របាយការណ៍ស្តីពីដំណោះស្រាយលើយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង

នាថ្ងៃទី៣ ខែវិច្ឆិកា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំដើម្បីស្តាប់របាយការណ៍ និងផ្តល់យោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីយន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha ជាប្រធានកិច្ចប្រជុំ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ក្រសួងសំណង់ ក្រុមនៃយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសនឹងរួមបញ្ចូលៈ ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគអាជីវកម្ម និងការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP); ទន្ទឹមនឹងនោះ នឹងមានបទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ទម្រង់វិនិយោគ ព្រមទាំងយន្តការដើម្បីធានាការបង្ការ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងអំពើពុករលួយ កាកសំណល់ និងអវិជ្ជមាន។ ការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សសម្រាប់គម្រោង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ ប្រតិភូបានពិភាក្សាលម្អិតអំពីលក្ខខណ្ឌទូទៅ និងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹង៖ សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ទីលំនៅគម្រោងថាមពល; ការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែសម្រាប់សម្ភារៈ និងកន្លែងចាក់សំរាម; ការរៀបចំការវិនិយោគ; ការកេងប្រវ័ញ្ចស្ថានីយ៍ និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅផ្លូវចរាចរណ៍ (TOD); គោលនយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ; ការអភិវឌ្ឍ វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស; ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា។

លើសពីនេះ គណៈប្រតិភូបានពិភាក្សាអំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះទម្រង់វិនិយោគអាជីវកម្ម (ការរៀបចំដើមទុន និងផែនការទូទាត់ ការធានាការវិនិយោគ ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច...); អនុវត្តជាពិសេសចំពោះវិធីសាស្រ្តវិនិយោគរបស់ PPP (យន្តការសម្រាប់ចែករំលែកភាពខុសគ្នារវាងប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណូលជាក់ស្តែងនៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង)។

មតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវខ្លឹមសារអ្វីដែលរដ្ឋត្រូវគ្រប់គ្រង និងពិចារណាអំពីខ្លឹមសារដែលវិនិយោគិនត្រូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សំដៅលើបទពិសោធន៍បរទេស ដើម្បីទទួលបានដំបូន្មានពីអន្តរជាតិ ពីទីនោះ កសាងខ្លឹមសារ បញ្ជូនវាសម្រាប់មតិយោបល់ពីការិយាល័យនយោបាយ រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋសភា។ល។

មតិខ្លះទៀតនិយាយថា ការវាយតម្លៃបទពិសោធន៍អន្តរជាតិគឺចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាក្នុងដំណើរការរៀបចំ ជួយជ្រើសរើសគំរូវិនិយោគសមស្រប និងធានាប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរៀបចំការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ។

ឈុតការងារ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ ស្រូបមតិទាំងអស់ឱ្យបានពេញលេញ ហើយត្រូវបំពេញសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពទូលំទូលាយ ដោយកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវវិសាលភាព និងកម្មវត្ថុនៃការអនុវត្តសម្រាប់ទម្រង់ទាំងបីគឺ ការវិនិយោគសាធារណៈ ការវិនិយោគឯកជន និង PPP ។ ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីទំនាក់ទំនងរវាងដំណោះស្រាយនេះ និងដំណោះស្រាយដែលចេញទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងសម្ភារសំណង់...

យន្តការ និងគោលនយោបាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពគួរត្រូវបានទទួលមរតក និងធ្វើសមាហរណកម្ម ខណៈដែលបញ្ហាដែលមិនទាន់ខ្លាំងគួរត្រូវបានពិនិត្យ កែលម្អ និងកែលម្អ ដើម្បីធានាថាដំណោះស្រាយពិតជាមានភាពច្បាស់លាស់ និងបំពេញតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង។ បទប្បញ្ញត្តិ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ស្រប​ច្បាប់​ទាំង​ស្រុង​មិន​គួរ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​ប្រើ​ដដែលៗ និង​ធានា​ឱ្យ​ការ​អនុវត្ត​ដោយ​រលូន។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា យន្តការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីរបស់រដ្ឋក្នុងករណីវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគធុរកិច្ចត្រូវតែមានយុត្តិកម្មពេញលេញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ យន្តការនៃការគ្រប់គ្រងលំហូរមូលធនទៅផែនការដើម្បីការពារហានិភ័យ និងរក្សាទ្រព្យសម្បត្តិដែលកើតចេញពីដើមទុនរបស់រដ្ឋ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់សហគ្រាសក្នុងករណីទាំងពីរ៖ ហានិភ័យគោលបំណង (គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ជំងឺរាតត្បាត មហាអំណាច) និងហានិភ័យដោយសារសមត្ថភាពខ្សោយ ឬការរំលោភបំពាន រួមទាំងផែនការឱ្យរដ្ឋកាន់កាប់ ឬធ្វើជាតូបនីយកម្មទ្រព្យសម្បត្តិនៅពេលចាំបាច់ ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍សាធារណៈ។

សមត្ថភាពបច្ចេកវិជ្ជា និងការផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជារបស់វិនិយោគិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហាសំខាន់ ស្របតាមតម្រូវការនៃភាពស្ទាត់ជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ វិនិយោគិនត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់ ចាប់ពីការទទួលភ្ញៀវ ប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ រហូតដល់ការផលិត និងការផលិតជាជំហានៗ ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពស្រូបយកបច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពធនធានមនុស្ស និងមាត្រដ្ឋានទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ប្តេជ្ញាចំពោះផែនការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាជាក់លាក់ និងអាចធ្វើទៅបាន។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ ក៏ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់អំពីយន្តការគ្រប់គ្រង កម្មសិទ្ធិទ្រព្យសម្បត្តិ វិធីសាស្រ្តប្រតិបត្តិការ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋ សហគ្រាស និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ពេញមួយវដ្តជីវិតគម្រោងទាំងមូល ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា និងហានិភ័យផ្លូវច្បាប់នៅពេលក្រោយ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគាររដ្ឋ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបង្កើតក្រុមវិចារណកថា ដើម្បីពិនិត្យ វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ និងបញ្ចប់សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/thoi-su/bao-cao-ve-nghi-quyet-co-che-dac-thu-doi-voi-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20251103164701504.htm