ក្រសួង​សំណង់​បញ្ចប់​ក្របខ័ណ្ឌ​ច្បាប់​សម្រាប់​កំពង់ផែ​ស្ងួត ផ្តោត​លើ​វិមជ្ឈការ និង​រឹតបន្តឹង​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​នៃ​ការ​តភ្ជាប់។

VTV.vn - សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែស្ងួត ដែលព្រាងដោយក្រសួងសំណង់ មានគោលបំណងធ្វើឱ្យច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ និងស្ថាប័នហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។

វិមជ្ឈការខ្លាំង និងនីតិវិធីសម្រួល

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគឺដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងឯកសារច្បាប់កម្រិតខ្ពស់ ជាពិសេសការអនុលោមតាមច្បាប់ផែនការឆ្នាំ 2017 ។ អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានលុបចោលទាំងស្រុងនូវបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការអនុម័ត និងការគ្រប់គ្រងផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែស្ងួត (មាត្រា ១១, ១២, ១៣, ១៤ នៃក្រិត្យលេខ ៣៨/២០១៧/ND-CP) ដោយបញ្ជាក់ថា ការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែស្ងួត គឺជាផែនការបច្ចេកទេស និងឯកទេសតែមួយគត់ ក្រោមការអនុម័តរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងការធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែស្ងួត ដែលព្រាងដោយ ក្រសួងសំណង់ ជំនួសក្រឹត្យលេខ ៣៨/២០១៧/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ០៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៧ របស់រដ្ឋាភិបាល។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ក៏បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឈ្មោះស្ថាប័នគ្រប់គ្រង បន្ទាប់ពីការរៀបចំរួច ដែលក្នុងនោះ ក្រសួងសំណង់ជាភ្នាក់ងារបង្គោល ដើម្បីជួយ រដ្ឋាភិបាល រៀបចំការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែស្ងួតរបស់រដ្ឋ និងសម្របសម្រួលសកម្មភាពអន្តរវិស័យ។ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជារដ្ឋបាលសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម។

ជាពិសេស សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីគោលនយោបាយវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច។ អាជ្ញាធរ​អនុវត្ត​នីតិវិធី​ប្តូរ​ឈ្មោះ​កំពង់ផែ​ស្ងួត​ត្រូវ​ផ្ទេរ​ពី​រដ្ឋបាល​ដែនសមុទ្រ និង​ផ្លូវទឹក​វៀតណាម មក​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី សហគ្រាសខ្លួនឯងអនុវត្តការផ្លាស់ប្ដូរឈ្មោះកំពង់ផែស្ងួត ហើយគ្រាន់តែត្រូវជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ (រដ្ឋបាលសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម អគ្គនាយកដ្ឋានគយ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត) ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងគ្រប់គ្រង។

វិធានការនេះជួយសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល ស្របតាមក្រឹត្យលេខ ១៤៤/២០២៥/ND-CP។ វិនិយោគិន និងប្រតិបត្តិករកំពង់ផែស្ងួតឥឡូវនេះនឹងសម្រេចចិត្តយ៉ាងសកម្មក្នុងការផ្អាក ឬបិទកំពង់ផែស្ងួត (ក្នុងករណីថែទាំ ជួសជុល ឬផុតកំណត់រយៈពេលប្រតិបត្តិការ) ហើយផ្ញើសេចក្តីជូនដំណឹងទៅទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការសំយោគ។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសមាសភាព និងវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ជូនឯកសារក៏ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយទំនាក់ទំនងផ្ទាល់។

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិអន្តរកាលកំណត់ថា ចំណុចគយនាំចូល-នាំចេញ (ICD) ដែលបានទទួលឯកសារបំប្លែង ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការអនុម័តជាគោលការណ៍ បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃក្រិត្យនេះ នឹងលែងត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុម័តជាគោលការណ៍ ដើម្បីបំប្លែងទៅជាកំពង់ផែស្ងួតទៀតហើយ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសដែលបានរឹតបន្តឹង៖ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការតភ្ជាប់ និងលំហ

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតួនាទីនៃច្រកស្ងួតជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន សេចក្តីព្រាងផ្តល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងការតភ្ជាប់។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតួនាទីនៃកំពង់ផែស្ងួតជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន សេចក្តីព្រាងបានណែនាំលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេស និងការតភ្ជាប់កាន់តែតឹងរ៉ឹង។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ច្រកស្ងួតតម្រូវឱ្យដឹកជញ្ជូនយ៉ាងតិចពីររបៀបដើម្បីរៀបចំការដឹកជញ្ជូនចម្រុះ ឬការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយរបៀបដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ របៀបដឹកជញ្ជូនដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ដើម្បីរួមបញ្ចូលផ្លូវទឹកនៅលើផ្លូវនៃកម្រិត II ឬខ្ពស់ជាងនេះ ផ្លូវដែក និងផ្លូវល្បឿនលឿន។

គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់កំពង់ផែស្ងួតដែលទើបបង្កើតថ្មី លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតំបន់គឺតម្រូវឲ្យមានផ្ទៃដីអប្បបរមា 05 ហិកតា ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។

លើសពីនេះ ចំណុចគយនាំចូល និងនាំចេញ (ICD) ស្របតាមផែនការកំពង់ផែស្ងួត នឹងត្រូវបំប្លែងទៅជាកំពង់ផែស្ងួតក្នុងអំឡុងពេលផែនការ និងអនុវត្តនីតិវិធីប្រកាសបើកច្រកស្ងួត តាមក្រឹត្យនេះ។

លោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមភស្តុភារវៀតណាម (VLA) បានសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាង។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គួរតែសំដៅលើស្មារតី “ច្រកទ្វារមួយ ដំណើរការមួយ ទំនាក់ទំនងមួយ” ដើម្បីជួយឱ្យអាជីវកម្មអនុវត្តបានឆាប់រហ័ស តម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

បើតាមលោក ខូវ គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវពិនិត្យ និងបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធគោលគំនិត ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នាក្នុងវិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង និងសិទ្ធិអំណាច ព្រោះបច្ចុប្បន្នពាក្យ “ផែស្ងួត” “មជ្ឈមណ្ឌលភ័ស្តុភារ” “ចំណុចជម្រះគយ” “ទីតាំងបោសសម្អាតគយ” កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងឯកសារជាច្រើន។

លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរអំពីតម្រូវការសម្រាប់យន្តការ “ហាងតែមួយ” ក្នុងដំណើរការវិនិយោគ ជាពិសេសយន្តការទំនាក់ទំនងអន្តររវាងក្រសួងសំណង់ (ការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ) និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ (អគ្គនាយកដ្ឋានគយ) ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការអាជីវកម្ម។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/bo-xay-dung-hoan-thien-khung-phap-ly-cang-can-tap-trung-phan-cap-va-siet-chat-tieu-chi-ket-noi-100251121113443012.htm