ការប្រណាំងចុងក្រោយលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ។

សន្ទុះ និងកម្លាំងចលករថ្មីមួយកំពុងលេចចេញ និងរីករាលដាលពាសពេញការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើន ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការត្រាប់តាមដែលមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025។

សន្ទុះ និងកម្លាំងចលករថ្មីមួយកំពុងលេចចេញ និងរីករាលដាលពាសពេញការដ្ឋានសំណង់ភាគច្រើន ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការត្រាប់តាមដែលមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2025។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង-ត្រាលីញ។

ការសន្យាត្រូវតែរក្សា។

«យើងកំពុងប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវគោលដៅនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការបណ្តោះអាសន្នផ្នែកប្រវែង ៦៨,៥៤ គីឡូម៉ែត្រ ពីចំណុចប្រសព្វវ៉ាន់យ៉ា ដល់ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ២៧C ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកខាងកើតផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង វ៉ាន់ផុង - ញ៉ាត្រាង ដើម្បីបម្រើប្រជាជនក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ឆ្នាំ២០២៥» អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បាននិយាយ។

លោក Son Hai ដែលជាអ្នកម៉ៅការសាងសង់គម្រោងសមាសភាគ Van Phong – Nha Trang បានដាក់សំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបើកផ្លូវទាំងមូលប្រវែង 68.54/83.35 គីឡូម៉ែត្រមុនកាលកំណត់ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងសមាសភាគ Van Phong – Nha Trang គឺជាគម្រោងសមាសភាគមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគចំនួន 12 នៃគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងកើត ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 – 2025។ ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅទាំងស្រុងនៅក្នុងខេត្ត Khanh Hoa ដែលមានកញ្ចប់សាងសង់ចំនួនពីរ ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023។

លោក ត្រឹន ឌិញ ទួន អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ៧ (អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ជាអ្នកវិនិយោគ) បានមានប្រសាសន៍ថា យោងតាមកិច្ចសន្យាដើម គម្រោងនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយបំពេញតាមការសន្យារបស់ពួកគេចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចត្រួតពិនិត្យរបស់លោកលើការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគជាច្រើននៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកខាងកើត ឆ្នាំ២០២១-២០២៥) (ថ្ងៃទី២៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤) អ្នកម៉ៅការបានបង្កើនគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ដោយធ្វើការបីវេន និងក្រុមចំនួនបួន ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ជិតប្រាំពីរខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យា។

«ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវប្រវែង 68.54 គីឡូម៉ែត្រ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ពួកគេនឹងបំបែកកំណត់ត្រាវឌ្ឍនភាពម្តងទៀត ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់សរុបជិតមួយឆ្នាំ»។ តំណាងអ្នកវិនិយោគរូបនេះបាននិយាយ។

នេះមិនមែនជាគោលដៅងាយស្រួលនោះទេ ពីព្រោះបច្ចុប្បន្នតំបន់ខេត្ត Khánh Hòa កំពុងស្ថិតក្នុងរដូវវស្សាដ៏មមាញឹក (ចាប់ពីខែតុលាដល់ពេលនេះ មានភ្លៀងធ្លាក់ជាមធ្យមប្រហែល ១០-១៨ ថ្ងៃក្នុងមួយខែ ដោយខែធ្នូមានភ្លៀងធ្លាក់ ១៣/១៩ ថ្ងៃជាប់ៗគ្នា)។

ការងារសំណង់ដែលនៅសេសសល់មានការលំបាក ជាពិសេសការងារក្រាលបេតុងអាស្ប៉ាល់ និងការងារសម្គាល់ផ្លូវ ដែលអាស្រ័យលើការងារបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវអាស្ប៉ាល់ (ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់គុណភាព ប្រសិនបើការសាងសង់ជួបប្រទះភ្លៀងធ្លាក់មិនប្រក្រតី)។

«នេះគឺជាការប្រណាំងប្រជែងដណ្តើមកិត្តិយសក្នុងចំណោមអ្នកម៉ៅការឈានមុខគេរបស់វៀតណាម ដូច្នេះអង្គភាពសំណង់កំពុងបន្តចល័តគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកបន្ថែមទៀត ដោយរៀបចំខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឡើងវិញ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដែលនៅសល់ក្នុងរយៈពេល ១០ ថ្ងៃខាងមុខតាមការប្តេជ្ញាចិត្ត។ យើងចង់បញ្ជាក់ថា ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការគាំទ្រពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមអាចសម្រេចបាននូវអព្ភូតហេតុជាច្រើន» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុន Son Hai បាននិយាយ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រសិនបើ «ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់» នេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ វានឹងក្លាយជាប្រភពដ៏ល្អនៃការលើកទឹកចិត្ត និងការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់អង្គភាពសំណង់ផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុង «យុទ្ធនាការត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ» ដែលត្រូវបានសម្ពោធដោយផ្ទាល់ដោយប្រមុខរដ្ឋាភិបាលនៅថ្ងៃទី ១៨ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។

យោងតាមកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុក នៅឆ្នាំ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ១.១៨៨គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានគម្រោង/គម្រោងសមាសភាគចំនួន ២៨ ដែលក្នុងនោះគម្រោងចំនួន ១៦ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងចំនួន ១២ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយសារយុទ្ធនាការធ្វើត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃដែលបានកន្លងផុតទៅមួយភាគបួននៃរយៈពេលរបស់វា គម្រោងសមាសភាគប្រហែល ១៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ៧៧១ គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបំពេញតាមផែនការបញ្ចប់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយគម្រោងសមាសភាគមួយចំនួនអាចឈានដល់ការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

នៅផ្នែក Quang Ngai – Hoai Nhon នៃគម្រោង ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងដែលមានស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ – ២០២៥ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនម៉ៅការដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានប្តេជ្ញាបញ្ចប់កញ្ចប់ XL1 (គីឡូម៉ែត្រលេខ ០ – គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣០) ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺមុនកាលវិភាគ ៦ ខែ។ និងបញ្ចប់កញ្ចប់ XL2 (គីឡូម៉ែត្រលេខ ៣០ – គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៧+២០០) ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺមុនកាលវិភាគ ៤ ខែ។

ជាពិសេស កញ្ចប់ XL3 គីឡូម៉ែត្រ ៥៧+២០០ – គីឡូម៉ែត្រ ៨៨ ដោយមានផ្លូវសំខាន់គឺផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ប្រវែង ៣២០០ ម៉ែត្រ ទោះបីជាប្រឈមនឹងបញ្ហាប្រឈមខាងភូគព្ភសាស្ត្រដ៏ធំក៏ដោយ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ល្បឿន​ដ៏​លឿន​នៃ​ការសាងសង់​មិន​ត្រឹម​តែ​បង្ហាញ​ឲ្យ​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​គម្រោង​សមាសភាគ​នៃ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ជើង​-​ត្បូង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​បាន​រីក​រាលដាល​ដល់​គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​សំខាន់ៗ​ភាគ​ច្រើន​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​បាន​វិនិយោគ​ដោយ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន និង​អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន​ផង​ដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅគម្រោងសមាសភាគទី 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ក្រុមហ៊ុន Son Hai កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍ និងបុគ្គលិករបស់ខ្លួន ដើម្បីបញ្ចប់ការងារមុនកាលវិភាគចំនួន 3-6 ខែ សម្រាប់ចំណុចដែលបានចុះហត្ថលេខារួចហើយជាមួយអ្នកវិនិយោគ។

ក្រុមហ៊ុន Son Hai ក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa – Vung Tau ដែលមានប្រវែង ៥២ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ពោលគឺលឿនជាងកាលវិភាគ ១២ ខែ ដោយប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មីសម្រាប់វឌ្ឍនភាព និងប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការក្លាយជាសហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងគុណភាពសំណង់។

«យើងបានឃើញរូបភាពរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតាមរយៈការចុះត្រួតពិនិត្យ និងដំណើរទស្សនកិច្ចណែនាំនៅនឹងកន្លែង ភាគច្រើននៅចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃឈប់សម្រាក។ រូបភាពនោះបានជម្រុញឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងកម្មករឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងក្នុងការបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេ» លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានមានប្រសាសន៍។

វឌ្ឍនភាពដើរទន្ទឹមគ្នានឹងគុណភាព។

ក្នុងចំណោមគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៦ មានគម្រោងមួយចំនួនបានលេចចេញឡើងដែលពេលវេលាសាងសង់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៥។

នៅគម្រោង PPP ផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង – ត្រាលីញ និងគម្រោង PPP ផ្លូវល្បឿនលឿនហូវងី – ជីឡាង បន្ទាប់ពីទទួលបានបញ្ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យបញ្ចប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលជាង ១២ ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា ក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានដាក់ពង្រាយអង្គភាពដែលមានជំនាញបំផុត និងគ្រឿងចក្រទំនើបបំផុតទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ ២៤/៧។

ដូច្នេះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង – ត្រាលីញ សហគ្រាសគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការបានចល័តបុគ្គលិកចំនួន ១១៣២នាក់ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រចំនួន ៣៩៨គ្រឿង និងបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួន ៣២ក្រុម ធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នា ២៤ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៧ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ផ្លូវរូងក្រោមដីដុងខេ ដែលមានប្រវែងជិត ៥០០ម៉ែត្រ ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ពោលគឺមុនកាលកំណត់ពីរខែ។

«នៅឆ្នាំនេះ នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេទាំងពីរនេះ នៅតំបន់ភ្នំភាគខាងជើង ក្រុមហ៊ុននឹងរៀបចំការសាងសង់ពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យចូលឆ្នាំចិន»។ លោក ហូ មិញ ហ្វាង ប្រធានក្រុមហ៊ុន ឌឿ កា បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងទន្ទឹងរង់ចាំស្វាគមន៍នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីលើកទឹកចិត្តកម្មកររបស់យើងក្នុងអំឡុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី»។

គេដឹងថាមិនត្រឹមតែផ្លូវល្បឿនលឿនដុងដាំង – ត្រាលីញ និងហូវងី – ជីឡាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការដ្ឋានសំណង់ជាច្រើនទៀតដែលនឹងមានការងារបន្តក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកបុណ្យចូលឆ្នាំចិនផងដែរ។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ និងកម្មករនឹងប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បន្ថែមពីលើគម្រោងដែលទំនងជាត្រូវបានបញ្ចប់ ឬសូម្បីតែមុនកាលវិភាគ នៅតែមានគម្រោងចំនួន 8/281 គីឡូម៉ែត្រ (គម្រោងចំនួន 3/123 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគម្រោងចំនួន 5/158 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន) ដែលត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកទាក់ទងនឹងការឈូសឆាយដី ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងការរៀបចំការសាងសង់ជា 3 វេន និង 4 ក្រុម ដើម្បីបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា។

នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ជាកន្លែងដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនប្រាំ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ការបំពេញតម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់ប្រហែល 65.3 លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់ទឹក គឺជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងទាន់ពេលវេលាកំណត់។

ទោះបីជាមូលដ្ឋាននានាបានចល័តចំនួនអណ្តូងរ៉ែអតិបរមានៅក្នុងតំបន់របស់ពួកគេ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ក៏ដោយ នីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់បានបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការនៃគម្រោងនៅឡើយទេ។

លោក ង្វៀន យី ឡាំ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា «ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគសាងសង់គម្រោង ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចល័តធនធានខ្សាច់ពីអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ (រួមទាំងខ្សាច់សមុទ្រ) ក៏ដូចជាខ្សាច់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់បំផុត»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ដោយសារលក្ខណៈ​នៃគម្រោងផ្លូវហាយវេ​ដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ការខកខានមិនបានបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគ​នានា​តាមកាលវិភាគ ជាពិសេសផ្លូវល្បឿនលឿន​ភាគខាងកើត​-ខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងរារាំងប្រសិទ្ធភាពពេញលេញនៃការវិនិយោគពីការសម្រេចបាន។

«បំណងប្រាថ្នាដ៏ធំបំផុតរបស់យើងគឺធានាថាគ្មានខេត្តណាមួយមានគម្រោងណាមួយដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រមុនពេលសមាជបក្សដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នោះទេ។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេដែលផ្លូវទាំងមូលប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងត្រូវបានបិទនៅចំណុចណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវជៀសវាងការអន្ទះសារផងដែរ។ វឌ្ឍនភាពត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងគុណភាព។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែធ្វើឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងតឹងរ៉ឹង ហើយស្ថាប័នប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យត្រូវតែបង្កើនតួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេឱ្យបានច្រើនបំផុត ដោយជៀសវាងកំហុសឆ្គងណាមួយជាដាច់ខាត» រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក ត្រឹន ហុងមិញ បានសង្កត់ធ្ងន់។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាំ មិញឈីញ បានណែនាំដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងមហាផ្ទៃ ឲ្យសម្របសម្រួលការពិនិត្យឡើងវិញបឋមនៃ «ចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល ៥០០ ថ្ងៃ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ» នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្តល់រង្វាន់ និងលើកទឹកចិត្តដល់មូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន អង្គភាព គម្រោង មន្ត្រី និងកម្មករឆ្នើមៗ ដែលបានអនុវត្តបានល្អ ជំនះការលំបាក និងសម្រេចបាន ឬលើសពីផែនការដែលបានកំណត់។ និងការស្តីបន្ទោស រិះគន់ និងដាក់វិន័យមូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន អង្គភាព និងបុគ្គលដែលមិនទទួលខុសត្រូវ និងបង្កការពន្យារពេលក្នុងដំណើរការ។

វាយតម្លៃ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព "gantt" នៃគម្រោងជាក់លាក់នីមួយៗ ហើយដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់គោលដៅនៃចលនាត្រាប់តាមមុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

(ដកស្រង់ចេញពីសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 564/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024)។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-บน-các-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html