ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិចំនួន 5 នៅពេលប្រគល់ឱ្យ VEC វិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចង្អុលបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិចំនួនប្រាំ ប្រសិនបើសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

ជៀសវាងការមានជម្លោះផលប្រយោជន៍

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

Bộ GTVT nêu 5 ưu điểm khi giao VEC đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành- Ảnh 1. — ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh Expressway (រូបថត៖ តាហាយ)។

ដោយយល់ស្របនឹងមតិរបស់គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស (គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុន) ដែល VEC មានសមត្ថភាពជាអ្នកវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា បើប្រៀបធៀបនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP នោះ VEC ចាត់តាំងឱ្យអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងនឹងមានគុណសម្បត្តិចំនួន ៥ ។

ទីមួយ ការលើកកម្ពស់តួនាទី និងធនធានរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ស្របតាមគោលដៅនៃការបង្កើត VEC ធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវល្បឿនលឿន គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ VEC ក្នុងការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយ VEC ។

ទីពីរ ស្របតាមស្ថានភាពកម្មសិទ្ធិនៃទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវនេះរបស់ VEC នាពេលខាងមុខ (បច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិនេះទៅ VEC តាមរយៈទម្រង់នៃការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ);

ទី៣ មិនចាំបាច់ប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ កាត់បន្ថយសម្ពាធលើថវិការដ្ឋ។

ទីបួនគឺរយៈពេលអនុវត្តខ្លីជាង។

ជាចុងក្រោយ ជម្រើសនៃការចាត់តាំង VEC ឱ្យអនុវត្តនឹងមិនត្រូវដោះស្រាយជម្លោះផលប្រយោជន៍រវាង VEC និងអង្គភាពថ្មីទេ (ក្នុងករណីវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP)។

របាយការណ៍បានបញ្ជាក់ថា៖ «ការប្រើប្រាស់ទុនពីសហគ្រាសរដ្ឋដូចជា VEC សម្រាប់ការវិនិយោគជាទម្រង់មួយក្នុងចំណោមការវិនិយោគបីក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ស្រដៀងនឹងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះរបស់សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម»។

Bộ GTVT nêu 5 ưu điểm khi giao VEC đầu tư mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành- Ảnh 2. — ការបង្កើនដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍បានបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ (រូបថត៖ តាហាយ)។

ពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការស្នើសុំបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ ធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម

ធានាធនធានសម្រាប់ការអនុវត្តនៅពេលប្រគល់ឱ្យ VEC អនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ក្នុងរបាយការណ៍លេខ ១៧៣៤/BC-UBQLV ចុះថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេល និងពន្យារពេលការសងប្រាក់ដើម (បង់ជិត 000 ពាន់លានដុង) នៃក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ។ ការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលគម្រោងដែលក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបង់ជាមូលបត្របំណុលពីឆ្នាំ២០២២ដល់ឆ្នាំ២០២៦ដល់ឆ្នាំ២០៣១ដល់ឆ្នាំ២០៣៤។

ផ្តល់យោបល់លើបញ្ហានេះ យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន VEC បច្ចុប្បន្នកំពុងលះបង់ធនធានដែលមានទាំងអស់ (ជាង 9,400 ពាន់លានដុង) ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Ben Luc - Long Thanh ។ ដូច្នេះ ដើម្បី VEC មានដើមទុនសមធម៌ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ ដំណោះស្រាយតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺដូចដែលបានស្នើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី។

យោងតាមអនុក្រឹត្យលេខ ៩២/២០១៨/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់មូលនិធិបង្គរបំណុល អនុក្រឹត្យលេខ ៩១/២០១៨/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល ស្តីពីការផ្តល់ និងគ្រប់គ្រងការធានារបស់រដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រីមានសិទ្ធិអំណាចពិចារណាលើការលើកលែងបំណុលដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រសំណើរបស់ VEC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ VEC ត្រូវសិក្សាបន្ថែមលើផែនការសងប្រាក់ដើម និងពន្យារពេលការប្រាក់។ ជាពិសេស បញ្ជាក់ពីការបង់ការប្រាក់ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ដើម្បីរៀបចំផែនការដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត»។

ទាក់ទិននឹងសមត្ថភាពប្រមូលប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម នាថ្ងៃទី ១៧ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវផែនការបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ក្នុងរយៈពេល ២០២៤-២០២៦ ចំនួន ៣៨.២៥១ ពាន់លានដុង។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលកំពុងស្វែងរកយោបល់ពីក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ។

ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ VEC ក្នុងការខ្ចីដើមទុនពាណិជ្ជកម្ម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពន្លឿននីតិវិធីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីពិនិត្យ និងដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគបន្ថែមដើមទុនធម្មនុញ្ញសម្រាប់ VEC ។ នេះជាលក្ខខណ្ឌមួយសម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ក្នុងករណី VEC មិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈដែលត្រូវបានកែសម្រួល និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី ១៥ (រំពឹងថានឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥) នាយករដ្ឋមន្ត្រីអាចថ្លឹងថ្លែងនូវទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល ២០២៦-២០២៦ ដល់សហគ្រាសរដ្ឋ (VEC)។ ទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

យោងតាមផែនការ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ មានប្រវែងសរុបជិត ២២គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ២ (គ.ម ៤+០០០) ដល់ចំណុចប្រសព្វ ក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣ (គ.ម ៨+៧៧០) នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨គន្លង តាមផែនការ។

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ (គ.ម ៨+៧៧០) ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau Expressway (Km 25+920) នឹងត្រូវពង្រីកដល់១០គន្លង តាមផែនការ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺប្រហែល 14,955 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង)។ ក្នុងនោះភាគហ៊ុនមានចំនួន ៥.៥៥៥ពាន់លានដុង (៣៧%) កម្ចីពាណិជ្ជកម្មមាន ៩.៤០០ពាន់លានដុង (៦៣%)។

VEC នឹងប្រមូលដើមទុន 100% ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ និងរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុន។ ថវិកាកណ្តាល/ថវិកាមូលដ្ឋាន (HCMC, Dong Nai) នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង និងបំបែកទៅជាគម្រោងឯករាជ្យក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ប្រសិនបើមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច គម្រោងនេះនឹងត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 និងអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm