ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ (រូបថត៖ Minh Duc/VNA)

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៦ មិថុនា នៅទីស្នាក់ការ រដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអញ្ជើញជាអធិបតីក្នុងកិច្ចប្រជុំផ្តល់យោបល់លើប្រវត្តិរូបគោលនយោបាយនៃច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (ជំនួស) រៀបចំស្ថាប័នណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស ទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាលស្របតាមសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងអនុសាសន៍ថ្មីរបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO)។

ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងសមាហរណកម្មទំនើប

ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលដៅខ្ពស់បំផុតនៃច្បាប់ដែលបានកែសម្រួលនេះគឺដើម្បីបង្កើតការទម្លាយ បំបាត់ភាពរាំងស្ទះ និងលើកកំពស់សមត្ថភាពគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយភាពច្បាស់លាស់ ត្រឹមត្រូវ ជាក់ស្តែង និងស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ។ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើប និងរួមបញ្ចូល។

ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង ទទួលបានមតិយោបល់ បំពេញឯកសារ ធានានូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់លើខ្លឹមសារដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើស្របច្បាប់ (ក្រោមអំណាច របស់រដ្ឋសភា ) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិមជ្ឈការដោយសមហេតុផលដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការរៀបចំការអនុវត្ត។ អនុវត្តតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 66-NQ/TW ស្តីពីការច្នៃប្រឌិតក្នុងការងារបង្កើតច្បាប់។

“អ្វីក៏ដោយដែល “ទុំ និងច្បាស់លាស់” គួរតែដាក់បញ្ចូលក្នុងច្បាប់ អ្វីដែល “មិនច្បាស់លាស់” គួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងទិសដៅនៃទិសដៅគោលនយោបាយ អ្នកបើកបរ (ប្រអប់ខ្សាច់) ជៀសវាងការជាប់ពាក់ព័ន្ធទៅនឹងការអនុវត្ត។ ក្រុមគោលនយោបាយត្រូវបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនៃបញ្ហាដែលត្រូវបន្ថែម ឬកែសម្រួល ជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរក្រុមគោលនយោបាយផ្លូវការ ខណៈដែលខ្លឹមសារទៅខុស”។

ដោយយល់ស្របនឹងសំណើបំបែកក្រុមគោលនយោបាយសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (ដ្រូន) ដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងទិសដៅស្របច្បាប់ ឬដាក់ឱ្យពួកគេស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បង។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះហោះហើរទំនើប កម្មវិធីក្នុងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ ពាណិជ្ជកម្ម តាក់ស៊ីអាកាស។ល។

ច្បាប់ត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវយន្តការនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ទ្រព្យសម្បត្តិការពារជាតិ-សន្តិសុខ រួមជាមួយនឹងគោលបំណងស៊ីវិលនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានការប្រើប្រាស់ពីរ ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នារវាងច្បាប់អាកាសចរណ៍ ផ្លូវគោក និងច្បាប់ការពារជាតិ។ កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទំនាក់ទំនងសាធារណៈ-ឯកជន ក្នុងការវិនិយោគ-ប្រតិបត្តិការ-គ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ជៀសវាងការត្រួតស៊ីគ្នា ខ្វះតម្លាភាព "ផ្នែកណាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ តើផ្នែកណាជាការទទួលខុសត្រូវរបស់វិស័យឯកជន"; ត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនូវគោលនយោបាយប្រកួតប្រជែង បែងចែកចន្លោះពេលហោះហើរ និងសម្បទាន ដើម្បីធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌រវាងសហគ្រាសអាកាសចរណ៍រដ្ឋ និងឯកជន ព្រមទាំងយន្តការគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍របស់វៀតណាម ដោយមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សមាហរណកម្មអន្តរជាតិ ...

ទាក់ទងនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តជាអន្តរជាតិ ជាពិសេសជាមួយ ICAO ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យបញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់នូវខ្លឹមសារដែលបានព្រមព្រៀង ជាពិសេសពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំ មុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើវិស័យអាកាសចរណ៍។

លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមគោលនយោបាយលើការការពារបរិស្ថាន និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូចជាការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ការចូលរួមយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងកម្មវិធីកាត់បន្ថយ និងកាត់បន្ថយកាបូនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (CORSIA) និងការលើកទឹកចិត្តដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF)។

ឧបនាយករដ្ឋមន្រី្តបានស្នើថា គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវធ្វើដោយឡែក ខ្លឹមសារឯករាជ្យ ជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់។ នេះគឺជាវិស័យថ្មីមួយដែលមានសក្ដានុពលដ៏អស្ចារ្យ ដែលចាំបាច់ត្រូវកំណត់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងច្បាប់ដើម្បីបង្កើតជាបណ្តើរៗនូវសមត្ថភាពក្នុងស្រុកក្នុងការផលិត ជួសជុល អភិវឌ្ឍឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស។

ក្នុងបរិបទនៃហានិភ័យ និងគ្រោះថ្នាក់ថ្មីក្នុងសុវត្ថិភាព និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់យន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ រកឃើញ និងដោះស្រាយភ្លាមៗនូវវត្ថុហោះហើរដែលចូលមកក្នុងអាកាសយានដ្ឋានដោយខុសច្បាប់។

បានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយកែសម្រួលចំនួន៥ក្រុម

ក្នុងជំនួបនេះ នាយកអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្អែកលើការសង្ខេបនៃការអនុវត្តច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអនុសាសន៍របស់ ICAO និងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងបានស្នើឡើងនូវគោលនយោបាយចំនួន ៥ ក្រុម។

ជាពិសេស ធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ស្តីពីការរៀបចំគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃវិស័យអាកាសចរណ៍ បញ្ជាក់ពីតួនាទី និងស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់របស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ និងអាជ្ញាធរសន្តិសុខអាកាសចរណ៍។ អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai។ (រូបថត៖ PV/Vietnam+)

លើសពីនេះ គោលនយោបាយសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ អនុវត្តតាមធាតុសំខាន់ៗទាំងប្រាំបីនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពរបស់ ICAO ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមគោលនយោបាយសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ដោយចាត់ទុកថានេះជាផ្នែកមួយនៃសន្តិសុខជាតិ ជាមួយនឹងអង្គការឯកទេស និងយន្តការស៊ើបអង្កេតឯករាជ្យ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើវិសោធនកម្មគោលនយោបាយលើការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន ជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានប្រើប្រាស់ពីរ ដែលមានធាតុផ្សំការពារ-សន្តិសុខ និងយន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP) ។ អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស រួមទាំងគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យបន្ថែមវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងតាក់ស៊ីហោះ ដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិន្នាការបច្ចេកវិទ្យា និងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការសាកល្បងម៉ូដែលថ្មីៗ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឲ្យលុបចោលខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ ផែនការតំបន់ព័ត៌មានជើងហោះហើរ; មិនបញ្ជាក់លម្អិត លក្ខខណ្ឌ ដំណើរការ នីតិវិធីរដ្ឋបាល និងការចាត់តាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែន និងសមស្របជាមួយការពិត។ មិនធ្វើឱ្យមាតិកាស្របច្បាប់នៅក្នុងវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃឯកសារអនុច្បាប់។

គោលនយោបាយគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឆ្លើយតបនឹងគោលនយោបាយ និងតម្រូវការរបស់បក្ស និងរដ្ឋក្នុងបញ្ហាវិមជ្ឈការ និងប្រតិភូអំណាចដូចជា៖ ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស និងអាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីដល់ក្រសួងសំណង់ ដើម្បីចៀសវាងការចម្លងពីនីតិវិធីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងអាជីវកម្ម។

ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍គោលនយោបាយបានគ្រោងកាត់បន្ថយ 33.33% នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល រួមទាំងការលុបចោលនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន 11; កាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មចំនួន 31% រួមទាំងការលុបចោលលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មចំនួន 11 និងផ្នែកប្រតិបត្តិការចំនួន 3 នៃវិស័យអាជីវកម្មសេវាកម្មនៅអាកាសយានដ្ឋាន រួមមានៈ សេវាកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន សេវាសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ យុត្តិធម៌ ហិរញ្ញវត្ថុ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ... បានផ្លាស់ប្តូរ និងពិភាក្សាអំពីក្រុមគោលនយោបាយស្តីពីសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះថ្មី និងការដឹកជញ្ជូនកម្ពស់ទាប; ការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍; វិមជ្ឈការ និងគណៈប្រតិភូដែលអាចបត់បែនបានស្របតាមការផ្លាស់ប្តូរនៃវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងទីផ្សារ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ និងការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ; តួនាទីនៃការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យ។/.

នេះបើតាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/bo-sung-quy-dinh-ve-an-ninh-hang-khong-doi-voi-phuong-tien-bay-khong-nguoi-lai-252331.htm