ការធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅវៀតណាមត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌតឹងរឹងមួយចំនួនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ស្ថិតនៅក្នុងវួដ Hai An ។ រូបថត៖ QUY MANH

លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មតឹងរ៉ឹង

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា ក្រសួងសំណង់ បានចេញឯកសារ 15/VBHN-BXD ដែលបង្រួបបង្រួមក្រិត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌ និងការកាន់កាប់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ឯកសារបង្រួបបង្រួមដែលបានចេញផ្សាយថ្មីៗនេះគឺផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 92/2016/ND-CP (ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2016) និងឯកសារដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនិងបំពេញបន្ថែមរួមមានក្រឹត្យលេខ 89/2019/ND-CP ក្រឹត្យលេខ 64/2022/ND-CP ក្រឹត្យលេខ 15/CP និងក្រឹត្យលេខ 15/2024 ថ្មីៗនេះ/- ND-CP ។ 89/2025/ND-CP (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។ បច្ចុប្បន្នមាន 6 ក្រុមនៃខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល រួមមានៈ អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ អាកាសយានដ្ឋាននិងអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ; អាជីវកម្មសេវាកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាន; សេវាកម្មរចនា ផលិត ថែទាំ និងសាកល្បងឧបករណ៍យន្តហោះ និងឧបករណ៍យន្តហោះ។ សេវាកម្មធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ; សេវាកម្មបណ្តុះបណ្តាល និងបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។

ជាពិសេស ជំពូកទី 2 នៃក្រឹត្យនេះ ផ្តោតលើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស រួមមាន អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ និងទំនិញប្រៃសណីយ៍ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ) និងអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ (សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ទូទៅសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញតាមយន្តហោះ លើកលែងតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក)។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតម្រូវឱ្យសហគ្រាសបំពេញតាមតម្រូវការលើការធានាលើយន្តហោះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ ដើមទុន និងផែនការអាជីវកម្ម។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនអប្បបរមា (រាប់បញ្ចូលទាំងមូលធនកម្ម និងដើមទុនកម្ចី): ប្រតិបត្តិការរហូតដល់ 10 យន្តហោះ - 300 ពាន់លានដុង; ប្រតិបត្តិការពី ១១ ទៅ ៣០ យន្តហោះ - ៦០០ ពាន់លានដុង; ប្រតិបត្តិការយន្តហោះជាង 30 គ្រឿង - 700 ពាន់លានដុង; អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ - 100 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងយន្តហោះ ចំនួនយន្តហោះអប្បបរមាដែលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទាំងមូលគឺយន្តហោះ 3 គ្រឿងសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងយ៉ាងហោចណាស់ 1 យន្តហោះសម្រាប់អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ។

ទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគបរទេស សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលមានដើមទុនវិនិយោគបរទេស អ្នកវិនិយោគបរទេសត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យកាន់កាប់មិនលើសពី 34% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។

យន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ។

លក្ខខណ្ឌលើកំពង់ផែ និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍

សម្រាប់អាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន សហគ្រាសត្រូវតែទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅពេលបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃដើមទុនអប្បបរមា 100 ពាន់លានដុង ហើយសមាមាត្រដើមទុនរបស់វិនិយោគិនបរទេសមិនលើសពី 30% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញ។

សម្រាប់អាជីវកម្មសេវាកម្មអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន (រួមទាំងប្រតិបត្តិការស្ថានីយអ្នកដំណើរ ប្រតិបត្តិការស្ថានីយដឹកទំនិញ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍។ល។) ដើមទុនអប្បបរមាសម្រាប់សេវាកម្មសំខាន់ៗទាំងនេះគឺ 30 ពាន់លានដុង។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ សមាមាត្រការរួមចំណែកដើមទុនរបស់បុគ្គល និងអង្គការបរទេសសម្រាប់សេវាកម្មសំខាន់ៗជាច្រើន (ដូចជាប្រតិបត្តិការស្ថានីយ សេវាប្រេងឥន្ធនៈ សេវាបច្ចេកទេសពាណិជ្ជកម្មលើដី) មិនត្រូវលើសពី 30% នៃដើមទុនធម្មនុញ្ញឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដំណើរការនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ គឺជាដំណើរការដ៏តឹងរ៉ឹង ដោយចាប់ផ្តើមពីការដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម តាមរយៈការវាយតម្លៃរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (២០ថ្ងៃ) ដាក់ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (១៥ថ្ងៃ) ហើយចុងក្រោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិនិត្យ និងអនុញ្ញាតឱ្យចេញអាជ្ញាប័ណ្ណ (១០ថ្ងៃ)។

អាជ្ញាប័ណ្ណអាចត្រូវបានដកហូតក្នុងករណីជាច្រើន រួមមានៈ ការខកខានក្នុងការថែរក្សាដើមទុនអប្បបរមារយៈពេល 3 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា ការក្លែងបន្លំព័ត៌មានដោយចេតនានៅក្នុងឯកសារ ការផ្អាកប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេល 36 ខែជាប់ៗគ្នា ឬការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

សហគ្រាសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការក្នុងខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវតែដំណើរការស្របតាមគោលបំណង និងខ្លឹមសារដែលមានចែងក្នុងអាជ្ញាប័ណ្ណ និងរក្សាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងវិញ្ញាបនបត្រស្របតាមក្រឹត្យនេះ។ ជាពិសេស សហគ្រាសត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការដើមទុនអប្បបរមា ហើយត្រូវបញ្ជូនរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើសវនកម្មដែលទទួលយកយ៉ាងពេញលេញជារៀងរាល់ឆ្នាំទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការថែទាំដើមទុន។

PV (សំយោគ)

ប្រភព៖ https://baohaiphong.vn/bao-dam-an-toan-hoat-dong-cua-nganh-hang-khong-521625.html