រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ៖ ត្រូវការប្រាក់ពី ២ ទៅ ៣ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីវិនិយោគលើកំពង់ផែ Tran De ដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បាននិយាយថា ប្រសិនបើកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានវិនិយោគ "យ៉ាងសំខាន់" វានឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ពី 2-3 ពាន់លានដុល្លារ ហើយត្រូវតែមានគោលនយោបាយអនុគ្រោះបំផុតដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។

ព្រឹកនេះ រដ្ឋសភា បានពិភាក្សាជាក្រុមលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផែនការ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) និងកែសម្រួលផែនការមេថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

នៅក្រុម Can Tho ប្រតិភូ Nguyen Tuan Anh បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងនេះ គូសបញ្ជាក់អំពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង Can Tho ជាការកសាងប្រព័ន្ធទីក្រុង ក្នុងនោះទីក្រុង Can Tho គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងស្នូលតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងជិតខាង។ ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម ហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ ទេសចរណ៍ កំពង់ផែសមុទ្រ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

គណៈប្រតិភូបានស្នើថា "យើងចង់ដាក់បញ្ចូលនៅទីនេះនូវការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De ពីព្រោះតំបន់ទីក្រុង Can Tho មានកំពង់ផែ Tran De ដែលបានគ្រោងទុក មិនទាន់មានកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៅឡើយទេ" - គណៈប្រតិភូបានស្នើ។

ប្រតិភូ Nguyen Tuan Anh។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថា៖ “អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Can Tho ទៅជាបង្គោលកំណើន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល”។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមគណៈប្រតិភូ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងប្រៀបធៀបជាមួយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៩ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ព្រោះសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៩ កំណត់ថា “អភិវឌ្ឍទីក្រុង Can Tho ទៅជាបង្គោលកំណើនជាតិ ដើរតួនាទីជាតំបន់ទីក្រុងស្នូល ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្សព្វផ្សាយ និងដឹកនាំតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គទាំងមូល”។

ដូច្នេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមខ្លឹមសារនេះឱ្យបានពេញលេញ ព្រោះនេះក៏ជាទស្សនៈដែលបានកំណត់ក្នុងឯកសារនៃសមាជបក្សទីក្រុង Can Tho សម្រាប់អាណត្តិ ២០២៥-២០៣០។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា ប្រតិភូ Dao Chi Nghia ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់នៃការបន្ថែមការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Tran De ទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងជាតិ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះការពិចារណាពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Can Tho។ បើតាមលោក ទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗ ដែលរួមចំណែកក្នុងការលុបបំបាត់ការកកស្ទះជាច្រើនក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍នៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដោយហេតុនេះការលើកកម្ពស់តួនាទីរបស់ទីក្រុងជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់។

ប្រតិភូ Dao Chi Nghia ។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

ទាក់ទិននឹងបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគជាតិសំខាន់ៗ សេចក្តីព្រាងបានរាយបញ្ជីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កឹនថូ។ សេចក្តីព្រាងនេះកំណត់អត្តសញ្ញាណគម្រោងនេះតែក្នុងកម្រិត "ការរៀបចំការស្រាវជ្រាវ និងការវិនិយោគ" ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលទ្ធផលនៃការសិក្សាដើម្បីកែសម្រួលផែនការមេថ្នាក់ជាតិ និងមតិរបស់ក្រសួងសំណង់ ផ្លូវដែកពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Can Tho ដើម្បីតភ្ជាប់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវបានកំណត់ថាជាអ័ក្សដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុត។ អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈប្រតិភូបានស្នើមិនត្រឹមតែឈប់នៅកម្រិតនៃការស្រាវជ្រាវដើម្បីត្រៀមវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ចាំបាច់ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាគម្រោងអាទិភាពដើម្បីត្រៀមរៀបចំការវិនិយោគផងដែរ។

លោកបានចែករំលែកថា នេះក៏ជាបំណងប្រាថ្នាដ៏ធំធេងរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅទីក្រុង Can Tho ជាពិសេសអ្នកបោះឆ្នោតនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គជាទូទៅ ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផែនការតំបន់ស្រដៀងគ្នានឹងក្លាយទៅជា "បន្លាខ្នុរ"

ចែករំលែកអំពីការរៀបចំផែនការកំពង់ផែ Tran De រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា នេះជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ។ បើតាមលោក Thang នៅពេលដែលលោកនៅនៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោកបានពិភាក្សាជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុង Can Tho ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយអំពាវនាវ និងលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មសាងសង់កំពង់ផែ Tran De ។

លោក ថោង បញ្ជាក់​ថា​៖ «​យើង​ត្រូវ​តែ​អំពាវនាវ​ឲ្យ​អាជីវកម្ម​សាងសង់ និង​កេងប្រវ័ញ្ច​ឲ្យ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព បើ​យើង​ធ្វើ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង វា​នឹង​ពិបាក​ខ្លាំង​ណាស់»។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Nguyen Van Thang ថ្លែងមតិ។ រូបភាព៖ រដ្ឋសភា

ទាក់ទិននឹងកំពង់ផែ Tran De រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងមានគោលនយោបាយ និងយន្តការដើម្បីទាក់ទាញ និងលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្ម។ អាជ្ញាធរនេះត្រូវបានផ្ទេរយ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ទីក្រុង Can Tho ។

ទន្ទឹម​នឹង​ការ​វិនិយោគ​តាម​កំពង់ផែ បើ​តាម​លោក ថាង ទំនិញ​ណា​ដែល​នាំ​ចេញ​តាម​កំពង់ផែ​ក៏​ជា​បញ្ហា​ដែរ។

“ជាមួយនឹងកំពង់ផែធំដូចជា Tran De ប្រសិនបើយើងវិនិយោគបានត្រឹមត្រូវ វានឹងត្រូវចំណាយអស់រាប់ពាន់លានដុល្លារ បើមិនមែន 2-3 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើវិស័យឯកជនវិនិយោគលុយដើម្បីធ្វើវា តើទំនិញប្រភេទណាដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវការដើម្បីទាញយកការវិនិយោគឡើងវិញ និងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព?” លោក Thang បានលើកឡើងពីបញ្ហានេះ។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា “នោះហើយជាហេតុផលដែលថា ទោះបីជាមានរយៈពេលយូរប៉ុណ្ណាក៏ដោយ យើងមិនអាចទាក់ទាញអាជីវកម្មបានទេ ទោះបីជាយើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ដោយ”។

ទាក់ទងនឹងការតំរង់ទិសអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ រួមទាំងដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានអត្ថាធិប្បាយថា "វាក៏ជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយផងដែរ"។ លោកថា ទន្ទឹមនឹងការផ្តោតលើស្រូវ ឬវារីវប្បកម្ម គេអាចពិចារណាលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច តាមរយៈឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។

បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ពេលរៀបចំតំបន់ទាំង៦ និងចាត់ចែងតួនាទី ត្រូវគណនាដោយផ្អែកលើសក្ដានុពល និងភាពខ្លាំងនៃតំបន់នីមួយៗ ពាក់ព័ន្ធជាមួយមូលដ្ឋាននីមួយៗក្នុងតំបន់នោះ។ រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​បាន​ប្រដូច​ថា​៖ «​បើ​រាប់​បញ្ចូល​ទាំង​អស់ ហើយ​គ្រប់​តំបន់​ដូច​គ្នា វា​នឹង​ក្លាយ​ជា​បន្លា​ខ្នុរ​»។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html