ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។

នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហា សមមិត្ត ង៉ោ ដុងហៃ សមាជិកគណៈកម្មាធិការកណ្តាលបក្ស លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងលោក ង្វៀន ខាកថន អនុលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ៖ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងត្បូង គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុងទៅស្ពានងិន និងគម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ សមាជិកគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ព្រមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំនៃមន្ទីរ ស្ថាប័ន ស្រុក និងក្រុងមួយចំនួនបានអមដំណើរ។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវពីទីក្រុង ថៃប៊ិញ ទៅស្ពានងិន។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងខាងត្បូងនៃទីក្រុងថៃប៊ិញ ចាប់ពីស្ពាន S1 ដល់ផ្លូវជូវ៉ាន់អានដែលបានពង្រីក មានប្រវែងសរុបជាង ៨.៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះទីក្រុងថៃប៊ិញ ប្រវែងផ្លូវនេះមានប្រវែង ២.១៧ គីឡូម៉ែត្រ ហើយការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាងសង់។ ចំពោះស្រុកវូធូ ប្រវែងផ្លូវនេះមានប្រវែង ៦.២ គីឡូម៉ែត្រ និងដី កសិកម្ម ចំនួន ៥.៦/៦.២ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានឈូសឆាយរួចរាល់។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តចុះត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ភាគខាងត្បូងនៅទីក្រុងថៃប៊ិញ។

គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក៖ ដីទំហំ ០.៦ គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយទេ (រួមទាំងដីកសិកម្មទំហំ ០.៥២ គីឡូម៉ែត្រ និងដីលំនៅដ្ឋានទំហំ ០.០៨ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងទីតាំងចំនួន ៣)។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ស្ពាន S1 គឺស្ពាន Kien Giang ព្រមទាំងជីកកកាយ និងចាក់ដីបំពេញផ្លូវក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយឈានដល់ប្រវែង ៦.១ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាង ៨០% នៃសមាសធាតុបេតុងចាក់ជាមុន លូប្រអប់ទំហំធំចំនួន ៦ ក្នុងចំណោម ៨ និងលូប្រអប់ទំហំតូចចំនួន ១០ ក្នុងចំណោម ៣២ ត្រូវបានបញ្ចប់។ តម្លៃគម្រោងបានឈានដល់ ២៥៨/៧៥៦ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ៣៤%)។

គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុងថៃប៊ិញទៅស្ពានងិនឆ្លងកាត់ឃុំ និងទីប្រជុំជនចំនួន ១៧ ក្នុងទីក្រុងថៃប៊ិញ និងស្រុកចំនួន ២ គឺដុងហ៊ុង និងក្វីញភូ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ២.៥៨៦,៨៣ ពាន់លានដុង ដែលអនុវត្តក្រោមគំរូភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាពិសេសកិច្ចសន្យាសាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ (BOT) ដោយគ្រោងសាងសង់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់ឆ្នាំ ២០២៣។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ផែនការសំណង និងការឈូសឆាយដីត្រូវបានអនុម័តជាមួយនឹងថវិកាសរុបចំនួន ២៦១,៨៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ២៣១,៦ ពាន់លានដុងត្រូវបានចំណាយ។ ដីចំនួន ២០,២៨/២១,២៨ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានឈូសឆាយ ដោយមានប្រហែល ១ គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់មិនទាន់ប្រគល់ជូន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រហែល ០,១ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុកក្វីញភូ និងប្រហែល ០,៩ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុកដុងហ៊ុង។ ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ តម្លៃនៃការងារដែលបានបញ្ចប់គឺ ២០៩,៣/១,៧៧៥ ពាន់លានដុង (ឈានដល់ ១១,៨%)។ ជាពិសេស គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកកកាយ និងចាក់ដីខ្សាច់បំពេញផ្លូវប្រវែង ១៦,៧៨ គីឡូម៉ែត្រ ការសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយ ការជួសជុល និងធានាលំហូរចរាចរណ៍នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត DT.៤៥៥ និងជាពីរផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រទី២+៥០០-គីឡូម៉ែត្រទី៣+៦៨៥, គីឡូម៉ែត្រទី២១+៥០០-គីឡូម៉ែត្រទី២៣+៨០៩) ស្រទាប់ខ្សាច់បង្ហូរទឹកខាងក្រោមកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ លូបង្ហូរទឹកកំពុងត្រូវបានដំឡើង និងការរៀបចំកំពុងដំណើរការសម្រាប់ការងារសាងសង់ទំនប់ទាក់ទងនឹងការតាំងទីលំនៅ។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈខ្វះខាត និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh ទៅ Hai Phong (CT.០៨) ដែលគ្រោងនឹងវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧ មុនផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០៣១) ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់បរិមាណចរាចរណ៍ និងប្រាក់ចំណូល។ និងបញ្ហាទិញដីមួយចំនួន។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃស្ពានទន្លេក្រហម ដែលជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។

គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៅខេត្តថៃប៊ិញមានប្រវែងសរុបជាង ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្រៅពីចម្ងាយ ៩ គីឡូម៉ែត្រដែលដីត្រូវបានប្រគល់ជូន និងដំណាក់កាលទី ១ កំពុងដំណើរការសាងសង់ ផ្នែកដែលនៅសល់នៅក្នុងស្រុកថៃធ្វី និងទៀនហៃមានប្រវែងជាង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានឧបសគ្គបន្ថែមមួយចំនួនទៀតតាមបណ្តោយផ្លូវនៅក្នុងស្រុកទៀនហៃ។ ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ តម្លៃនៃការងារដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺ ២.៣០០ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ប្រហែល ៧០%។ ផ្លូវប្រវែង ២៤,៨៤ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ ដែលនៅសល់ ៥,២ គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងស្រុកទៀនហៃ។ ផ្នែកស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរសម្រាប់ស្ពានចំនួន ៩ ក្នុងចំណោម ១១ រួមមាន៖ ស្ពានទន្លេស៊ីញ ស្ពានឌៀមឌៀន ស្ពានឌួ ស្ពានសឺនថូ ស្ពានត្រាលី ស្ពានគីឡូម៉ែត្រ ២៥+៣៧២ ស្ពានឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ស្ពានឡាន ១ និងស្ពានឡាន ២។ ស្ពានដែលនៅសល់រួមមានស្ពានទន្លេកា ដែលមានបង្គោល និងសសរស្ពានរួចរាល់ ដែកស្ពានទាំងអស់ត្រូវបានចាក់បេតុង និង ២/៣ នៃស្ពានដែលបានដំឡើងរួចជាស្រេច។ និងស្ពានទន្លេក្រហមដែលតភ្ជាប់ទៅខេត្តណាមឌិញ ដែលមានកំណាត់ផ្លូវចូលចំនួន ២៣/២៤ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងកំណាត់ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ៥ (កំណាត់ផ្លូវកោង) កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ បច្ចុប្បន្ន គម្រោងនេះក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន CT.08។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យគម្រោងនៅនឹងកន្លែង ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានទទួលស្គាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះ។ ពួកគេក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ទាំងនេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត ហើយនៅពេលបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ពួកគេនឹងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើសមកាលកម្មភ្ជាប់ជាមួយខេត្តជិតខាង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគ និងដោយហេតុនេះលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត។ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពសំណង់សម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីផ្តោតលើការឈូសឆាយដី ដោយធានាថាការសាងសង់ចាប់ផ្តើមភ្លាមៗនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលដីត្រូវបានឈូសឆាយ និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគួរតែផ្តោតលើការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន និងចលនាសាធារណជនឱ្យយល់ច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់ សារៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោង។ រៀបចំជម្រើសតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនដោយផ្អែកលើការអនុវត្តគោលនយោបាយដែលអាចបត់បែនបានតាមរបៀបដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ពួកគេ ដោយធានាលក្ខខណ្ឌស្មើនឹង ឬប្រសើរជាងផ្ទះមុនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែត្រូវគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីឱ្យគ្រួសារទាំងនេះយល់ព្រម និងគាំទ្រគម្រោងនេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការសាងសង់ស្ពាន S1 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ខាងត្បូង។

ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលដែលបានស្នើឡើងចំពោះគោលនយោបាយ ការវិនិយោគសរុប និងការចំណាយដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវពីទីក្រុង Thai Binh ទៅស្ពាន Nghin ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តបានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវជម្រើសដែលបានស្នើឡើង ដោយធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្រុក Quynh Phu និង Dong Hung ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការឈូសឆាយដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះតាមផែនការ។

ការសាងសង់ផ្លូវពីក្រុងទៅស្ពានងិនកំពុងដំណើរការ។

ទាក់ទងនឹងសំណើរបស់អ្នកម៉ៅការសាងសង់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ដើម្បីកែសម្រួលថ្លៃដើមសរុប និងបន្ថែមថវិកាសម្រាប់គម្រោងនេះ លេខាធិការបក្សខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា អំណាចក្នុងការសម្រេចលើបញ្ហានេះស្ថិតនៅលើរដ្ឋសភា។ លោកបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដឹកនាំនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ឱ្យចងក្រងមតិយោបល់ជាមុន ហើយផ្ញើទៅកាន់ក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាល ដើម្បីរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីឱ្យវាអាចត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីធាតុដែលត្រូវដាក់ជូននៅក្នុងសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកក្រោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័ននានា ត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាក និងពន្លឿនការចំណាយមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ អង្គភាពសំណង់ត្រូវប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រ ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដោយធានាថាតម្រូវការវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ត្រូវបានបំពេញ។

ង្វៀន ថយ - ត្រឹន ទួន

ប្រភព