ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើនក្លាយជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក ទាក់ទងនឹងបរិមាណ ដោយសារយានយន្តអគ្គិសនី និងការរីកចម្រើននៃទីផ្សាររុស្ស៊ី។
អ្នកគាំទ្ររថយន្តច្រើនតែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជំរំមួយក្នុងចំណោមជំរំពីរ៖ អ្នកដែលកោតសរសើរថាមពល និងល្បឿននៃវិស្វកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់; ឬអ្នកដែលជឿថារថយន្តជប៉ុនមានគុណភាពល្អ អាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ និងផ្តល់តម្លៃសមរម្យ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប្រទេសទាំងពីរនេះបានប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីតំណែងជាអ្នកនាំចេញរថយន្តឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែការត្រួតត្រារបស់ពួកគេកំពុងឈានដល់ទីបញ្ចប់។ ឥឡូវនេះ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេរបស់ពិភពលោក ប្រទេសចិនក៏កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវដើម្បីវ៉ាដាច់គូប្រជែងរបស់ខ្លួនក្នុងការនាំចេញផងដែរ។
តួលេខនាំចេញរថយន្តរបស់ជប៉ុន (ខៀវ) និងចិន (បៃតង) ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ ឯកតា៖ លានគ្រឿង។ ប្រភព៖ Caixin។
នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣ ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមិថុនា បរិមាណនាំចេញរបស់ខ្លួនបានកើនឡើង ៧៧,១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ដោយឈានដល់ ២,៣៤ លានគ្រឿង នេះបើយោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយអគ្គរដ្ឋបាលគយចិន។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ប្រទេសជប៉ុនបាននាំចេញរថយន្តចំនួន ២,០២ លានគ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា ដែលជាការកើនឡើង ១៦,៨% នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន។
ត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំមុននេះ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការពង្រីកខ្លួនទៅកាន់ទីផ្សារក្រៅប្រទេសគឺមានកម្រិតមធ្យម។ នៅឆ្នាំ ២០១៥ ប្រទេសចិនបាននាំចេញរថយន្តតិចជាង ៣៧៥.០០០ គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលតិចជាងប្រទេសឥណ្ឌា និងស្មើនឹងការនាំចេញប្រចាំខែរួមគ្នារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុន។ ប៉ុន្តែនៅប្រហែលឆ្នាំ ២០២០ ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ។
នៅឆ្នាំ ២០២១ ប្រទេសចិនបាននាំចេញរថយន្តជិត ១,៦ លានគ្រឿង។ នៅឆ្នាំ ២០២២ ពួកគេបានលក់រថយន្តចំនួន ២,៧ លានគ្រឿងទៅក្រៅប្រទេស។ ការលក់អន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំនេះ។ ទិន្នន័យគយបង្ហាញថា ប្រទេសនេះបានលក់រថយន្តបរទេសជាង ១០.០០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៣។
ការនាំចេញរថយន្តពីប្រទេសផ្សេងៗចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៥ ដល់បច្ចុប្បន្ន។ ប្រភព៖ Economist
ឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មីរបស់ប្រទេសចិនភាគច្រើននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសក្រីក្រ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ អ្នកប្រើប្រាស់លោកខាងលិចជាច្រើនកំពុងទិញរថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិនជាលើកដំបូង។ នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីបានកើនឡើងបីដងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ដោយឈានដល់ជាង 100,000 គ្រឿង។ ការលក់ទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញបានកើនឡើងដប់ប្រាំពីរដង ដល់ជិត 70,000 គ្រឿង។
រថយន្តទាំងនេះមួយចំនួនមានម៉ាកយីហោលោកខាងលិច។ ប្រហែល 10% នៃរថយន្តនាំចេញក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺមកពីក្រុមហ៊ុន Tesla (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ រួមជាមួយនោះ ក៏មានរថយន្ត MG ដែលជាម៉ាកយីហោអង់គ្លេស-ស៊ុយអែត ដែលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនចិនមួយ។ ប៉ុន្តែរថយន្តនាំចេញដែលនៅសល់ភាគច្រើនគឺជាម៉ាកយីហោចិន។
មូលហេតុនៃការបង្កើនល្បឿននៃការនាំចេញដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេសនេះគឺដោយសារតែវិស័យយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ បើទោះបីជាមានសមត្ថភាពផលិតរបស់ខ្លួនក៏ដោយ ប្រទេសចិនមិនដែលស្ទាត់ជំនាញលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនោះទេ ដែលជាប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលមានគ្រឿងបន្លាស់រាប់រយដែលផ្លាស់ទី និងពិបាកផ្គុំខ្លាំង។ ប៉ុន្តែការលេចចេញនូវយានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្ម ដែលមានលក្ខណៈមេកានិចសាមញ្ញជាង និងងាយស្រួលផលិតជាង បានជួយពួកគេឱ្យតាមទាន់ពិភពលោក។ នេះបើយោងតាម ទស្សនាវដ្តី The Economist ។
ការវិនិយោគ របស់រដ្ឋាភិបាល លើបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តអគ្គិសនី ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 676 ពាន់លានយ័ន (100 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2019 បានជំរុញប្រទេសនេះឱ្យឈានទៅរកតំណែងឈានមុខគេ។ សព្វថ្ងៃនេះ យានយន្តដែលដំណើរការដោយថ្មមានចំនួនមួយភាគប្រាំនៃការលក់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិន និងមួយភាគបីនៃការនាំចេញ។ នៅប្រទេសជប៉ុន និងអាល្លឺម៉ង់ យានយន្តអគ្គិសនីមានចំនួនត្រឹមតែ 4% និង 20% នៃការនាំចេញរៀងៗខ្លួន។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន (CAAM) នៅចុងខែកក្កដា រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់មានបរិមាណផលិតកម្ម និងអត្រាកំណើនខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមការដឹកជញ្ជូននាំចេញទៅក្រៅប្រទេស។ លោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន (CPCA) បានព្យាករណ៍ថាអត្រាកំណើន "ផ្ទុះ" នៃការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីអាចបន្តនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះដោយសារតែតម្រូវការខ្លាំងនៅអឺរ៉ុប។
ជម្លោះអ៊ុយក្រែនគឺជាកត្តាជំរុញទីពីរដែលជំរុញការនាំចេញ ជាពិសេសទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចភាគច្រើនបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គូប្រជែងចិនរបស់ពួកគេបានចូលមកដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សារយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023 ប្រទេសរុស្ស៊ីបាននាំចូលរថយន្តចិនជិត 300,000 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃ 4.5 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជាការកើនឡើងប្រាំមួយដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022។ នៅក្នុងខែកក្កដា រថយន្តចិនមានចំនួនជិត 80% នៃការនាំចូលរថយន្តសរុបរបស់ប្រទេសនេះ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនវិភាគ Autostat។
ពីមុន របាយការណ៍ CAAM ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាគោលដៅធំបំផុតសម្រាប់រថយន្តចិនក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 បន្ទាប់មកគឺប្រទេសម៉ិកស៊ិក បែលហ្ស៊ិក អូស្ត្រាលី និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសបែលហ្ស៊ិកគឺជាប្រទេសដែលទទួលបានរថយន្តអគ្គិសនីច្រើនជាងគេដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងពេលប្រាំខែនោះ បន្ទាប់មកគឺចក្រភពអង់គ្លេស ថៃ និងអេស្ប៉ាញ នេះបើយោងតាម CAAM។
ទំនិញនាំចេញពីក្រុមហ៊ុន Hozon New Energy Automobile ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ រូបថត៖ Neta
ការនាំចេញរថយន្តរបស់ចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើង។ Caixin ព្យាករណ៍ថាប្រទេសចិននឹងនៅតែជាប្រទេសនាំចេញរថយន្តធំជាងគេរបស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំនេះ។ អ្នកវិភាគមួយចំនួនព្យាករណ៍ថាការផលិតនឹងលើសពី ៤ លានគ្រឿង ដោយរថយន្តអគ្គិសនីរួមចំណែកប្រហែល ៣៥%។ Cui Dongshu មានសុទិដ្ឋិនិយមជាងនេះទៅទៀត ដោយណែនាំថាការផលិតនាំចេញអាចឈានដល់ ៥ លានគ្រឿង។
ក្នុងរយៈពេលវែង ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ AlixPartners ប៉ាន់ប្រមាណថា ការលក់រថយន្តម៉ាកចិននៅក្រៅប្រទេសអាចឡើងដល់ 9 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 ដែលកើនឡើងទ្វេដងនៃការនាំចេញរបស់ប្រទេសជប៉ុននៅឆ្នាំ 2022។ ខណៈពេលដែលម៉ាកក្នុងស្រុកទាំងនេះនៅតែមិនសូវស្គាល់នៅបស្ចិមលោក រថយន្តទាំងនេះមានទំនោរថោកជាង។ ជាមធ្យម រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសចិនមានតម្លៃត្រឹមតែប្រហែល 40% នៃតម្លៃដែលផលិតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផល រថយន្តចិនបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រេស៊ីល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមនៅតែមានសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសនេះអាចសម្រេចបានការលក់ខ្ពស់ ប្រាក់ចំណេញតិចតួចណាស់ត្រូវបានរកបាន។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋ។ ថ្មីៗនេះ បន្ទាប់ពីកំណើននៃការលក់ថយចុះ កញ្ចប់ឧបត្ថម្ភធនត្រូវបានពង្រីក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការឧបត្ថម្ភធនអាចនឹងមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។
នោះមិនទាន់និយាយពីឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់មួយចំនួននៅឡើយទេ។ ឧទាហរណ៍ រដ្ឋាភិបាលបារាំងបានប្រកាសកាលពីខែឧសភាអំពីផែនការមួយដើម្បីឧបត្ថម្ភដល់អ្នកទិញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលផលិតនៅអឺរ៉ុប ដែលជាចលនាមួយដែលអ្នកវិភាគជឿថាមានគោលបំណងជួយឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងតំបន់ទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងពីការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលមានតម្លៃថោកជាង។
បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយទៀតបានមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក ជាកន្លែងដែលរដ្ឋបាលលោក Biden ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2022 បានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា ដែលរួមមានបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញទទួលបានការអនុគ្រោះពន្ធរហូតដល់ 7,500 ដុល្លារលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានផ្គុំនៅអាមេរិកខាងជើង។
យោងតាមលោក Takaki Nakanishi នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Nakanishi ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសជប៉ុន ខណៈពេលដែលការប្រកួតប្រជែងជាសកលសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៅឡើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនគួរតែជៀសវាងការមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងពេកអំពីអនាគត។ លោកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ពួកគេគួរតែផ្តោតលើការកសាងបណ្តាញសេវាកម្មក្រោយពេលលក់ដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។
Phiên An ( យោងទៅតាម The Economist, Caixin )
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព
Kommentar (0)