ត្រូវការថវិកាចំនួន ២ ទ្រីលានដុង ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។

ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលដែលមានទេពកោសល្យឱ្យសិក្សាជំនាញពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន រដ្ឋាភិបាលត្រូវវិនិយោគថវិកាចំនួន ២.០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងការកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល រួមទាំងអាហារូបករណ៍សម្រាប់និស្សិតផងដែរ។

ថ្ងៃនេះ ទី១១ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការ វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន នៃរដ្ឋសភា បានបើកសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនង ដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការពិនិត្យឡើងវិញនូវគម្រោងច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួល។

ចំណុចសំខាន់នៃកិច្ចប្រជុំនេះគឺការពិភាក្សាអំពីការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ជាពិសេសសម្រាប់ការរៀបចំបុគ្គលិកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ ដូចជាគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវដែក ហៃផុង -ឡាវកាយ...

យោងតាមលោក Tran Thien Canh ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម រដ្ឋត្រូវការបែងចែកថវិកាចំនួន ២.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីលើកកម្ពស់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវដែក។

តើសាលាណាខ្លះដែលបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក?

យោងតាមសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកផ្លូវដែកនៅប្រទេសវៀតណាមបច្ចុប្បន្នត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកម្រិតសំខាន់ពីរ។ ការបណ្តុះបណ្តាលកម្មករបច្ចេកទេស (អ្នកបើកបររថភ្លើង ការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន និងផ្លូវថ្នល់ ព័ត៌មាន និងសញ្ញា) ត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែកក្រោម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ។

ទាក់ទងនឹងការបណ្តុះបណ្តាលនៅកម្រិតសាកលវិទ្យាល័យ និងខ្ពស់ជាងនេះ មានស្ថាប័នសំខាន់ៗចំនួនបីចូលរួមគឺ សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន សាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ សាកលវិទ្យាល័យសំណង់ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា - សាកលវិទ្យាល័យដាណាំង និងសាកលវិទ្យាល័យធនធានទឹក ក៏កំពុងស្រាវជ្រាវពីលទ្ធភាពនៃការបើកជំនាញជាច្រើនទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាវិស័យសិក្សាដែលមិនទាក់ទាញដែលទទួលបានការវិនិយោគតិចតួច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតយ៉ាងខ្លាំងនៃបុគ្គលិកដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ សូម្បីតែនៅសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន និងទំនាក់ទំនង ក្នុងចំណោមនិស្សិតបណ្ឌិតចំនួន 90 នាក់ ផ្នែកវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន មានតែ 5 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលមានជំនាញខាងវិស្វកម្មផ្លូវដែក។

មុខតំណែងសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងវិស័យវិស្វកម្ម ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក ខ្វះបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដែលទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ចំនួននិស្សិតដែលជ្រើសរើសសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រជាន់ខ្ពស់ ឬថ្នាក់បណ្ឌិតគឺមានកម្រិតណាស់។

«ទោះបីជាតម្រូវការធនធានមនុស្ស និងភាពស្ទាត់ជំនាញនៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៅក្នុងវិស័យផ្លូវដែកទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះខ្ពស់ខ្លាំងក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិស័យវិស្វកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀត ភាពទាក់ទាញនៃវិស័យនេះចំពោះសង្គមនៅតែមានកម្រិត។ និស្សិតភាគច្រើនដែលកំពុងសិក្សាវិស្វកម្មផ្លូវដែកនៅស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលផ្លូវដែកជ្រើសរើសកម្មវិធីសញ្ញាបត្រពីរ កម្មវិធីក្រៅម៉ោង ឬវគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លី»។ សាស្ត្រាចារ្យរង ង្វៀន វ៉ាន់ ហ៊ុង សាកលវិទ្យាធិការនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន បានចែករំលែក។

យើងត្រូវការអាហារូបករណ៍ចំនួន ៤០០០ សម្រាប់សិស្សពូកែ។

លោក ត្រឹន ធៀន កាន់ ប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាម ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា កម្លាំងពលកម្មផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នរបស់វៀតណាមគ្រាន់តែបំពេញតម្រូវការជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក រដ្ឋត្រូវការគោលនយោបាយសមស្របដើម្បីពង្រីកមាត្រដ្ឋាន និងកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សក្នុងវិស័យផ្សេងៗ៖ ការគ្រប់គ្រង ការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ។ល។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង កម្លាំងពលកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ (ប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងថែទាំប្រព័ន្ធ ចាប់ពីឆ្នាំ២០៣៥-២០៣៦) តែម្នាក់ឯងនឹងត្រូវការកម្មករប្រហែល ១៣.៨៨០នាក់ ដែលក្នុងនោះប្រហែល ២០% នឹងមានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ ហើយនៅសល់នឹងជាកម្មករដែលមានសញ្ញាបត្រកម្រិតមធ្យម ឬមហាវិទ្យាល័យ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ កម្លាំងពលកម្មគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងត្រូវការមនុស្សប្រហែល ៥០០ នាក់ ខណៈដែលវិស័យប្រឹក្សាយោបល់នឹងត្រូវការមនុស្សចំនួន ១២០០-១៣០០ នាក់។

វិស័យសំណង់មានតម្រូវការកម្លាំងពលកម្មច្រើនជាងគេ ដោយឈានដល់ចំនួន ២២០,០០០-២៤០,០០០ នាក់។ នៅពេលមានការរីកចម្រើនខ្លាំងបំផុត វិស័យនេះត្រូវការវិស្វករចំនួន ១៨,០០០-២០,០០០ នាក់ ដែលក្នុងនោះ ២០-៣០% ជាវិស្វករជំនាញខាងសំណង់ផ្លូវដែក (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ យានយន្តផ្លូវដែក)។

យោងតាមលោក Canh បុគ្គលិកទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកថ្មី ជាពិសេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ត្រូវតែឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលជាមូលដ្ឋាន មានន័យថាបុគ្គលិកចំនួន 20,000-25,000 នាក់ដែលមានសញ្ញាបត្រសាកលវិទ្យាល័យ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពរបស់សាកលវិទ្យាល័យក្នុងស្រុកបានបំពេញតាមតម្រូវការធនធានមនុស្សសម្រាប់គម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាស្ថិតនៅត្រង់គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

«ដើម្បីទាក់ទាញនិស្សិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ឱ្យចុះឈ្មោះចូលរៀនជំនាញទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ថវិការដ្ឋត្រូវបែងចែកប្រមាណ ២.០០០ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៨០ លានដុល្លារអាមេរិក) ដើម្បីធ្វើឱ្យវិស័យសិក្សានេះកាន់តែទាក់ទាញ»។

លោក Canh បានមានប្រសាសន៍ថា «ថវិកានេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់៖ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបង្រៀន ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យឯកទេសផ្លូវដែកល្បឿនលឿន (រំពឹងថានឹងបញ្ជូនអ្នកដែលមានសញ្ញាបត្រអនុបណ្ឌិតចំនួន ១០០ នាក់ និងអ្នកដែលមានសញ្ញាបត្របណ្ឌិតចំនួន ១០ នាក់ទៅក្រៅប្រទេស)។ ការផ្តល់អាហារូបករណ៍ចំនួន ៤០០០ ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលដែលមានទេពកោសល្យ និងបំពាក់មន្ទីរពិសោធន៍ និងឧបករណ៍ក្លែងធ្វើជាក់ស្តែង»។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm