ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងកាត់បន្ថយចំនួនបង្គោលចំនួន ៤០%។

បន្ទាប់ពីការរៀបចំ ច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងបង្រួបបង្រួម ចំនួនបង្គោលរបស់ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានថយចុះពី ៤២ គ្រឿងមក ២៥-២៧ យូនីត ដែលជាការថយចុះស្មើនឹង ៣៥-៤០% នៃចំនួនបង្គោលសរុប។

សន្និសីទដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញឆ្នាំ 2024 និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 នៃឧស្សាហកម្មសំណង់។ (រូបថត៖ Thu Hang/VNA)

ក្រសួងសំណង់ គឺជាក្រសួងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងរលូនបំផុតក្នុងអាណត្តិ រដ្ឋាភិបាល ទាំងបួនចុងក្រោយនេះ បើទោះបីជាមុខងារ និងភារកិច្ចដែលប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់មានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់តាមលក្ខខណ្ឌ ហើយកូតាបុគ្គលិកដែលត្រូវបានចាត់តាំងមានកម្រិតខ្លាំងក៏ដោយ។

នេះជាព័ត៌មានដែលបានចែករំលែកដោយលោក Hoang Hai Van ប្រធាននាយកដ្ឋានរៀបចំ និងបុគ្គលិក (ក្រសួងសំណង់) ក្នុងសន្និសីទបូកសរុបឆ្នាំ ២០២៤ និងទិសដៅភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ នៃឧស្សាហកម្មដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី ១៤ ខែធ្នូ នៅ ទីក្រុងហាណូយ ។

ក្នុងអាណត្តិរដ្ឋាភិបាលឆ្នាំ ២០០៦-២០១១ ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានប្រគល់មុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ថែមសម្រាប់វិស័យថ្មីចំនួនពីរគឺ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យ។

ក្នុងអាណត្តិរដ្ឋាភិបាលឆ្នាំ ២០១១-២០១៦ ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចបន្ថែមចំនួន ២៦ លើវិស័យចំនួន ៥ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រសួង។

ក្នុងអាណត្តិរដ្ឋាភិបាលឆ្នាំ២០១៦-២០២១ ក្រសួងត្រូវបានចាត់ឲ្យមានភារកិច្ចបន្ថែមចំនួន ២១ ទៀតតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេស។ ក្នុងអាណត្តិរដ្ឋាភិបាលឆ្នាំ 2021-2026 ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជាក់ពីមុខងារ និងភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃឧទ្យាន គ្រឿងយន្តសំណង់ និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៃឧស្សាហកម្ម។

ទាក់ទងនឹងកូតាបុគ្គលិកដែលត្រូវបានចាត់តាំង លោក Hoang Hai Van បាននិយាយថា ក្រសួងសំណង់មិនដែលត្រូវបានតែងតាំងលើសពី 400 មុខតំណែងទេ ហើយបានថយចុះជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នៅឆ្នាំ 2024 ចំនួនមុខតំណែងដែលប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់នឹងមាន 357 មុខតំណែង ហើយនៅឆ្នាំ 2022-2026 ក្រសួងនឹងប្រគល់ឱ្យត្រឹមតែ 339 មុខតំណែងប៉ុណ្ណោះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2026 ។

ការអនុវត្តទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល និងគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល បូកសរុបសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨-បញ្ហាមួយចំនួន ស្តីពីការបន្តបង្កើត និងរៀបចំប្រព័ន្ធនយោបាយឡើងវិញ ឱ្យមានភាពរលូន ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ក្រសួងសំណង់បានធ្វើការជាបន្ទាន់ និងសកម្មជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអភិវឌ្ឍគម្រោងការបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងទាំងពីរ។

ជាមូលដ្ឋាន ការងាររៀបចំរបាយការណ៍សង្ខេបនៃដំណោះស្រាយលេខ១៨ និងសេចក្តីព្រាងគម្រោងការបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់។

យោងតាមលោក Hoang Hai Van ក្នុងបរិបទនៃកិច្ចការជាច្រើន និងធ្ងន់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងតាមរយៈអាណត្តិរដ្ឋាភិបាលនីមួយៗ ក្រសួងសំណង់នៅតែរក្សាបាននូវរចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយភាពបត់បែនបំផុត។

ក្រសួងមិនបង្កើតថ្នាក់អគ្គនាយកដ្ឋានទេ មិនបង្កើតអង្គភាពរដ្ឋបាលមួយចំនួនដែលមាននៅក្នុងក្រសួងផ្សេងទៀត ដូចជានាយកដ្ឋានត្រាប់តាម និងសរសើរ នាយកដ្ឋានរដ្ឋបាល... ប៉ុន្តែអង្គការទាំងនេះត្រូវបានសម្រួលទៅជានាយកដ្ឋានក្នុងអង្គភាពក្រោមក្រសួង។ ក្រសួងសំណង់ក៏ជាក្រសួងមួយក្នុងចំណោមក្រសួងដំបូងគេដែលលុបចោលគំរូការបែងចែកក្នុងនាយកដ្ឋាន។

ភ្នាក់ងាររដ្ឋបាលក្រោមក្រសួងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋាន ដោយរក្សាឈ្មោះ និងគំរូប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឱ្យស្ថិតស្ថេរសម្រាប់រយៈពេលបួនអាណត្តិកន្លងមក។

ទីភ្នាក់ងារមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ផ្លាស់ប្តូរជាគំរូ ឬរៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញក្នុងរយៈពេលពីរចុងក្រោយនេះ (ពីនាយកដ្ឋានមួយទៅការិយាល័យ ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដល់ផ្នែក) ទាំងអស់ដែលផ្តើមចេញពីតម្រូវការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែង ការបន្ថែមភារកិច្ចទៅក្រសួងសំណង់តាមរយៈអាណត្តិនីមួយៗ និងតម្រូវការកំណែទម្រង់រដ្ឋបាល។

លើសពីនេះ ក្រសួងសំណង់បានជំរុញការកែលម្អអង្គភាពផ្ទៃក្នុងនៃអង្គភាពសេវាសាធារណៈ; រួមបញ្ចូលគ្នា រៀបចំ និងរៀបចំនាយកដ្ឋានឡើងវិញនៅក្នុងអង្គភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនចំនុចប្រសព្វ ជៀសវាងមុខងារ និងភារកិច្ចត្រួតស៊ីគ្នា និងកាត់បន្ថយបុគ្គលិក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស គោលនយោបាយ និងច្បាប់របស់រដ្ឋក្នុងការជំរុញការរៀបចំ សមធម៌ ការបែងចែក និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសហគ្រាសរដ្ឋឡើងវិញ។

បន្ទាប់ពីរយៈពេល 7 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 18 រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ក្រសួងសំណង់ឥឡូវនេះមានតែ 15 អង្គភាពរដ្ឋបាល; ចំនួននាយកដ្ឋាននៅក្នុងអង្គភាពរដ្ឋបាលត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 54 ទៅ 46 (ស្មើនឹង 28%) ។ ចំនុចបង្គោល 74/532 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ស្មើនឹង 14% នៃចំនួនចំនុចបង្គោលសរុបនៅក្នុងអង្គភាពសេវាសាធារណៈ។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានផ្ទេរសហគ្រាសចំនួន៥ទៅឱ្យសាជីវកម្មវិនិយោគរាជធានីរដ្ឋ (SCIC) ដោយដកហូតមូលធនរដ្ឋទាំងអស់ក្នុងសហគ្រាសចំនួន៥។

មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រសួងសំណង់តំណាងឱ្យកម្មសិទ្ធិសហគ្រាសតែ៦ប៉ុណ្ណោះ កាត់បន្ថយសហគ្រាសចំនួន១០ ស្មើនឹង៦២.៥% នៃចំនួនសហគ្រាសរដ្ឋសរុបពីមុន។

ផងដែរបន្ទាប់ពីរយៈពេល 7 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 18 ចំនួនបុគ្គលិកដែលត្រូវបានចាត់តាំងរបស់ក្រសួងសំណង់បានថយចុះចំនួន 7,5% ឥឡូវនេះមានមុខតំណែងបុគ្គលិកត្រឹមតែ 357 ប៉ុណ្ណោះ។ ការថយចុះចំនួន ៥៦៥ នាក់ ស្មើនឹង ១៤% នៃចំនួននិយោជិតសរុបដែលទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ពីប្រភពចំណូលពីការងារនៅអង្គភាពការងារសាធារណៈនៃក្រសួងសំណង់។

នៅឆ្នាំ 2024 ក្រសួងនឹងមានមនុស្សត្រឹមតែ 3,500 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើការជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ពីថវិការដ្ឋ និង 380 នាក់ធ្វើការជាមួយនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍ពីប្រភពចំណូលអាជីព។

នៅក្នុងបរិបទនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ និងបុគ្គលិកដែលមានភាពបត់បែនខ្លាំងក្នុងលក្ខខណ្ឌជាច្រើន គណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដើម្បីបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាមួយនឹងតម្រូវការសំខាន់ពីរ។

ជាដំបូង ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ចំពោះស្ថាប័ន និងបរិក្ខារក្នុងក្រសួងសំណង់ ដើម្បីរៀបចំផែនការបន្តធ្វើឱ្យឧបករណ៍កាន់តែងាយស្រួល។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសម្រួលរួចហើយ វាត្រូវធ្វើការសម្រួលបន្ថែមទៀត។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនគួរតែចាត់ទុកជារបស់តែមួយ ដោយមិនបែងចែករវាង "ភាគីអ្នក និងខ្ញុំ" ដើម្បីវាយតម្លៃដោយស្មោះត្រង់នូវមុខងារ និងភារកិច្ចត្រួតស៊ីគ្នា ឬអ្នកដែលមានទំនាក់ទំនង និងការតភ្ជាប់។ លោក Hoang Hai Van បានសង្កត់ធ្ងន់ថា អាស្រ័យហេតុនេះ ស្នើយ៉ាងអង់អាចនូវដំណោះស្រាយបំបែកបំបាក់ បញ្ចូលគ្នា ឬរៀបចំអង្គភាពនៃក្រសួងទាំងពីរឡើងវិញ តាមទិសដៅវិទ្យាសាស្ត្រ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការ។

តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៨ គឺជាង ៦៥ ឆ្នាំមុន។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1945 ជិត 80 ឆ្នាំមុន។

ឈ្មោះ “ក្រសួងសំណង់” និង “ក្រសួងដឹកជញ្ជូន” មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ស្របនឹងមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ក្រសួងនីមួយៗក្នុងសម័យកាលមុនៗ ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងអារម្មណ៍ និងស្មារតីរបស់កម្មាភិបាល មន្ត្រីរាជការ និងនិយោជិតនៃវិស័យទាំងពីរ។

គេរំពឹងថាឈ្មោះក្រសួងទាំងពីរក្រោយការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានឹងត្រូវសម្រេចថាជា «ក្រសួងសំណង់ និងដឹកជញ្ជូន»។

ចំនួនចំនុចប្រសព្វនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃក្រសួងទាំងពីរមុនពេលរួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 42 គ្រឿង; ក្នុងនោះក្រសួងសំណង់មាន១៩គ្រឿង និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនមាន២៣គ្រឿង។

គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីការរៀបចំ ការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការបង្រួបបង្រួម នឹងមាន 25-27 យូនីត កាត់បន្ថយ 35-40% នៃចំនួនសរុប។ ក្នុងនោះ ប្លុកបុគ្គលិកទូទៅ រួមមាន ៦គ្រឿង; ប្លុកឯកទេសមានប្រហែល 14-16 គ្រឿង; ហើយប្លុកសេវាសាធារណៈមាន 5 គ្រឿង។

លោក Hoang Hai Van បាននិយាយថា មុនថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ នាយកដ្ឋានអង្គការបុគ្គលិកនឹងបន្តណែនាំដល់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងមហាផ្ទៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផែនការរៀបចំបរិក្ខារឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋានជាច្រើនក៏កំពុងអនុវត្តគម្រោងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារវាងមន្ទីរសំណង់ និងមន្ទីរដឹកជញ្ជូន ដោយស្មារតី "រត់ និងតម្រង់ជួរក្នុងពេលតែមួយ ថ្នាក់កណ្តាលមិនរង់ចាំថ្នាក់ខេត្ត ថ្នាក់ខេត្តមិនរង់ចាំថ្នាក់ស្រុក ថ្នាក់ស្រុកមិនរង់ចាំថ្នាក់មូលដ្ឋាន"/។

ប្រភព