ការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងថយចុះ នៅពេលដែលគម្រោងជាច្រើនទៀតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានជាប់គាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការជាបណ្តើរៗ ដោយបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជនឱ្យបានពេញលេញបំផុត។

ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល។

នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ២០២៥ លោក ង្វៀន ង៉ុកដាត អ្នកបើកបររថយន្តកុងតឺន័រឱ្យក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងសង្កាត់លេខ៧ ទីក្រុងហូជីមិញ មានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់ លីញ កាន់តែងាយស្រួលជាងមុន ដោយសារផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវង្វៀន ហូវ ថូ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ទាំងសងខាង។

ការបើកផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីញ - ង្វៀនហូវថូ បានជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះ។

លោក ដាត បានមានប្រសាសន៍ថា «តំបន់នេះធ្លាប់មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំង ជួនកាលរាប់ម៉ោង។ ក្រុងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីមួយ ប៉ុន្តែការងារនេះបានអូសបន្លាយអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែពិបាក។ ឥឡូវនេះវាបើកដំណើរការហើយ វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទៅកាន់តំបន់កាតឡៃ»។

លោក Lam Dai Vinh នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Lam Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវច្រកទ្វារសំខាន់ៗដូចជា Nguyen Van Linh បានបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្ម។ លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីបានបើក លែងមានការកកស្ទះទៀតហើយ។ ឥឡូវនេះអ្នកបើកបរអាចធ្វើដំណើរបានពីរជើងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន”។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានដាក់ឲ្យដំណើរការស្ពានភឿកឡុង ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ៥០ (ផ្នែកពីផ្លូវទ្រីញក្វាងងី ដល់ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវស្របគ្នា និងផ្លូវជាតិលេខ៥០ ស្រុកប៊ិញចាន់)។

មុននោះ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤ ស្ពាន Rach Dia ក្នុងស្រុក Nha Be ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផងដែរ ដែលបានជួយកែលម្អទេសភាពដឹកជញ្ជូននៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងបានមួយកម្រិត។

លោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូន (ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូន) បានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន គម្រោងប្រមាណ ១០ នឹងត្រូវបញ្ចប់ រួមមាន៖ ស្ពានតាន់ក្វី - តាន់ក្វី ស្ពានបាហុម សាខាមួយរបស់ស្ពានថាងឡុង ផ្លូវឌឿងក្វាងហាំ (ស្រុកហ្គោវ៉ាប) ផ្លូវហ័ងហ័រថាម ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រុងក្វុក និងហ័ងកុងហ័រ (ស្រុកតាន់ប៊ិញ) ផ្លូវលឿងឌិញកួ ផ្នែកពីង្វៀនហ័ងទៅត្រឹនណៅ សាខាពីររបស់ស្ពានបាយ៉ាត (ស្រុកធូឌឹក) សាខាមួយរបស់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ និងផ្នែកប្រឡាយហាងបាង (ស្រុកទី ៥)...

លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា «គម្រោងទាំងនេះប្រហែលជាមិនតម្រូវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន និងសម្រួលដល់លំហូរទំនិញ»។

បានបញ្ចប់គម្រោងតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលឆ្នាំ ២០២៤ គឺជាឆ្នាំសម្រាប់ការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង ឆ្នាំ ២០២៥ នឹងក្លាយជាឆ្នាំនៃគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ទីមួយគឺស្ពានញ៉ុងត្រាចដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ ដុងណៃ ដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។

ដើម្បីធានាថាស្ពានញ៉ុងត្រាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ទាន់ពេលវេលា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការពន្លឿនការសាងសង់កញ្ចប់ XL1 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ឆ្លងកាត់ធូឌឹក។

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ដែលមានប្រវែង 14.7 គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ ដល់ចំណុចប្រសព្វតាន់វ៉ាន់ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ នៅពេលនោះ យានយន្តពី ប៊ិញយឿង ធូឌឹក ប៊ិញភឿក តៃនិញ ជាដើម នឹងអាចធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងវូងតាវបានកាន់តែងាយស្រួល។

នៅក្នុងពិធីបើកយុទ្ធនាការរយៈពេល ៣៦៥ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ លោក ប៊ូយ សួនគឿង អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកែប្រែកាលវិភាគ ដើម្បីបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់។ ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាព គឺជាកិច្ចការបន្ទាន់មួយ ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ ដោយសារកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ពីរគឺ អានភូ និង មីធ្វី នឹងត្រូវបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០២៥។

នៅភាគខាងលិច ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងដំណើរការផ្នែកប្រវែង 22 គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong (ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ Ben Luc) ទៅផ្លូវ Nguyen Huu Tho (Nha Be)។ នេះគឺជាផ្លូវសំខាន់មួយសម្រាប់តភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ Hiep Phuoc។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ក៏ប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះយ៉ាងពេញលេញផងដែរ ដោយផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់ខេត្ត ទៀនយ៉ាង ។

ពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងនានាក្រោមគោលនយោបាយជាក់លាក់។

ឆ្នាំ២០២៥ ក៏ជាឆ្នាំសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងជាច្រើនក្រោមគោលនយោបាយជាក់លាក់នៃសេចក្តីសម្រេចលេខ៩៨ របស់រដ្ឋសភាផងដែរ។

ដំបូងឡើយ ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់។ បន្ទាប់មកគឺគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិនៅតាមច្រកទ្វារចូលទីក្រុង ដូចជាផ្លូវជាតិលេខ១, ១៣, ២២ ផ្លូវជាតិខាងជើង-ខាងត្បូង និងស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញទៀន។

លោក ត្រឹន ក្វាង ឡាំ នាយកមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ពួកគេបានរៀបចំសន្និសីទមួយដើម្បីប្រមូលមតិយោបល់ពីវិនិយោគិន កែសម្រួលគោលនយោបាយដើម្បីដាក់ជូនទីក្រុងសម្រាប់ការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ ហើយបន្ទាប់មកបានរៀបចំដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។

លើសពីនេះ គម្រោងសំខាន់មួយទៀត គឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៤ ក៏ត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាសម្រាប់ការអនុម័តវិនិយោគ ដោយមានគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការអនុវត្តផ្នែកពីរនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ និងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ និងទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង - មីធ្វឹន។

លោក លឿង មិញ ភុក ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយមានបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងការងារឈូសឆាយដី ជាពិសេសជាមួយគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងជាច្រើននាពេលខាងមុខ វឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដីនឹងកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងនឹងស្របតាមកាលវិភាគ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច លោកបណ្ឌិត ត្រឹន ឌូលិច ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវពន្លឿននីតិវិធីបន្ថែមទៀត និងអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័សស្របតាមគោលនយោបាយជាក់លាក់។

លោក លិច បានមានប្រសាសន៍ថា «សេចក្តីសម្រេចនេះត្រូវបានចេញកាលពីពីរឆ្នាំមុន កម្មវិធីសាកល្បងនឹងមានរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ហើយគម្រោងដំបូងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុណ្ណោះ មានន័យថាយើងបានខកខានឱកាសជាច្រើន។ ខ្ញុំស្នើផែនការសាងសង់ដែលលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm