រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ឆ្លើយសំណួររបស់រដ្ឋសភាជាលើកដំបូង

ទស្សនាការផ្សាយបន្តផ្ទាល់៖

មិនមានការគាំទ្រ iframe ទេ។

នារសៀលថ្ងៃទី ៧ មិថុនា បន្ទាប់ពីសម័យសួរ-ចម្លើយរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា Huynh Thanh Dat រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang គឺជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មចុងក្រោយដែលថ្លែងនៅចំពោះមុខ រដ្ឋសភា ក្នុងសម័យប្រជុំនេះ។ នេះក៏ជាលើកទីមួយដែរដែលលោកឆ្លើយសំណួរនៅចំពោះមុខរដ្ឋសភាចាប់តាំងពីចូលកាន់តំណែងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (២១ តុលា ២០២២)។

រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang នឹងឆ្លើយសំណួរអំពី៖

ដំណោះស្រាយដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេស និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមទីក្រុងធំៗ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ឆ្លើយសំណួរនៅមុខរដ្ឋសភាជាលើកដំបូង

ការទទួលខុសត្រូវគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងសកម្មភាពអធិការកិច្ច; ដំណោះស្រាយដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងកែលម្អគុណភាពនៃការងារអធិការកិច្ចសម្រាប់យានយន្តផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក ។

មានបញ្ហាផ្សេងទៀតដូចជា៖ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ ការដកហូត និងការគ្រប់គ្រងអាជ្ញាបណ្ណបើកបរយានយន្តផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក...។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha; រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ សំណង់ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា សន្តិសុខសាធារណៈ និងការពារជាតិ បានចូលរួមឆ្លើយសំណួរ និងពន្យល់ពីបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។

VietNamNet រាយការណ៍អំពីវគ្គសំណួរ និងចម្លើយ ៖

០៦/០៧/២០២៣ | ១៥:០៩

១៥:០៩៖

ប្រតិភូ Tran Van Lam (Bac Giang)៖ Bac Giang មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំនួនពីរដែលអ្នកបោះឆ្នោតបានរាយការណ៍ក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាជាច្រើនគឺស្ពាន Cam Ly (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1979 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 37) ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ច្រើន កកស្ទះញឹកញាប់ និងអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើន ហើយហាណូយ - Bac Giang Expressway មានបរិមាណច្រើន (016 មករា)។ ស្ពាន Nhu Nguyet និង Xuong Giang ដែលមានតែពីរគន្លង។ ស្ពាន Nhu Nguyet ត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគពង្រីក ប៉ុន្តែស្ពាន Xuong Giang មិនត្រូវបានពង្រីកទេ។

រដ្ឋមន្ត្រីសូមជម្រាបថា តើការកកស្ទះចរាចរណ៍ទាំងពីររបស់ខេត្ត Bac Giang អាចដោះស្រាយបានក្នុងរយៈពេលនេះដែរឬទេ?

ប្រតិភូ Tran Thi Van (Bac Ninh)៖ គម្រោងផ្លូវដែក Yen Vien-Cai Lan ត្រូវបានអនុវត្តន៍ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្អាក។ ក្រោយរយៈពេល១៨ឆ្នាំ គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ពានរង់ចាំផ្លូវ ខណៈផ្លូវកំពុងរង់ចាំថ្មដែលត្រូវចាក់ ដើម្បីដំឡើងផ្លូវរថភ្លើង បណ្តាលឱ្យមានកាកសំណល់យ៉ាងច្រើន។ ប្រជាជនរាប់ពាន់គ្រួសារនៅ Bac Ninh, Hai Duong និង Quang Ninh ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយគម្រោងនេះ។ តើគម្រោងនេះនឹងបន្តអនុវត្តឬអត់ ហើយបើដូច្នេះ តើនៅពេលណា? តើលោករដ្ឋមន្ត្រីមានយោបល់អ្វីខ្លះសម្រាប់រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាក្នុងការដោះស្រាយគម្រោងដែលកំពុងរង់ចាំ និងអូសបន្លាយ?

ដួលរលំ

០៦/០៧/២០២៣ | ១៥:០៨

15:07: ប្រធានរដ្ឋសភាបានប្រកាសថា តំណាងរាស្ត្រចំនួន 110 នាក់បានចុះឈ្មោះដើម្បីសាកសួររដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ប្រតិភូ Nguyen Van Manh (Vinh Phuc)៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវជាតិមួយចំនួនមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើរទេ ផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានខូចគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខេត្តមួយចំនួនបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលគួរមានយន្តការអនុញ្ញាតឱ្យខេត្តប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវទាំងនេះ បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រួចប្រគល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន។ តើលោករដ្ឋមន្ត្រីយល់យ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ?

អនុប្រធាន Nguyen Thanh Hai (Thua Thien - Hue)៖ នាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំកុំឲ្យមានការជំរុញការវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេ 2 គន្លង ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវការពេលវេលា។ នៅទីក្រុង Thua Thien - Hue មានផ្លូវចំនួន 2 La Son - Tuy Loan និង La Son - Can Lo ដែលពិតជាបានលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ ប៉ុន្តែដោយសារទំហំតូច បរិមាណចរាចរណ៍ និងល្បឿនទាប ផ្លូវជាតិលេខ 1A នៅតែត្រូវប្រើប្រាស់ ដែលនាំឱ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែកើតឡើង។ ដូច្នេះចំពោះគម្រោងខ្នាតតូច តើលោករដ្ឋមន្ត្រីមានគម្រោងពិនិត្យផ្លូវសម្រាប់ការកែលម្អ និងពង្រីកដែរឬទេ?

ប្រតិភូ Dang Bich Ngoc (Hoa Binh)៖ ថ្មីៗនេះ ខេត្តជាច្រើនបានបិទមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្លួន ដោយសារការរំលោភបំពាន បង្កការខកចិត្ត និងពិបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម។ តាមរយៈការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត វាត្រូវបានស្នើឱ្យបើកមជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះឡើងវិញ។ តើរដ្ឋមន្ត្រីមានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ?

ដួលរលំ

០៦/០៧/២០២៣ | ១៥:០៥

15:05: ការបំពានលើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តបង្កការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ

រាយការណ៍មុនសម័យសួរ-ចម្លើយ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា លោកពិតជាមានកិត្តិយសដែលបានចូលរួមក្នុងសម័យប្រជុំសួរ-ចម្លើយក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានេះ។

ដោយស្មារតីបើកចំហ និងការទទួលខុសត្រូវ លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតែងតែស្តាប់ និងស្រូបយកមតិយោបល់យ៉ាងពេញលេញ ហើយកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែង និងប្តេជ្ញាអនុវត្តឱ្យបានជោគជ័យនូវគោលនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់បក្ស និងរដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ។

បើតាមលោក ថោង ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន នៅមានចំណុចខ្វះខាត និងកម្រិតមួយចំនួនទៀត ដែលចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ដោះស្រាយ និងដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដូចជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ទោះបីត្រូវបានកាត់បន្ថយក៏ដោយ ក៏នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅឡើយ។ ការបំពានលើការចុះបញ្ជីយានយន្តបានបង្កឱ្យមានការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ។ ការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់ ដកហូត និងគ្រប់គ្រងអាជ្ញាប័ណ្ណ ដើម្បីដំណើរការយានជំនិះផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក នៅតែបង្ហាញពីដែនកំណត់ ជាមួយនឹងហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃភាពអវិជ្ជមាន។

លោក ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ទើបតែមានបទពិសោធន៍ជាង៧ខែក្នុងវិស័យនេះ ដូច្នេះហើយការរួមចំណែកយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ ការយកចិត្តទុកដាក់ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់តំណាងរាស្រ្ត គឺជាការលើកទឹកចិត្ត និងចំណេះដឹងដែលជួយខ្ញុំ និងវិស័យដឹកជញ្ជូន ខិតខំបំពេញភារកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវដែលបក្ស រដ្ឋ និងប្រជាជនប្រគល់ជូន”។

អ្នកអានជាទីគោរព សូមមើលខ្លឹមសារបន្ថែមនៃវគ្គសំណួរ និងចម្លើយ ៖

ដួលរលំ

ទិន្នន័យកំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព!

ប្រភព