តាមពិតទៅ វាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលនៅលើផ្លូវ ទេសចរណ៍ ជាច្រើន តម្លៃសំបុត្របាន "ចុះត្រជាក់" ហើយអត្រាកក់នៅតែទាបនៅឡើយ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អត្រាកក់សំបុត្រសម្រាប់រយៈពេលពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមទាប អត្រាកក់សំបុត្រនៅថ្ងៃជាប់គ្នាគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែបង្ហាញតែលើផ្លូវមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់តំបន់ទេសចរណ៍ពីតំបន់នានា។

តម្លៃទាបជាច្រើន។

នៅលើគេហទំព័រមួយចំនួន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសតម្លៃសំបុត្រជាច្រើនសម្រាប់ជើងហោះហើរប្រតិបត្តិការ ដែលភាគច្រើនគឺទាបជាងតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់សម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាននៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

ឧទាហរណ៍ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ការចេញដំណើរចុងសប្តាហ៍នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ជើងហោះហើរដែលមានអត្រាកក់ខ្ពស់ដូចជា Hanoi-Quy Nhon ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានតម្លៃមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃចាប់ពី 1.9 លានដុង (Bamboo Airways) ដល់ 2.4 លានដុង ( Vietnam Airlines ) ស្មើនឹង 67-83% នៃបទប្បញ្ញត្តិ។ សម្រាប់ផ្លូវហាណូយ-ភូកុក តម្លៃសំបុត្រមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាមានចាប់ពី 2.7 លានដុង ( ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ) ដល់ 3.4 លានដុង (Vietjet Air) ស្មើនឹង 69-87% នៃអត្រាអតិបរមាយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ (4 លានដុង) ។

ជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរបន្ថែមទៀត តម្លៃទាបកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់អ្នកដំណើរជ្រើសរើស។

មេដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា “គេអាចមើលឃើញថានៅពេលដែលគ្រោងកក់សំបុត្រយន្តហោះមុននិងឆ្ងាយចាប់ពីថ្ងៃចេញដំណើរ បន្ថែមពីលើឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការកក់កៅអីនៅលើជើងហោះហើរ អ្នកដំណើរក៏នឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់តម្លៃដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ”។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរដែលមានគម្រោងធ្វើដំណើរ និងជ្រើសរើសកក់សំបុត្រមុនកំណត់ ក៏បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការរៀបចំធនធាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយន្តហោះ កំណត់ការលុបចោលជើងហោះហើរ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងបរិបទនៃក្រុមអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

ជាពិសេស អត្រាកក់ជាមធ្យមលើជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតបានឈានដល់ជាង 50% នៅថ្ងៃជិត និងធ្លាក់នៅចុងសប្តាហ៍ (15 ដល់ 17 មិថុនា) ជាមួយនឹងអត្រាប្រែប្រួលត្រឹមតែ 20-40% នៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ផ្លូវទេសចរណ៍មួយចំនួនពីទីក្រុងហាណូយ/ទីក្រុងហូជីមិញមានអត្រាខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគដូចជា ហាណូយ-ក្វីញ៉ុង (80.7% នៅថ្ងៃទី 15 មិថុនា; 72.5% នៅថ្ងៃទី 16 មិថុនា) ហាណូយ - ភូកុក (74.9% នៅថ្ងៃទី 15 មិថុនា) ហាណូយ - ញ៉ាត្រាង (73.3% នៅថ្ងៃទី 15 មិថុនា និង 64.16% នៅខែមិថុនា) ទីក្រុង T-Hi - 64.9% ។ (៧៧,៧% ថ្ងៃទី ១៥ មិថុនា) ទីក្រុងហូជីមិញ-ឌៀនបៀន (៧៨,៣% នៅថ្ងៃទី ១៥ មិថុនា)។

នៅលើជើងហោះហើរពីតំបន់នានាទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អត្រាកក់ក៏បានកត់ត្រានូវការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នាដែរ ជាមួយនឹងអត្រាកក់ជាមធ្យមលើសពី 60% នៅថ្ងៃដែលឈានទៅដល់កាលបរិច្ឆេទ និង 20-40% នៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ជើងហោះហើរពីតំបន់ដែលមានគោលដៅទេសចរណ៍លេចធ្លោក៏មានផ្លូវមួយចំនួនដែលមានអត្រាខ្ពស់ផងដែរ ដូចជា Nha Trang-Hanoi (70.5% នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា; 75.7% នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា) Hue-Hanoi (76.9% ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា; 93.4% ថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា) Quy Nhon-Hanoi (87.15% នៅថ្ងៃទី 89 ខែមិថុនា) ។ ១៦), Dong Hoi-Ho Chi Minh City (៨២,៥% ថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា; ៨៨,៣% នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនា)។

ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងកើនឡើង 3-7%

នាយករងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម លោក Do Hong Cam បាននិយាយថា យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងការវាយតម្លៃដោយសមាគមអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនឹងមាននិន្នាការកើនឡើងខ្ពស់ជាងមុន។

លោក Cam បាននិយាយថា “ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរនិរន្តរភាព ការដំឡើងកងនាវា ការជួល/ទិញបន្ថែម ការថែទាំយន្តហោះ កង្វះកម្លាំងពលកម្ម តម្លៃសេវាអាកាសយានដ្ឋាន។ល។

អគ្គនាយករងនៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ទីផ្សារអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសរុបត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 38.1 លាននាក់ កើនឡើង 6.7% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 98% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ។ក្នុងនោះទីផ្សារអន្តរជាតិកើនឡើងដល់ 21.1 លាននាក់ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា 224 នាក់។ ការកើនឡើង 3% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019; ទីផ្សារក្នុងស្រុកតែមួយគត់បានឈានដល់ 17 លាននាក់ ការថយចុះ 19.4% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 និងស្មើនឹង 92% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019។

ដោយកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមក្នុងឆ្នាំ 2024 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានអនុវត្តដំណោះស្រាយភ្លាមៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន និងធានាការផ្គត់ផ្គង់សមស្រប។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្កើនប្រតិបត្តិការ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកងយន្តហោះដែលមានស្រាប់; ពន្លឿនដំណើរការនៃការស្វែងរក និងការចរចាដើម្បីជួលយន្តហោះបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលកំពូល។ ធានានូវការសម្របសម្រួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃពេលវេលាចុះចត និងចុះចត។ កែតម្រូវពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរយន្តហោះដើម្បីផ្ទេរជើងហោះហើរ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ក៏ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងណែនាំលើការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតម្លៃដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រាវជ្រាវ កាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងអនុវត្តគោលនយោបាយផ្សព្វផ្សាយ និងការលើកទឹកចិត្តថ្លៃឈ្នួលសម្រាប់អ្នកដំណើរលើផ្លូវក្នុងស្រុកសមស្រប...

នេះ​បើ​តាម​គេហទំព័រ nhandan.vn