ក្រុមហ៊ុន BYD បានដាក់បង្ហាញរថយន្ត T35 (ហៅកាត់ថា T-Sango/Racco) នៅឯពិព័រណ៍ Tokyo Motor Show ឆ្នាំ 2025 ដោយកំណត់ថាវាជារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីធុនស្រាលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសជប៉ុន។ រថយន្តនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធតួខ្លួនចំនួនពីរ៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម និងប្រអប់សំប៉ែត ហើយអាចបើកបរជាមួយនឹងប័ណ្ណបើកបរធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដាក់លក់នៅនិទាឃរដូវក្រោយក្នុងតម្លៃប្រហែល 8 លានយ៉េន។
ការផ្ទុកពន្លឺអគ្គិសនីសុទ្ធ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទីក្រុង
ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ BYD នៃ T35 ជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្លួនលើការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង៖ តួខ្លួនតូច ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយផ្សេងៗគ្នា និងភាពងាយស្រួលដោយសារតម្រូវការប័ណ្ណបើកបរទូទៅ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើភាពបត់បែន៖ គំរូតួអាលុយមីញ៉ូមដែលបិទជិតគឺសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវការការផ្ទុក ខណៈពេលដែលគ្រែរាបស្មើអាចទ្រទ្រង់ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ ឬអាចបំប្លែងតាមតម្រូវការ។
ចំណុចទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យ T35 បម្រើទាំងគោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម និង ការកម្សាន្ត ដែលជាវិធីសាស្រ្តពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលរថយន្តអគ្គិសនីជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងជាប្រភពថាមពលចល័ត។
កាប៊ីនបែបរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ផ្តោតលើផាសុកភាពប្រចាំថ្ងៃ
T35 ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ BYD: អេក្រង់កណ្តាលទំហំ 12.8 អ៊ីង ចង្កោមឧបករណ៍ LCD កៅអីដែលមានខ្យល់ចេញចូល និងកម្តៅ និងឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែនៅកុងសូលកណ្តាល។ សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលធ្វើការច្រើនម៉ោងក្នុងរថយន្ត លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះជួយកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំង និងបង្កើនបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដោយមិនលះបង់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង។
ជំនួយក្នុងការដឹកនាំ និងការគ្រប់គ្រងថាមពល
កញ្ចប់ ADAS នៅលើ T35 រួមមានការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ (FCW) ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួល (ACC) និងការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ (LDW) ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះជួយអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្រាស់ធម្មតានៃទីក្រុងជប៉ុន។
លើសពីនេះ រថយន្តមានប្រព័ន្ធដែលទទួលស្គាល់ និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពផ្លូវប្រសើរឡើង ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចែកចាយថាមពល និងការអូសទាញ។ នៅក្នុងស្ថានភាពផ្ទះល្វែងដោយគ្មានបន្ទុក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលក្នុងទិសដៅរលូន ដើម្បីជៀសវាងការបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ ជួយសន្សំសំចៃថាមពល។ នៅពេលឡើងភ្នំដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ ប្រព័ន្ធផ្តល់អាទិភាពដល់ការបង្កើនការអូសទាញ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការផ្លាស់ទី។ វិធីសាស្រ្តនេះបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តោតលើការដោះស្រាយសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល។
ថ្ម LFP 62 kWh ម៉ូទ័រខាងក្រោយ 150 kW និងជួរ WLTC 250 គីឡូម៉ែត្រ
T35 ប្រើថ្ម 62 kWh លីចូមដែក phosphate ដែលផ្តល់ចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រយោងតាមស្តង់ដារ WLTC ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រដែលដាក់នៅខាងក្រោយទទួលបានទិន្នផលអតិបរមា 150 kW និង 340 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបំពេញតម្រូវការផ្ទុកខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវលក្ខណៈឆ្លើយតបភ្លាមៗនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនី។
V2L 10 kW និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង
ការបន្លិចមួយទៀតគឺមុខងារបញ្ចេញថាមពល V2L ជាមួយនឹងទិន្នផលអតិបរមា 10 kW ។ BYD បានបង្ហាញសូណាចល័តនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ៖ ចង្ក្រានសូណា និងម៉ាស៊ីនកម្តៅទឹកត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយផ្ទាល់ពីថ្មរបស់ T35 ។ ការបង្ហាញនេះបង្ហាញពីសេណារីយ៉ូក្រឡាចត្រង្គនៅនឹងកន្លែង ដូចជាការបោះជំរុំ ព្រឹត្តិការណ៍ក្រៅផ្ទះ ឬសេវាទូរស័ព្ទជាដើម – ករណីដែលរថយន្តអគ្គិសនីអាចកើនឡើងទ្វេដងជា "ម៉ាស៊ីនភ្លើង" ចល័ត។
តម្លៃ កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ និងទស្សនិកជនគោលដៅ
BYD បាននិយាយថា T35 នឹងដាក់លក់នៅប្រទេសជប៉ុននារដូវផ្ការីកក្រោយ ជាមួយនឹងតម្លៃរំពឹងទុកប្រហែល 8 លានយ៉េន។ គួរកត់សម្គាល់ថា រថយន្តអាចបើកបរដោយអ្នកដែលមានប័ណ្ណបើកបរធម្មតា ដោយហេតុនេះពង្រីកមូលដ្ឋានអតិថិជនរបស់ខ្លួនពីសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ដល់បុគ្គលដែលដំណើរការអាជីវកម្មសេវាកម្ម។
តារាងសង្ខេបប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗ
| ប្រភេទ | ព័ត៌មាន |
|---|---|
| ឈ្មោះម៉ូដែល | BYD T35 (T-Sango/Racco) |
| តួរថយន្ត | ប្រអប់បិទជិតអាលុយមីញ៉ូម; ប្រអប់សំប៉ែត |
| ទីផ្សារ | ជប៉ុន |
| ថ្ម | ផូស្វ័រដែកលីចូម (LFP) 62 kWh |
| ជួរប្រតិបត្តិការ | 250 គីឡូម៉ែត្រ (WLTC) |
| ម៉ាស៊ីន | កំណត់ពេលក្រោយ |
| ថាមពលអតិបរមា | 150 kW |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | 340 Nm |
| V2L | អតិបរមា 10 kW |
| ជំនួយការបើកបរ | FCW, ACC, LDW |
| ត្រូវការប័ណ្ណបើកបរ | ប័ណ្ណបើកបរធម្មតា។ |
| ពេលវេលានៃការលក់ | និទាឃរដូវបន្ទាប់ (ដោយ BYD) |
| តម្លៃប៉ាន់ស្មាន | ប្រហែល 8 លានយ៉េន |
សន្និដ្ឋាន
BYD T35 ផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាស្នូលនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលអគ្គិសនីសម្រាប់ទីក្រុងប្រទេសជប៉ុន៖ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដែលអាចបត់បែនបាន កាប៊ីនប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រយៈពេលវែង ប្រព័ន្ធ ADAS មូលដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ/ការប្រើប្រាស់ស្របតាមសេណារីយ៉ូនៃការផ្ទុក។ កញ្ចប់ថ្ម LFP 62 kWh ម៉ូទ័រខាងក្រោយ 150 kW និង 10 kW V2L បង្កើតតម្លៃបន្ថែមក្នុងការប្រើប្រាស់លើសពីការដឹកជញ្ជូនសុទ្ធ។ ប្រសិនបើផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការលក់ និងតម្លៃដែលរំពឹងទុកគឺត្រឹមត្រូវ នោះ T35 មានមូលដ្ឋានដើម្បីក្លាយជាជម្រើសដ៏សក្តិសមសម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងសេវាទូរស័ព្ទនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/byd-t35-tai-tokyo-2025-xe-tai-dien-62-kwh-v2l-10-kw-10309885.html
Kommentar (0)