ក្រសួងសំណង់គាំទ្រការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងតម្លៃជាង ៧០ពាន់លានដុល្លារ ល្បឿន ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Nguyen Thanh Nghi ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

អាស្រ័យហេតុនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ ដែលជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការសាងសង់ និងអនុវត្តគម្រោង បានយល់ព្រមវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន លើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង តាមសេណារីយ៉ូទី៣។

យោងតាមសេណារីយ៉ូនេះ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងមានការរចនាផ្លូវពីរ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ បន្ទុក 22.5 តោន/អ័ក្ស ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងបម្រុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបក្រោមសេណារីយ៉ូទី 3 គឺប្រហែល 68.98 ពាន់លានដុល្លារ។ ក្នុងករណីមានការវិនិយោគភ្លាមៗលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បរិក្ខារ និងយានជំនិះ ដើម្បីបម្រើការកេងប្រវ័ញ្ចលើរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលរត់ពីជើងទៅត្បូង ទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 71.69 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្រសួងសំណង់បានឯកភាពលើផែនការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង តាមសេណារីយ៉ូទី៣ ដែលមានផ្លូវពីរខ្សែរង្វាស់ ១៤៣៥មម ល្បឿន ៣៥០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទុនវិនិយោគជាង ៧០ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ (រូបភាព៖ VOV.VN)

ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនេះ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្ពាន 60% ផ្លូវរូងក្រោមដី 10% និង 30% ដែលកំពុងដំណើរការនៅលើដី។ ខ្សែរថភ្លើងទាំងមូលនឹងមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 កន្លែងដំឡើងចំនួន 5 កន្លែងជួសជុល និងថែទាំ កន្លែងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 40 ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន 5 ដេប៉ូចំនួន 4 និងស្ថានីយតភ្ជាប់ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅពេលដែលតម្រូវការទំនិញលើសពីសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

គម្រោងនេះតម្រូវឱ្យមានការទិញរថភ្លើងអគ្គិសនីចែកចាយចំនួន 74 គ្រឿង ដោយមានទូរថភ្លើងចំនួន 1.184 ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការរថភ្លើងចំនួន 175 គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន 150 គូ រថភ្លើងដែលមានស្រាប់ 25 គូ រថភ្លើង) ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រហែល 133.5 លាននាក់/ឆ្នាំ និង 20 លានតោន/ឆ្នាំ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះមិនទាន់បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងទំនើបកម្មនៃខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ជាមួយនឹងរង្វាស់ជាក់លាក់នោះទេ។

"ជាមួយនឹងនិន្នាការនៃការធ្វើសមាហរណកម្ម ការធានានូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ត្រូវសិក្សាក្នុងទិសដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងធ្វើទំនើបកម្មខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយជំនួសរង្វាស់ប្រវែង 1,000mm ដែលមានស្រាប់ទាំងមូលជាមួយនឹងរង្វាស់ស្តង់ដារ 1,435mm ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ធានាការអនុវត្តត្រឹមត្រូវនៃកាលបរិច្ឆេទ K-T9/2017 ។ 28, 2023: "ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងគឺជាអ័ក្ស "ឆ្អឹងខ្នង" ប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (កំពង់ផែសមុទ្រព្រលានយន្តហោះច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ) និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ក្រសួងសំណង់បានបន្ថែមថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមានប្រវែង 1,545 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល។ បច្ចុប្បន្នខេត្ត ក្រុងកំពុងដំណើរការបង្កើត និងអនុម័តផែនការថ្នាក់តំបន់ គម្រោងផែនការខេត្ត និងគម្រោងសាងសង់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងនៃនគរូបនីយកម្ម ស្ថានភាពអាចនឹងកើតឡើងដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការរចនានៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលនាំឱ្យមានតម្រូវការកែតម្រូវបរិមាណសំណង់ ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា " ដូច្នេះក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋានដែលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ដើម្បីធានាថាលទ្ធផលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងជ្រើសរើសបុគ្គលិកត្រូវបានរក្សាទុកដូចបានបង្ហាញនៅក្នុងគម្រោង" ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមានការវិនិយោគសរុបធំណាស់៖ សេណារីយ៉ូទី 1 (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 67.32 ពាន់លានដុល្លារ); សេណារីយ៉ូទី 2 (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 72.02 ពាន់លានដុល្លារ); សេណារីយ៉ូទី 3 (ប៉ាន់ស្មានប្រហែល 71.60 ពាន់លានដុល្លារ)។

ថាញ់ ឡាំ

ប្រភព