ការពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែមិថុនា។

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដែលមានប្រវែងជិត ១៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ឃុំវិញឡុក ឃុំតាន់វិញឡុក និងឃុំប៊ិញឡយ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយមានគោលបំណងបើកចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា។

Báo Lâm Đồng•18/01/2026

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ឃុំវិញឡុក តាន់វិញឡុក និងប៊ិញឡយ មានប្រវែងជិត 18 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃគម្រោងសំខាន់នៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ហើយការសាងសង់កំពុងត្រូវបានពន្លឿនដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ស្រុកប៊ិញចាន បង្ហាញថាការសាងសង់កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ — ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ដែលលាតសន្ធឹងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ និងមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៧៥.០០០ ពាន់លានដុង។

វិសាលភាព និងព័ត៌មានលម្អិតនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃ XL8 និង XL9

កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រវែងជាង ៤៧ គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា ១៤ កញ្ចប់ដេញថ្លៃ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ផ្លូវគមនាគមន៍ទីក្រុងហូជីមិញ កំណាត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ឃុំទាំងបីគឺ វិញឡុក តាន់វិញឡុក និងប៊ិញឡយ គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគទី ១ ដែលភាគច្រើនជាកម្មសិទ្ធិរបស់កញ្ចប់ដេញថ្លៃ XL8 និង XL9។ ជាពិសេស កញ្ចប់ដេញថ្លៃ XL8 មានប្រវែងជិត ៩ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ២២ ទៅកាន់ឃុំផាំវ៉ាន់ហៃ។

ការសាងសង់កញ្ចប់ XL8 និង XL9 នៅក្នុងស្រុកប៊ិញចាញ់។ — គម្រោងសមាសភាគទី 1 មានប្រវែង 47.3 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh ពីមុនមានប្រវែង 32.6 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាពិសេស កញ្ចប់ XL9 គឺជាកញ្ចប់សំខាន់ដែលឆ្លងកាត់ឃុំចំនួនបីគឺ វិញឡុក តាន់វិញឡុក និងប៊ិញឡយ (ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 69+978 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 78+100)។ កញ្ចប់នេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Investment, Construction and Engineering Joint Stock Company ដែលមានតម្លៃកិច្ចសន្យាប្រហែល 2,258 ពាន់លានដុង។

ការដ្ឋានសាងសង់កញ្ចប់ XL9 នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។ — កញ្ចប់ XL9 គឺជាផ្នែកសំណង់សំខាន់ដែលឆ្លងកាត់ឃុំវិញឡុក តាន់វិញឡុក និងប៊ិញឡយ។

ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 100។ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូង គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងផ្លូវល្បឿនលឿន អមដោយផ្លូវស្របគ្នាពីរនៅសងខាងដែលមាន 2 ទៅ 3 គន្លងផ្លូវ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 1 គឺប្រហែល 22,412 ពាន់លានដុង ខណៈដែលគម្រោងសមាសភាគទី 2 (ការទិញយកដី) មានចំនួន 18,975 ពាន់លានដុង សម្រាប់ផ្ទៃដី 410 ហិកតា។

ការរចនាផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ នៃទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងផ្លូវស្របគ្នា។ — ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយដំណាក់កាលដំបូងមាន ៤ គន្លង និងផ្លូវស្របគ្នា។

បញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ និងការព្យាបាលដីខ្សោយ។

តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី 1 គឺខ្ពស់ណាស់ ដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានថ្មប្រហែល 2.5 លានម៉ែត្រគូប។ បច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មប្រហែល 1.2 លានម៉ែត្រគូប (47%) ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ អង្គភាពសំណង់ត្រូវការថ្មបន្ថែមចំនួន 1.3 លានម៉ែត្រគូប ដោយផ្នែក Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh តែមួយត្រូវការថ្មចំនួន 150,000 ម៉ែត្រគូបចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025 ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នផលសំណង់នៅក្នុងតំបន់នេះបានឈានដល់ 60% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

សម្ភារៈថ្មកំពុងត្រូវបានស្តុកទុកនៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3។ — គម្រោងនេះឥឡូវនេះសម្រេចបាន 60% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់នៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

តាមបច្ចេកទេស កំណាត់ផ្លូវនេះរួមមានស្ពានសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ៖ ស្ពានប្រឡាយលេខ 6 ស្ពានប្រឡាយលេខ 4 ស្ពានប្រឡាយលេខ 2 ស្ពានអាកាសប្រឡាយអន្តរតំបន់ និងស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវខេត្តលេខ 10។ ចំណុចប្រសព្វផ្លូវខេត្តលេខ 10 ត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានរាងដូចត្រែ ដែលមានផ្លូវសំខាន់មួយ ផ្លូវជម្រាលចំនួនប្រាំ និងស្ពានអាកាសអចិន្ត្រៃយ៍ចំនួនពីរ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសមួយនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវខេត្តលេខ ១០។ — តំបន់សាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវខេត្តលេខ ១០ មានការរចនាចំណុចប្រសព្វបែប Trumpet។

បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយទៀតគឺការដោះស្រាយជាមួយដីខ្សោយ។ ក្នុងចំណោមផ្លូវខាងលិចប្រវែងសរុប ៣២,៦ គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវរហូតដល់ ២៨,៥ គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការការព្យាបាលដីខ្សោយ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាង ២២ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានព្យាបាល។ អង្គភាពទាំងនេះកំពុងពន្លឿនការដកបន្ទុកចេញ និងការសាងសង់គ្រឹះថ្មកំទេច ដើម្បីបញ្ចប់បរិមាណទាំងមូលនៅខែមេសា ដោយធានាបាននូវគោលដៅនៃការបើកផ្លូវឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅចុងខែមិថុនា។

ការដោះស្រាយស្ថានភាពដីខ្សោយតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣។ — ដីខ្សោយជាង 22 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកខាងលិចត្រូវបានព្យាបាលរួចរាល់ ដោយកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការរុះរើ និងដាក់ថ្មកំទេច។

គោលដៅគឺឲ្យផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។

នៅក្នុងតំបន់ក្រុងធូឌឹក កញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗចំនួន ៥ សម្រេចបាន ៧៨% ដោយផ្នែកស្ពានខ្ពស់តែមួយមុខលើសពី ៨៧%។ បន្ទាប់ពីការបើកសម្ពោធផ្នែកបច្ចេកទេសនៃផ្នែកប្រវែង ១៤.៧ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៦។

កំពុងបញ្ចប់ការងារជំនួយលើផ្នែកខ្ពស់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3។ — គម្រោងស្ពានខ្ពស់នៅទីក្រុងធូឌឹកសម្រេចបានជាង ៨៧% ហើយ។

គេរំពឹងថា នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមានប្រវែង ៧៦,៣៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ដោយបង្កើតជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ ដែលតភ្ជាប់តំបន់សំខាន់ៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខេត្តនានានៅតំបន់អាគ្នេយ៍ ក៏កំពុងរៀបចំអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៤ ក្នុងឆ្នាំ២០២៦ ផងដែរ។