ស្ថានីយបង់ប្រាក់នៃគម្រោង BOT ស្ពានរ៉ាច់មៀវ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់
យោងតាមព័ត៌មានពីរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ( ក្រសួងសំណង់ ) បន្ទាប់ពីការប្រមូលប្រាក់ជាង ១៧ ឆ្នាំចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងសាងសង់ស្ពាន Rach Mieu BOT នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលតភ្ជាប់ពីខេត្ត Tien Giang (ឥឡូវខេត្ត Dong Thap) និងខេត្ត Ben Tre (ឥឡូវខេត្ត Vinh Long) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់ជាផ្លូវការនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៦។
ការកាត់បន្ថយថ្លៃសេវារយៈពេល ១០ ឆ្នាំ
ទីភ្នាក់ងារនេះបានបញ្ជាក់ថា៖ បន្ទាប់ពីបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងពេញលេញនូវការរកឃើញនៃការត្រួតពិនិត្យ និងសវនកម្ម ព្រមទាំងកែសម្រួលផែនការហិរញ្ញវត្ថុ គម្រោងនេះបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការសងដើមទុន និងប្រាក់ចំណេញទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់មួយសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដើម្បីបន្តការបញ្ឈប់ការប្រមូលប្រាក់ពន្ធ។
ស្ពានរ៉ាច់មៀវ គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ដំបូងគេបង្អស់ ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកនៅប្រទេសវៀតណាម។ ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 2009 ដោយមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធចំនួន 13 ឆ្នាំ និង 5 ខែ ដូចដែលបានចែងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ 16/PLHĐ.BOT-BGTVT ដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2016 រួមទាំងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ និង 5 ខែសម្រាប់ការទាមទារយកដើមទុនមកវិញ និងរយៈពេល 3 ឆ្នាំសម្រាប់បង្កើតប្រាក់ចំណេញសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។
តាមពិតទៅ ដំណើរការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធបានដំណើរការទៅដោយរលូនជាងការរំពឹងទុក។ ប្រាក់ចំណូលពីគម្រោងនេះបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយសារតែបរិមាណចរាចរណ៍កើនឡើង ខណៈដែលកត្តាចំណាយជាច្រើនត្រូវបានកែតម្រូវចុះក្រោមបន្ទាប់ពីការរកឃើញនៃការត្រួតពិនិត្យ និងសវនកម្ម។ ជាលទ្ធផល រយៈពេលសងត្រលប់ជាក់ស្តែងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោង លក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យាជាក់លាក់បានផ្លាស់ប្តូរ រួមមាន៖ ការថយចុះ ៨% នៃតម្លៃទូទាត់ចុងក្រោយ; ការកើនឡើង ៥៨% នៃថ្លៃគ្រប់គ្រង និងថែទាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាដើម; ការកើនឡើង ២៤% នៃប្រាក់ចំណូលផ្លូវថ្នល់ជាក់ស្តែងពីឆ្នាំ ២០០៩-២០១៦ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រាក់ចំណូលផ្លូវថ្នល់នៃកិច្ចសន្យាដើម; ការកើនឡើង ១១៩% នៃប្រាក់ចំណូលពីឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាដើម និងការកើនឡើង ២៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យា ១៦; និងថវិកាគាំទ្រគម្រោងលើសពី ១៥១ ពាន់លានដុង។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 10 ឆ្នាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាដើម ដែលស្មើនឹង 50% នៃរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធរបស់គម្រោង។ នេះគឺជាការថយចុះចំនួន 3 ឆ្នាំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យាឆ្នាំ 2016 ដែលស្មើនឹង 30% នៃរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធរបស់គម្រោង។
ផលចំណេញរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគណនាយ៉ាងពេញលេញ។
ទាក់ទងនឹងផែនការបង្កើតប្រាក់ចំណេញសម្រាប់វិនិយោគិន រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា បន្ទាប់ពីវគ្គចរចាចំនួន ១១ លើកជាមួយវិនិយោគិន និងសហគ្រាសគម្រោង ប្រាក់ចំណេញដែលបានបែងចែកទៅឱ្យវិនិយោគិនត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃ "ប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុក" ដែលបានបម្លែងទៅជាពេលវេលាជាក់ស្តែង។
យោងតាមកិច្ចសន្យា BOT ដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ និងឧបសម្ព័ន្ធកិច្ចសន្យាឆ្នាំ ២០១៦ អ្នកវិនិយោគមានសិទ្ធិទទួលបានការប្រមូលប្រាក់ពន្ធរយៈពេល ៣ ឆ្នាំដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីរយៈពេលសងត្រលប់បានបញ្ចប់។ ដោយផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រគណនាប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុករបស់នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ បន្ទាប់ពីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកត្តាហិរញ្ញវត្ថុជាក់ស្តែង និងដកចេញនូវការចំណាយមិនសមរម្យ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់បង្កើតប្រាក់ចំណេញគឺមានរយៈពេលត្រឹមតែ ២ ឆ្នាំ ៤ ខែ និង ២ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ២២ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៩ ដែលត្រូវនឹងប្រាក់ចំណេញជាង ៣៣៨ ពាន់លានដុង ដែលជាការថយចុះ ៧ ខែ និង ២៩ ថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលបង្កើតប្រាក់ចំណេញដែលមានចែងក្នុងកិច្ចសន្យា។
រយៈពេលប្រមូលប្រាក់កម្រៃដោយផ្អែកលើគោលដៅប្រាក់ចំណេញដែលរំពឹងទុកក៏ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ២ ផ្នែកណយបាយ - វិញអៀន បានចរចាដោយជោគជ័យអំពីការកាត់បន្ថយពីការប្រមូលប្រាក់កម្រៃរយៈពេល ៣.៥ ឆ្នាំមកត្រឹម ៣ ឆ្នាំ ៣ ខែ ហើយការប្រមូលប្រាក់កម្រៃត្រូវបានបញ្ឈប់។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៥១ បានផ្អាកការប្រមូលប្រាក់កម្រៃជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់កម្រៃដែលបានកែតម្រូវគឺ ១០ ខែ។ គម្រោង BOT សម្រាប់ផ្លូវវាងក្រុង ថាញ់ហ័រ បានផ្អាកការប្រមូលប្រាក់កម្រៃជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់កម្រៃដែលបានកែតម្រូវគឺ ១ ឆ្នាំ ៥ ខែ។
កត្តាមួយទៀតដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធគឺការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថវិការដ្ឋជាង ១៥១ ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងនេះក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។ ដើមទុននេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមតុល្យលំហូរសាច់ប្រាក់ជាក់ស្តែង ដែលកាត់បន្ថយចំនួនដើមទុនដែលអ្នកវិនិយោគត្រូវទទួលបានតាមរយៈស្ថានីយបង់ប្រាក់។
កត្តាសំខាន់ៗមួយដែលធ្វើឲ្យរយៈពេលប្រមូលប្រាក់បង់ផ្លូវខ្លីគឺការលុបចោល «ថ្លៃរក្សាដើមទុន» ក្នុងអត្រា ៤,៨%/ឆ្នាំ។ ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ ក្នុងឯកសារលេខ ៣៣៦/KTNN-TH ឆ្នាំ ២០១៧ បានកំណត់ថាការចំណាយនេះខ្វះមូលដ្ឋានច្បាប់ ហើយបានណែនាំឲ្យលុបចោលវាពីផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។ យោងតាមការគណនារបស់សវនកម្ម ការលុបចោលថ្លៃនេះគ្រាន់តែបានកាត់បន្ថយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់បង់ផ្លូវរបស់គម្រោងប្រហែល ១ ឆ្នាំ និង ១១ ខែ។
រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា «បន្ទាប់ពីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងស្របតាមខ្លឹមសារខាងលើ រយៈពេលប្រមូលប្រាក់ពន្ធសម្រាប់ការទាមទារយកដើមទុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។ ប្រសិនបើសូចនាករហិរញ្ញវត្ថុមិនផ្លាស់ប្តូរដូចការព្យាករណ៍នៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានគណនាទេ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងឈប់ប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦»។
គម្រោងស្ពានរ៉ាច់មៀវ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់) ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ពាក់ព័ន្ធនឹងដំណាក់កាលពីរនៃការកែតម្រូវការវិនិយោគ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ)។
ដំណាក់កាលទី 1៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 1,200 ពាន់លានដុង។ ដំណាក់កាលទី 2៖ ការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ពង្រីក និងសាងសង់កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 60 ចំនួនបួន ដែលតភ្ជាប់ស្ពានរ៉ាច់មឿវ ទៅស្ពានកូចៀន ក្នុងខេត្តបេនត្រែ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,700 ពាន់លានដុង។
យោងតាមកិច្ចសន្យា BOT ដំណាក់កាលទាំងពីរនៃគម្រោងនឹងត្រូវបានទាញយកមកវិញតាមរយៈការប្រមូលប្រាក់ពន្ធនៅស្ថានីយបង់ប្រាក់ស្ពាន Rach Mieu។
ផាន់ ត្រាង
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm
Kommentar (0)