ក្រុងកឹនថូ៖ កំពុងស្វែងរកប្រភពខ្សាច់ និងថ្មសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កឹនថូ – សុកត្រាំង។

យោងតាមផែនការ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – កាន់ថូ – សុខត្រាំង ដែលមានប្រវែងជាង ១៣២,៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីចុងឆ្នាំ ២០២៧។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង្វះខាតខ្សាច់ និងថ្មកំពុងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

លោក ទ្រឿង កាញ់ ទួន (Truong Canh Tuyen) ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង កឹនថើ (Can Tho ) បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក (Chau Doc) - កឹនថូ (Cuật Tho) - សុកត្រាំង (Soc Trang)។

នៅថ្ងៃទី២៧ ខែឧសភា លោក ទ្រឿង កាញ់ ទួន អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុងកឹនថើ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំ និងស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថើ - សុកត្រាំង ដំណាក់កាលទី១ ដែលឆ្លងកាត់ក្រុង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក – សុកត្រាំង – កាន់ថូ ដំណាក់កាលទី ១ (គម្រោង) មានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤៤,៦៩១ ពាន់លានដុង មាត្រដ្ឋានដំណាក់កាលចំនួន ៤ គន្លង និងល្បឿនរចនា ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជាបួនគម្រោងសមាសភាគ ដោយគម្រោងសមាសភាគទី 1 ឆ្លងកាត់ ខេត្តអានយ៉ាង និងលាតសន្ធឹងប្រហែល 57.2 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងសមាសភាគទាំងបីឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ៖ គម្រោងសមាសភាគទី 2 (ប្រហែល 37.2 គីឡូម៉ែត្រ) គម្រោងសមាសភាគទី 3 (ប្រហែល 36.7 គីឡូម៉ែត្រ) និងគម្រោងសមាសភាគទី 4 (ប្រហែល 58.37 គីឡូម៉ែត្រ)។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីលើសពី 31,000 ពាន់លានដុង។

លោក ផាន មិញទ្រី អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ ការដឹកជញ្ជូន និងការងារ កសិកម្ម បានរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន (ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងសំណង់កសិកម្ម) គិតត្រឹមពេលនេះ បរិមាណសាងសង់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 បានឈានដល់ 57.8% គម្រោងសមាសភាគទី 3 បានឈានដល់ជាង 60.5% និងគម្រោងសមាសភាគទី 4 បានឈានដល់ 53.5%។

បរិមាណខ្សាច់សរុបដែលត្រូវការសម្រាប់ការកម្រិតនៅក្នុងសមាសធាតុទី 2, 3 និង 4 នៃគម្រោងគឺប្រហែល 16.6 លានម៉ែត្រគូបនៃខ្សាច់រលុង ដោយមានខ្សាច់ជាង 10.5 លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់រួចហើយ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងកំពុងបន្តធ្វើការជាមួយខេត្តវិញឡុង និងអានយ៉ាង ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់គម្រោង។

បរិមាណថ្មសរុបដែលត្រូវការសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺជាង ៤,១ លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះជាង ០,៨ លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានគម្រោងរួចហើយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងបន្តទាក់ទង និងចុះឈ្មោះតម្រូវការរបស់ពួកគេនៅតាមអណ្តូងរ៉ែក្នុងខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ (អតីតខេត្តប៊ិញឌឿង) ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដ៏លំបាកនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈថ្ម។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន បានរាយការណ៍អំពីទុនបំរុងរ៉ែខ្សាច់ដែលបម្រើដល់គម្រោង។

យោងតាមអ្នកវិនិយោគ វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ស្ពាននៅលើផ្លូវនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ និងមុនកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនេះយឺតយ៉ាវជាងកាលវិភាគដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ដំបូងទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ការបំពេញខ្សាច់ជាបន្ទាន់កំពុងដំណើរការដើម្បីពង្រឹងផ្លូវ។

ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 2 តម្រូវឱ្យមានប្រហែល 1,5 លានម៉ែត្រគូបសម្រាប់ការងារផ្ទុក ប៉ុន្តែនៅតែខ្វះជាង 0,4 លានម៉ែត្រគូប។

គម្រោងសមាសភាគទី៤ មានតម្រូវការខ្សាច់សរុបប្រមាណ ៨,១ លានម៉ែត្រគូប ដែលក្នុងនោះជាង ៣,៦ លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់រហូតមកដល់ពេលនេះ។ ដោយសារកង្វះខាតខ្សាច់ដែលនៅសល់យ៉ាងច្រើនបែបនេះ ជាពិសេសតម្រូវការក្នុងការកៀរគរខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន ៣,៤ លានម៉ែត្រគូបមុនខែសីហា ឆ្នាំ២០២៦ (ស្មើនឹងជាង ០,៨ លានម៉ែត្រគូប/ខែ ឬ ៣០,០០០ ម៉ែត្រគូប/ថ្ងៃ) វាពិតជាលំបាកណាស់។ ដូច្នេះ អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ខ្សាច់ដែលមានលក់សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៤។

គម្រោងនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការទទួលបានសម្ភារៈខ្សាច់ និងថ្ម។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងសមាសភាគទី 3 តម្រូវឱ្យមានថ្មប្រភេទផ្សេងៗគ្នាប្រហែល 555,531 ម៉ែត្រគូប ប៉ុន្តែប្រភពផ្គត់ផ្គង់មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅឡើយទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងទាក់ទងអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្វែងរកប្រភពថ្ម។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកវិនិយោគកំពុងណែនាំក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការសំណង់ ឱ្យបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ ព្រមទាំងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលានៃគម្រោង ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាល។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អង្គភាពសំណង់ជាច្រើនបានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ធ្វើការជាមួយខេត្តដែលមានកន្លែងយកថ្ម និងខ្សាច់ ដើម្បីគាំទ្រដល់អ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់តាមផែនការ។

លោក Truong Canh Tuyen ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានថ្លែងសុន្ទរកថាបិទកិច្ចប្រជុំ។

ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ លោក Truong Canh Tuyen ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc – Can Tho – Soc Trang គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសចំពោះការអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ ដូច្នេះ គ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ត្រូវបន្តសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងខិតខំជំនះការលំបាក ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ បានណែនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ ដោយរំលឹកដល់អង្គភាពសំណង់ឱ្យផ្តោតធនធានលើការរៀបចំការសាងសង់តាមផែនការ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យ និងទទួលយកការងារដែលបានបញ្ចប់ពីអ្នកម៉ៅការជាមុន ដោយមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្មដែលប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃសម្ភារៈដោយសារតែថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។

អ្នកម៉ៅការ អង្គភាពសំណង់ និងម្ចាស់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ខ្លួនឯងត្រូវផ្តោតលើធនធានលើការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការងារទាក់ទងនឹងកញ្ចប់កិច្ចសន្យា ដោយធានាថាការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលវិភាគ។

ចំពោះការិយាល័យគណៈកម្មាធិការក្រុង ថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវពង្រឹងការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រដល់អ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចទាក់ទងនឹងអ្នកម៉ៅការទាក់ទងនឹងបញ្ជីតម្លៃ ការធ្វើការជាមួយអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងមួយចំនួន... ពួកគេត្រូវតែរួមគ្នាយកឈ្នះលើការលំបាក និងធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៧ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៧។

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html