សមុទ្រក្រហមប្រឈមមុខនឹងសន្តិសុខ និងគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន

បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងកម្លាំង Houthi នៅឈូងសមុទ្រ Aden (រវាងប្រទេសយេម៉ែន និងប្រទេសសូម៉ាលី) កាលពីថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ Rubymar ដែលផ្ទុកជីអង់គ្លេសជាង 41,000 តោនបានលិចចូលទៅក្នុងសមុទ្រដោយបន្សល់ទុកនូវស្នាមប្រឡាក់ប្រេងប្រវែងប្រហែល 28 គីឡូម៉ែត្រ។

ហានិភ័យនៃគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន

ការវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ Houthi ជាច្រើនលើកប៉ាល់នៅសមុទ្រក្រហមបានបង្កការខូចខាត ប៉ុន្តែការវាយប្រហារលើ Rubymar គឺធ្ងន់ធ្ងរបំផុត នេះបើយោងតាមកាសែត New York Times ។ ការធ្លាក់ប្រេងជាលទ្ធផលអាចជា “គ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន” ហើយអ្វីៗអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ប្រសិនបើជីរាប់ម៉ឺនតោននៅលើយន្តហោះបានហៀរចូលទៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។

ប្រេងរំអិលចេញពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Rubymar នៅសមុទ្រក្រហម។ រូបថត៖ CNN

នាវិក 24 នាក់នៃ Rubymar ត្រូវបានជម្លៀសដោយសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែទំនិញរបស់ជីអាចកំពប់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រក្រហម នេះបើយោងតាមបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ជីដែល Rubymar កំពុងដឹកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា "ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដែលមានផលវិបាកខ្ពស់" ដោយអង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ ដែលជានិយតករដឹកជញ្ជូនសកលរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ ការវាយប្រហារនេះបានធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មតែមួយគត់របស់សមុទ្រក្រហម។

ការគំរាមកំហែងជាបន្តបន្ទាប់

ទាក់ទិននឹងសង្គ្រាម នៅថ្ងៃទី២៣ ខែកុម្ភៈ បន្ទាប់ពីសម្ព័ន្ធភាពអាមេរិក-អង់គ្លេសបានប្រកាសពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងកំពង់ផែ Hodeidah ជាទីដែលមូលដ្ឋាន យោធា Houthi ស្ថិតនៅ កម្លាំងនេះបានគម្រាមបិទផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ នៅលើបណ្តាញសង្គម X លោក Hussein al-Ezzy ដែលជាមន្ត្រី Houthi បាននិយាយថា កងកម្លាំងនេះកំពុងពិចារណា "បិទច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ទាំងស្រុងនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ" ដើម្បីដាក់សម្ពាធលើអ៊ីស្រាអែលឱ្យបញ្ចប់ជម្លោះនៅតំបន់ហ្គាហ្សា។

ប្រសិនបើច្រកសមុទ្រ Bab al-Mandab ដែលជាច្រកដ៏សំខាន់សម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្ររវាងសមុទ្រក្រហម និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ត្រូវបានបិទ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងពាណិជ្ជកម្មសកលនឹងត្រូវរំខានយ៉ាងខ្លាំង។

ការវាយប្រហាររបស់ពួក Houthi បានបង្ខំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនបញ្ឈប់ការជិះទូកឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម - ដែលជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនប្រហែល 12% នៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រសកលលោក ហើយប្តូរផ្លូវជុំវិញ Cape of Good Hope នៅចុងភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក។

លោក Osama Rabie ប្រធានអាជ្ញាធរប្រឡាយ Suez បាននិយាយថា ចំនួនកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមករាឆ្នាំ 2024 បានធ្លាក់ចុះ 30% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ពី 777 ដល់ 544 គ្រឿង។ យោងតាមលោក Rabie ប្រាក់ចំណូលជាដុល្លារពីប្រឡាយ Suez ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែមករាឆ្នាំ 2024 បានធ្លាក់ចុះ 40% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ខណៈដែលបរិមាណចរាចរបានថយចុះ 41% ។

ភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងរវាងក្រុម Houthis និងមហាអំណាចលោកខាងលិចកំពុងរុញច្រានតំបន់សមុទ្រក្រហមទៅជាអស្ថិរភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ យោងតាមស៊ីនហួ កងនាវាទី 46 នៃកងទ័ពជើងទឹករំដោះប្រជាជនចិនបានចាកចេញពី Zhanjiang ដែលជាទីក្រុងកំពង់ផែនៅភាគនិរតីនៃខេត្ត Guangdong កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈទៅកាន់សមុទ្រក្រហមដើម្បីធានាសន្តិសុខនៅឈូងសមុទ្រ Aden និងដែនទឹកចេញពីប្រទេសសូម៉ាលី។

កងនាវានេះជំនួសកងនាវាទី 45 រួមទាំងនាវាពិឃាតមីស៊ីលដឹកនាំ Xiaozuo នាវាពិឃាតមីស៊ីលដឹកនាំ Xuchang និងនាវាផ្គត់ផ្គង់ដ៏ទូលំទូលាយ Honghu ។ កងនាវាមានមន្ត្រី និងទាហានជាង ៧០០នាក់ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ២ គ្រឿង។

សំយោគ HAPPY CHI

ប្រភព