រៀបចំយ៉ាងសកម្មមុនពេលដើរក្បួន

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកទូទៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 អង្គភាពពាសដែកបានចូលរួមជាមួយនឹងចំនួនរថពាសដែកច្រើនបំផុតរហូតដល់ពេលនោះ ដោយមានកងវរសេនាធំរថក្រោះសរុបចំនួន 5 (កងពលតូច) រួមទាំងរថយន្តចំនួន 502 គ្រឿងនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដោយមិនរាប់បញ្ចូលរថយន្តដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារជំនួយ។

ជំនួយបច្ចេកទេសសម្រាប់រថពាសដែកនៅពេលនោះជួបប្រទះការលំបាក និងកង្វះខាតជាច្រើន។ អង្គភាពពាសដែកបានដើរដង្ហែ និងប្រយុទ្ធក្នុងស្ថានភាពដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត ជាមួយនឹងផ្លូវដើរដ៏វែង ហើយត្រូវឆ្លងកាត់ទន្លេ និងស្ពានជាច្រើន។ ស្ថានភាព​បច្ចេកទេស​ឧបករណ៍​មួយចំនួន​នៅលើ​យានជំនិះ​ត្រូវបាន​ខូចខាត និង​ខូចគុណភាព​។ យានជំនិះ សម្ភារៈបរិក្ខារ និងការផ្គត់ផ្គង់មានកង្វះខាត គុណភាពអន់ និងមិនមានឯកសណ្ឋាន។ បុគ្គលិក និង​បុគ្គលិក​បច្ចេក​ទេស​ខ្វះ​ខាត ដោយសារ​ត្រូវ​បែក​ខ្ញែក​គ្នា​ទៅ​ទិស​ដៅ​និង​ចំណុច​ខុស​ៗ...

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ ឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មរថពាសដែកត្រូវតែមានផែនការជាក់លាក់ និងបន្ទាន់សម្រាប់ផែនការប្រតិបត្តិការមុន និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីធានាថា អង្គភាពរថពាសដែកអាចដើរដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងអត្រាខ្ពស់ក្នុងការទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ បំពេញបេសកកម្មត្រៀមប្រយុទ្ធភ្លាមៗ និងឈ្នះសមរភូមិភ្លាមៗតាំងពីសមរភូមិដំបូង។

ដោយមានលក្ខណៈដូចខាងលើ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧២ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងបញ្ជាការដ្ឋានរថពាសដែកបានដឹកនាំសកម្មភាពបន្ទាន់មួយចំនួន រួមមាន៖ ស្តារ និងជួសជុលម៉ូតូ និងសម្ភារៈបរិក្ខារ កែលម្អអង្គភាពឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពលើគ្រប់វិស័យ និងបន្តជួយដល់សមរភូមិ។ ដោយអនុលោមតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការបក្ស និងអនុវត្តភារកិច្ចដែលបញ្ជាការប្រគល់ជូន វិស័យវិស្វកម្មរថពាសដែកបានប្រមូលផ្តុំកម្មាភិបាល ទាហាន និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសទាំងអស់ពីស្ថាប័នមួយទៅអង្គភាព ដើម្បីចាប់ផ្តើមការងាររបស់ BĐKT ដើម្បីរៀបចំអង្គភាពសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវាយលុកទូទៅ និងការបះបោរនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ១៩៧៥។

អង្គភាពកងទ័ពរំដោះបានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទិសដៅទៅកាន់សមុទ្រ Thuan An ក្នុងអំឡុងការវាយលុក និងការបះបោរទូទៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 ។ រូបថត៖ បណ្ណសារ

ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1972 ដល់ដើមឆ្នាំ 1975 វិស័យវិស្វកម្មរថពាសដែកបានរៀបចំក្រុមចំនួន 7 និងក្រុមចំនួន 2 ទៅសមរភូមិដើម្បីជួសជុល និងជួសជុលអាវុធ និងឧបករណ៍ដែលខូចខាត។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះ រថពាសដែក និងរថយន្តគ្រប់ប្រភេទរាប់រយគ្រឿងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រុមកម្មករមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់អង្គភាពពាសដែក រួមជាមួយកម្មករក្នុងស្រុក ដើម្បីជួសជុលរថយន្តធុនមធ្យម និងតូចចំនួន ២៤៦ គ្រឿង កាណុង ៤៦១ គ្រឿង ឧបករណ៍អុបទិក ៦៥ គ្រឿង និងជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទរាប់ពាន់គ្រឿង។ សម្រាប់អង្គភាពក្នុងសមរភូមិក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣-១៩៧៤ ពួកគេបានធ្វើការជួសជុល និងជួសជុលយានយន្តយ៉ាងសកម្ម រក្សារបបថែទាំ និងថែរក្សាបានល្អ ដូច្នេះមុនពេលហែក្បួន ចំនួនយានជំនិះក្នុងពេលវេលាចូលរួមយុទ្ធនាការរបស់អង្គភាពត្រូវបានកើនឡើង ជាមធ្យម ៨៥% ទៅ ៩៥%។

ដើម្បីបង្កើនប្រភពនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គត់ផ្គង់ ដើម្បីធានាការជួសជុលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការប្រយុទ្ធ អង្គភាពបានប្រមូលការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងសកម្មចំនួន 47 តោនពីឃ្លាំងនៅក្នុងសមរភូមិ។ ដកហូត​គ្រឿង​បន្លាស់ និង​សម្ភារៈ​ចំនួន ៦៧ តោន​ពី​រថយន្ត​ដែល​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ។ លើសពីនេះ បញ្ជាការដ្ឋានរថពាសដែក បានដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ទៅកាន់សមរភូមិ រួមមាន៖ ម៉ាស៊ីន ១៣៤ គ្រឿង ប្រអប់លេខ ១០០ គ្រឿង អាគុយ ២.០២៤ កង់ធន់ធ្ងន់ ២.២៩៥ ច្រវាក់ ៤៤.៨៣០... ជាពិសេស បញ្ជាការបានបញ្ជូនយានដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៨ គ្រឿង និងឧបករណ៍ជួសជុលចំនួន ៩ គ្រឿង និងឧបករណ៍ជួសជុលជាច្រើនគ្រឿង។ កែសម្រួលដោយផ្នែកវិស្វកម្ម។

បច្ចេកវិជ្ជាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតធានានូវការដើរក្បួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហែក្បួនប្រយុទ្ធ កងរថពាសដែកបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីជម្នះការលំបាក និងការលំបាក ហើយមានការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនដើម្បីបំពាក់រថក្រោះ និងរថពាសដែកដើម្បីដើរក្នុងល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ចូលរួមជាមួយទម្រង់ប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ព និងសាខាភ្លាមៗ។ មានយានជំនិះដែលរងការខូចខាត និងគ្មានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះអ្នកបើកបរត្រូវយកយានជំនិះមួយទៀតថយក្រោយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ធុងដែលរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅខាងក្រោយ ដើម្បីដោះគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈដើម្បីជួសជុលយានយន្តរបស់ពួកគេ។ ចំពោះយានយន្តដែលខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអាចជួសជុលបាន (រួមទាំងរថយន្ត) សមមិត្តបានដកគ្រឿងបន្លាស់ចេញ ដើម្បីជួសជុលរថយន្តដែលខូចខាតបន្តិចបន្តួច និងធ្វើគ្រឿងបន្លាស់ទុកសម្រាប់បម្រុង។

ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ សាខាបច្ចេកទេសរបស់អង្គភាពពាសដែក បានបង្កើតផែនការបង្រួបបង្រួមក្នុងអង្គភាពពីក្រុមហ៊ុនទៅកងអនុសេនាតូច (កងពលតូច)។ ក្នុងនោះ ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុន រៀបចំក្រុមជួសជុល ដែលមានភារកិច្ច សហការជាមួយក្រុមយានជំនិះ ដើម្បីអូសយានជំនិះ ដែលខូចខាតស្រាល ជួយឱ្យយានជំនិះមានការត្រួតពិនិត្យ លក្ខណៈបច្ចេកទេស នៅពេលឈប់ដំណើរការ ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ថ្នាក់​កងវរសេនាតូច​រៀបចំ​ក្រុម​ជួសជុល​ដែលមាន​ភារកិច្ច​អូស និង​ជួសជុល​យានយន្ត​ដែល​ខូចខាត​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​មិនអាច​ដោះស្រាយ​បាន។ កងអនុសេនាតូច (កងពលតូច) រៀបចំក្រុមជួសជុលមួយទៅពីរ ក្រុមនីមួយៗមានកម្មករពី ១៥ ទៅ ២០ នាក់ ច្រើនប្រភេទ បំពាក់ដោយយានជំនិះជួសជុលតាមអង្គភាព ដោយមានភារកិច្ចជួយអូស និងជួសជុលយានជំនិះដែលរងការខូចខាត ដែលកងវរសេនាតូចមិនអាចជួសជុល...

កងទ័ពពាសដែកដែលចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការ ហូជីមិញ។ រូបថត៖ បណ្ណសារ

ជាមួយនឹងអង្គការនេះ ជាទូទៅក្នុងអំឡុងពេលហែក្បួន ក្រុមការងារ និងក្រុមនៅក្នុងកងពលតូច និងបញ្ជាការបានជួសជុលជាមធ្យម 80.6% នៃចំនួនយានយន្តសរុបដែលខូចខាត ដោយនាំពួកគេត្រឡប់ទៅទម្រង់សមរភូមិវិញភ្លាមៗ។ សូមអរគុណចំពោះការនោះ ការដើរដង្ហែររបស់កងរថពាសដែកដែលចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការសំខាន់ៗនៅដើមឆ្នាំ 1975 ទទួលបានកំណត់ត្រាក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការហែក្បួនរបស់សាខា។ ចំនួនយានជំនិះដែលត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងពេលហែក្បួនមានតិចតួចណាស់ (0.3%) អត្រាមកដល់នៃយានយន្តជាមធ្យមគឺ 92.5% ជាច្រើនគ្រឿងឈានដល់ 100% ។ ឧទាហរណ៍៖ កងវរសេនាតូចលេខ ៦៦ កងពលតូចលេខ ២០២ បានដើរដង្ហែជិត ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន ៦ ហើយបាននាំយានជំនិះ ៩៦% ទៅកាន់គោលដៅដោយសុវត្ថិភាព។ ទោះបីជាផ្លូវដើរក្បួនមិនធ្លាប់ស្គាល់ និងត្រូវបានខ្មាំងសត្រូវបំផ្លាញចោលមុនការដកថយក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃអង្គភាពខ្លះឈានដល់ ២៤៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃទាំងយប់ ដូចជាកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី២ កងពលតូចលេខ ២០៣ ជាដើម។ អង្គភាពភាគច្រើនបានដើរក្បួន 16 ម៉ោង/ថ្ងៃ និងយប់ រួមទាំងការសម្រាកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងអាហារ។ នៅថ្ងៃដែលមានល្បឿនលឿន អង្គភាពមួយចំនួនបានហែក្បួនជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេល 19 ម៉ោង ហើយអ្នកបើកបរនៅតែសាទរ និងរីករាយក្នុងការបើកបរដោយសុវត្ថិភាព។

ក្នុងយុទ្ធនាការទីក្រុងហូជីមិញ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងមួយត្រូវបានគូរថា ការងាររបស់បញ្ជាការបច្ចេកទេសនៃការវាយប្រហារ និងការជ្រៀតចូលជ្រៅ ទាមទារឱ្យមានល្បឿនលឿននៃការហែក្បួន ចម្ងាយឆ្ងាយ កងទ័ពត្រូវដើរ និងប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រការនេះតម្រូវឱ្យបញ្ជាការបច្ចេកទេសនៃការវាយប្រហារត្រូវមានភាពពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវមុន និងអំឡុងពេលនៃការដង្ហែក្បួន ដើម្បីឲ្យយានជំនិះទៅដល់គោលដៅបានឆាប់រហ័ស គ្រប់គ្រាន់ ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសល្អ ត្រៀមប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវគ្រប់ស្ថានភាព។ ដូច្នេះ​ការងារ​ត្រួតពិនិត្យ​បច្ចេកទេស​រថក្រោះ និង​រថពាសដែក​មុន​នឹង​ដង្ហែ​ត្រូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​បាន​ហ្មត់ចត់ មាន​ខ្លឹមសារ​ពេញលេញ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​។ ក្នុងអំឡុងពេលហែក្បួន គ្រប់របប និងខ្លឹមសារនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកខ្លី ឬឈប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្ន។ បញ្ជាការបច្ចេកទេសនៃក្រុមវាយប្រហារ និងក្រុមត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការបង្កើតអង្គភាពហែក្បួនប្រយុទ្ធទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដើម្បីមានលទ្ធភាពជួយដល់អង្គភាពបានទាន់ពេលវេលា ...

ការច្នៃប្រឌិត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជម្នះការលំបាកនៃឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មរថពាសដែកបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការចល័តរថក្រោះពាសដែកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដើរក្បួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកង្វះឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់។ ដោយហេតុនេះ អង្គភាពរថពាសដែកអាចប្រយុទ្ធបានទាន់ពេលជាមួយសាខា និងសេវាកម្មយោធាផ្សេងទៀត បង្កើតបានជ័យជំនះថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៧៥ ដោយរំដោះភាគខាងត្បូង និងបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

MINH QUANG

    ប្រភព៖ https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-19749-