នៅខាងក្នុង «ស្ថានីយ៍រថភ្លើងខ្មោច» នៃទីក្រុងតូក្យូ ជាកន្លែងដែលពេលវេលានៅតែឈរនៅក្រោមដី។

ជប៉ុន - លាក់ខ្លួននៅក្រោមដងផ្លូវដ៏មមាញឹកនៃទីក្រុងតូក្យូគឺជា «ស្ថានីយ៍ខ្មោច» ដែលជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលគេបោះបង់ចោល ជាកន្លែងដែលសំឡេងរថភ្លើងចាស់ៗបានស្ងាត់ឈឹង ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៅតែបន្លឺឡើង។

ស្រមោលអតីតកាលស្ថិតនៅក្រោមផែនដី។

ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen (ដែលបកប្រែជា "ស្ថានីយ៍សារមន្ទីរ-សួនសត្វ") ធ្លាប់ជាចំណតមួយនៅលើខ្សែ Keisei ដែលជាខ្សែរថភ្លើងសំខាន់មួយដែលតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងតូក្យូជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Narita ស្ថិតនៅជ្រុងខាងត្បូងនៃឧទ្យាន Ueno (ទីក្រុងតូក្យូ)។

ស្ថានីយ៍នេះ​បានបើកដំណើរការ​នៅឆ្នាំ 1933 ហើយធ្លាប់បានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃមកកាន់សួនសត្វ Ueno និងសារមន្ទីរអធិរាជតូក្យូ។ បន្ទាប់ពីបិទទ្វារនៅឆ្នាំ 1997 និងបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2004 វាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដោយមានតែវេទិកាដែលមានធូលីដី ជញ្ជាំងដែលរបកចេញ និងបញ្ជរលក់សំបុត្រឈើចាស់ៗប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅសេសសល់ ដែលជាដានដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៃយុគសម័យមាសដែលកន្លងផុតទៅរបស់វា។

យោងតាមលោក Mamoru Iwai អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ Keisei Ueno រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសភាពដើមរបស់វាចាប់តាំងពីវាបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា «ទោះបីជា​ត្រូវ​បាន​គ្របដណ្ដប់​ដោយ​ធូលី​ដែក និង​ខ្លាញ់​ក៏ដោយ ក៏​យើង​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ផ្លាស់ប្តូរ​អ្វី​ទាំងអស់​។ វា​គឺ​ជា​មន្ត​ស្នេហ៍​បែប​បុរាណ​នេះ​ហើយ​ដែល​ផ្តល់​ភាព​ទាក់ទាញ​ពិសេស​ដល់​កន្លែង​នេះ»។

ចាប់ពីទ្វារដែកពណ៌ខៀវស្រងាត់ដ៏ធំសម្បើម រហូតដល់ជណ្តើរបេតុងដែលនាំចុះទៅកាន់វេទិកាដ៏អាប់អួរ រាល់ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់បញ្ចេញនូវអារម្មណ៍អាថ៌កំបាំង និងស្ងាត់ជ្រងំ ដែលរំលឹកដល់សម័យផ្លូវដែកទំនើបរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។

លោក Mamoru Iwai អ្នកគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍ Keisei Ueno បាននិយាយថា ក្រៅពីការពង្រឹងកម្លាំងទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដី ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen ចាស់នៅតែស្ថិតក្នុងសភាពដើមរបស់វា។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

គួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ព្រមដោយផ្ទាល់ពីព្រះចៅអធិរាជជប៉ុន។ គម្រោងនេះមានឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីបង្ហាញដល់ព្រះចៅអធិរាជ។ បន្ទាប់ពីការពិចារណាអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ វាត្រូវបានអនុម័តនៅខែមីនា ឆ្នាំ 1932។ លក្ខខណ្ឌដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺថា ស្ថានីយ៍នេះត្រូវតែមានរូបរាងថ្លៃថ្នូរ «សក្តិសមសម្រាប់គ្រួសារអធិរាជ»។

នៅពេលនោះ ក្រសួងផ្លូវដែកជប៉ុនបានរចនាអគាររចនាបថលោកខាងលិច ដែលមានដំបូលរាងដូចដំបូល សសរបេតុង និងទ្វារដែកធំៗ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតីនៃទំនើបកម្មនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20។

ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen បានក្លាយជានិមិត្តរូបវប្បធម៌នៃទីក្រុងតូក្យូមុនសង្គ្រាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក៏ជាច្រកទ្វារទៅកាន់ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសារមន្ទីរដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់រដ្ឋធានីផងដែរ។

នៅឆ្នាំ ២០១៨ ទីតាំងនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដំបូងគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតូក្យូ ដោយសារតម្លៃស្ថាបត្យកម្ម និងវប្បធម៌ដ៏ពិសេសរបស់វា។ សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan–Dobutsuen ត្រូវបានបើកឡើងវិញជាប្រចាំសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ពិសេសៗ។

ច្រកចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hakubutsukan-Dobutsuen គឺមានភាពទាក់ទាញជាមួយនឹងទ្វារដែករអិលពណ៌ខៀវស្រងាត់ ដំបូលរាងពីរ៉ាមីត និងពិដានកោងដែលតុបតែងយ៉ាងស្មុគស្មាញ។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

"ទីក្រុងខ្មោច" នៅចំកណ្តាលទីក្រុង Shimbashi

មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីទីនោះទេ នៅក្រោមស្ថានីយ៍ Shimbashi ដ៏មមាញឹក ដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយទ្វារដែកតូចមួយនៅជាប់នឹងច្រកចេញលេខ 8 គឺ "ស្ថានីយ៍ខ្មោច Shimbashi" - ស្ថានីយ៍អាថ៌កំបាំងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Ginza ដែលជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងគេរបស់អាស៊ី។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានប្រវែងប្រហែល 50 ម៉ែត្រ ដែលមានសសរកោង និងជញ្ជាំងស្រោបដោយក្បឿងម៉ូសាអ៊ីក ដែលចារឹកដោយពាក្យថា "ស៊ីមបាស៊ី" ពីស្តាំទៅឆ្វេង ដែលជាសំណល់នៃសម័យមុនសង្គ្រាម។

«វេទិកាខ្មោច» នៃស្ថានីយ៍ Shimbashi ដែលបានដំណើរការត្រឹមតែប្រាំបីខែប៉ុណ្ណោះក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅតែរក្សាបានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅសព្វថ្ងៃនេះ — 86 ឆ្នាំក្រោយមក។ រូបភាពដ៏កម្រនេះបង្ហាញពីស្ថានីយ៍ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកំពូលរបស់វា ដោយឈ្មោះស្ថានីយ៍ត្រូវបានសរសេរជាអក្សរចិនពីស្តាំទៅឆ្វេង។ រូបថត៖ Tokyo Metro

យោងតាមអ្នកតំណាងម្នាក់មកពីទីក្រុងតូក្យូ មេត្រូ ស្ថានីយ៍នេះបានដំណើរការត្រឹមតែប្រាំបីខែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការមិនចុះសម្រុងគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកទាំងពីរដែលដំណើរការខ្សែរថភ្លើងនេះ។ បន្ទាប់ពីនោះ វាត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ស្ថានីយ៍ខ្មោចស៊ីមបាស៊ី"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកស្រាវជ្រាវផ្លូវដែក Tatsuya Edakubo បានរកឃើញថា វេទិកានេះត្រូវបានប្រើឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងតូក្យូក្នុងឆ្នាំ 1945។ នៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើង Ginza ត្រូវបានបំផ្លាញ រថភ្លើងត្រូវបត់ត្រឡប់មកវិញនៅវេទិកាដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនេះ។ លោក Edakubo បាននិយាយថា "វាជាសាក្សីរស់រវើកចំពោះផ្នែកមួយដែលមិនសូវស្គាល់នៃប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងតូក្យូ"។

ពីប្រាសាទបុរាណទៅជាលំហវប្បធម៌

លេចចេញពីក្រោមដី នៅលើច្រាំងទន្លេ Kanda សំណល់នៃស្ថានីយ៍ Manseibashi ដែលធ្លាប់ជានិមិត្តរូបនៃទំនើបកម្មដើមសតវត្សរ៍ទី 20 របស់ប្រទេសជប៉ុន នៅតែឈរយ៉ាងខ្ពស់នៅចំកណ្តាលសង្កាត់អេឡិចត្រូនិច Akihabara។

ស្ថានីយ៍ Manseibashi ដែលបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1912 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីឥដ្ឋក្រហមតាមរចនាបថអង់គ្លេសដោយស្ថាបត្យករ Tatsuno Kingo (ដែលបានរចនាស្ថានីយ៍រថភ្លើងតូក្យូ) ហើយមានភោជនីយដ្ឋាន កន្លែងសម្រាកលំហែកាយលំដាប់ខ្ពស់ និងបារ។ វាធ្លាប់ជាស្ថានីយ៍ដ៏មមាញឹកបំផុតទីបួនរបស់ទីក្រុងតូក្យូ បន្ទាប់ពី Ueno, Shimbashi និង Shinjuku។

ទល់មុខ​សង្កាត់​អេឡិចត្រូនិក Akihabara ស្ពាន​ឆ្លងកាត់​ឥដ្ឋ​ក្រហម​តាម​បណ្តោយ​ទន្លេ Kanda គឺជា​សំណល់​តែមួយគត់​ដែល​នៅសេសសល់​នៃ​ស្ថានីយ៍ Manseibashi ដែល​ធ្លាប់​ជា​សំណង់​ដ៏​អស្ចារ្យ​បំផុត​មួយ​របស់​ទីក្រុង​តូក្យូ។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរញ្ជួយដី Kanto ឆ្នាំ 1923 បានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើន។ បន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញជាច្រើនលើក ស្ថានីយ៍នេះបានបិទនៅឆ្នាំ 1943 ហើយត្រូវបានប្តូរទៅជាសារមន្ទីរដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 2013 ផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញជាអគារពាណិជ្ជកម្ម mAAch ecute Kanda Manseibashi ជាកន្លែងដែលហាងកាហ្វេ និងហាងលក់ទំនិញរចនាម៉ូដលាយឡំជាមួយទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ជណ្តើរថ្មពីរពីឆ្នាំ១៩១២ និង១៩៣៥ ត្រូវបានរក្សាទុក ដែលនាំអ្នកទស្សនាត្រឡប់ទៅអតីតកាលវិញ។ ជញ្ជាំងឥដ្ឋ ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ដោយប្រើបច្ចេកទេស "ហ្វូគូរីនមេជី" បែបប្រពៃណី បង្កើតអារម្មណ៍ទន់ភ្លន់ ស្រដៀងនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍តូក្យូសព្វថ្ងៃនេះ។

ស្ថានីយ៍ Manseibashi ចាស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកន្លែងពាណិជ្ជកម្មទំនើប ដែលមានហាងកាហ្វេ និងហាងលក់ទំនិញរចនាម៉ូដ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មឥដ្ឋក្រហមដែលត្រូវបានថែរក្សា។ រូបថត៖ Johan Brooks/Japan Times

នៅខាងក្នុង គំរូខ្នាតតូចមួយបង្កើតឡើងវិញនូវតំបន់ Manseibashi ក្នុងសម័យ Taisho ដែលធ្លាប់ជាកន្លែងជួបជុំសម្រាប់វិចិត្រករ និងអ្នកនិពន្ធដូចជា Ryunosuke Akutagawa និង Junichiro Tanizaki ហើយឥឡូវនេះវាគឺជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏ពេញនិយមសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រផ្លូវដែក។

«ស្ថានីយ៍ខ្មោច» របស់ទីក្រុងតូក្យូ រៀបរាប់រឿងរ៉ាវអំពីវិស្វកម្ម និងការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែក៏ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏ស្រទន់ទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទីក្រុងរបស់ប្រទេសជប៉ុនផងដែរ៖ សេចក្តីប្រាថ្នាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសង្គ្រាម និងការតស៊ូដើម្បីការកើតជាថ្មី។ ទោះបីជាសំឡេងហួចរថភ្លើងចាស់ៗបានរសាត់បាត់ទៅហើយក៏ដោយ ក្នុងចំណោមសំឡេងរអ៊ូរទាំនៃទីក្រុងសព្វថ្ងៃនេះ សំឡេងបន្លឺឡើងនៃអតីតកាលហាក់ដូចជានៅជ្រៅក្នុងផែនដីរបស់ទីក្រុងតូក្យូ។

ហួង វូ

សេវាកម្មជួល «បុរសវ័យកណ្តាល» ក្នុងតម្លៃ ១៨០,០០០ ដុងក្នុងមួយម៉ោង កំពុងទាក់ទាញអតិថិជននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ។ ប្រទេសជប៉ុន - សេវាកម្មជួល «បុរសវ័យកណ្តាល» សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការនរណាម្នាក់ជជែកជាមួយ ទុកចិត្ត ឬជួយក្នុងកិច្ចការប្រចាំថ្ងៃ កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាព ជាពិសេសក្នុងចំណោមស្ត្រី។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/ben-trong-nhung-nha-ga-ma-o-tokyo-noi-thoi-gian-dung-lai-duoi-long-dat-2457657.html