរជាង 30 លាននាក់ ដែលលើសពីសមត្ថភាពរចនា 20% ។ កំណើនដ៏ខ្លាំងបន្ទាប់ពីការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ បានធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រកាសអាសន្ននៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដោយដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើគុណភាពសេវាកម្ម និងសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ច។ ផែនការពង្រីកមិនមែនជាជម្រើសទៀតទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាតម្រូវការចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ផែនការ 1,500 ហិកតា៖ ចក្ខុវិស័យសម្រាប់អនាគត

យោងតាមសំណើនេះ វិសាលភាពនៃការស្រាវជ្រាវសម្រាប់ការធ្វើផែនការនឹងមានប្រហែល 1,500 ហិកតា រួមទាំងតំបន់ព្រលានយន្តហោះដែលមានស្រាប់ និងតំបន់ជុំវិញ។ គោលបំណងស្នូលគឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែលមានផែនការ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដើម្បីសាងសង់ការងារសំខាន់ៗបន្ថែមទៀតដូចជាផ្លូវរត់ ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ស្ថានីយដឹកទំនិញ ចំណតយន្តហោះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជំនួយ។

ការងារធ្វើផែនការដែលរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2026 នឹងរួមបញ្ចូលការងារសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖

ការស្ទង់មតិ និងការព្យាករណ៍៖ វាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ប្រមូលទិន្នន័យ និងព្យាករណ៍យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។
ជម្រើសស្រាវជ្រាវ៖ ស្នើជម្រើសផែនការអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដ៏ល្អប្រសើរ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO)។
ការតភ្ជាប់សមកាលកម្ម៖ ធានាថាការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋានតភ្ជាប់យ៉ាងចុះសម្រុងគ្នា និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង) បង្កើតបានជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ពេញលេញ។
សន្តិសុខ និងនិរន្តរភាព៖ ភ្ជាប់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ជាមួយនឹងតម្រូវការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ការការពារបរិស្ថាន និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ឯកសារកិច្ចការផែនការត្រូវបានដឹកនាំដោយសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីរៀបចំដោយអង្គភាពពិគ្រោះយោបល់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងសំណង់វាយតម្លៃ និងអនុម័តឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។

ស្របជាមួយនឹងផែនការពង្រីករបស់ Noi Bai គម្រោងព្រលានយន្តហោះទីពីរសម្រាប់តំបន់រាជធានី អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh (Bac Ninh) ក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយផងដែរ។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីចែករំលែកចរាចរណ៍និងកាត់បន្ថយបន្ទុកសម្រាប់ Noi Bai ក្នុងរយៈពេលវែង។

យោងតាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋាន Gia Binh នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានលំដាប់ថ្នាក់ 4E បម្រើទាំងគោលបំណងស៊ីវិល និងយោធា ដោយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 30 ទៅ 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅពេលដែលទាំងការពង្រីក Noi Bai និងគម្រោងសាងសង់ Gia Binh ត្រូវបានបញ្ចប់ បណ្តាញអាកាសចរណ៍ភាគខាងជើងនឹងត្រូវបានលើកទៅកម្រិតថ្មីមួយ ដែលមានសមត្ថភាពបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់តំបន់រាជធានី និងទូទាំងប្រទេស។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/quy-hoach-san-bay-noi-bai-tam-nhin-den-nam-2050-10025101514502792.htm