ការបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង។

ការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ឆ្លងកាត់ភូមិតាន់ភុក ឃុំគីមសុងទ្រឿង (ស្រុកកឹនឡុក ខេត្តហាទិញ ) ជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ក្នុងសកម្មភាពផលិតកម្ម និងទៅទស្សនាផ្នូរដូនតា។

ការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ឆ្លងកាត់ឃុំគីមសុងទ្រឿង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន កំណាត់បៃវូត - ហាមងី ឆ្លងកាត់ឃុំគីមសុងទ្រឿង កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) – ដែលជាអ្នកវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ផ្នែកខាងកើត ដំណាក់កាលឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ជាពិសេសផ្នែកបាយវូត – ហាមងី – បច្ចុប្បន្នកំពុងចាត់តាំងអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនាឱ្យពិចារណាបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៨៣+៩៦៦ លើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនដែលឆ្លងកាត់ភូមិតាន់ភុក ឃុំគីមសុងទ្រឿង ស្រុកកឹនឡុក។

ពីមុន ប្រជាពលរដ្ឋនៅភូមិតាន់ភុក និងអាជ្ញាធរឃុំគីមសុងទ្រឿង បានដាក់ញត្តិទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដើម្បីបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីបន្ថែមទៀតនៅលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលឆ្លងកាត់តំបន់របស់ពួកគេ ដើម្បីសម្រួលដល់ផលិតកម្មកសិកម្ម និងការទៅទស្សនាផ្នូរ។

មូលហេតុគឺថា ផ្លូវដែលគ្រួសារចំនួន ១០០ គ្រួសារនៅក្នុងភូមិតាន់ភុកតែងតែប្រើប្រាស់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ បញ្ចុះសព និងទៅមើលផ្នូរ ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន។ នេះបានបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកភូមិ ខណៈដែលដី កសិកម្ម និងផ្នូរភាគច្រើនរបស់ពួកគេមានទីតាំងនៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន។

អ្នកភូមិតាន់ភុក បានស្នើឱ្យបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅទីតាំងនេះ ដើម្បីសម្រួលដល់ការផលិតកសិកម្ម និងការទៅទស្សនាផ្នូរ។

យោងតាមលោក ឡេ អាញ សឺន អនុប្រធានមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តហាទិញ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត អង្គភាពបានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ ដោះស្រាយ និងឆ្លើយតបទៅនឹងញត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅក្នុងភូមិភុកតាន់ ឃុំគីមសុងទ្រឿង។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ភាគីទាំងពីរបានព្រមព្រៀងគ្នាបន្ថែមផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤៨៣+៩៦៦ លើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន បៃវូត – ហាមងី ដែលមានទទឹង ៤ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ប្រហែល ២ ម៉ែត្រ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង ថ្លៃដើមនៃការបន្ថែមតែផ្លូវក្រោមដីនឹងមិនហួសហេតុពេកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសចាំបាច់ (ការលើកកម្រិតផ្លូវជាមួយនឹងផ្លូវក្រោមដី ការពង្រីកតំបន់ទិញដី ការបង្កើនបរិមាណការងារទំនប់។ល។) ការវិនិយោគសរុបនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគកំពុងស្នើសុំឱ្យអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់សិក្សាអំពីការបន្ថែមផ្លូវក្រោមដីដោយមិនចាំបាច់លើកទំនប់ផ្លូវហាយវេ។

វី.ឌី

ប្រភព