អាកាសយានដ្ឋាន ដាណាំង តែងតែមមាញឹកជាមួយអ្នកដំណើរកូរ៉េ។

សំណួររបស់កូនខ្ញុំក៏ជាកង្វល់របស់អ្នកដទៃជាច្រើនផងដែរ រួមទាំងខ្ញុំផ្ទាល់ផងដែរ។ អត្ថបទជាច្រើនបានអំពាវនាវឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិចារណាលើរឿងនេះ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីនោះទេ ហើយហាក់ដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់ខ្វល់ ឬឆ្លើយតប (!?)។

ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំ និងប្រពន្ធខ្ញុំបាននាំកូនប្រុសពៅរបស់យើងទៅទីក្រុងដាណាង ដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េ ដើម្បីបន្តការសិក្សារបស់គាត់ បន្ទាប់ពីវិស្សមកាលរដូវរងា។ ជើងហោះហើរគឺនៅម៉ោង 0:30 ព្រឹក ហើយមានមនុស្សច្រើនណាស់ ដែលយើងត្រូវចាប់ផ្តើមតម្រង់ជួរដើម្បីចុះឈ្មោះចូលយន្តហោះនៅម៉ោង 9:30 យប់ ហើយយើងមិនបានទៅដល់សន្តិសុខរហូតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ ហើយនេះមិនមែនជាបាតុភូតថ្មីៗនេះទេ។ វាបានកើតឡើងច្រើនដងមកហើយ។ ជើងហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសកូរ៉េពីអាកាសយានដ្ឋាននេះតែងតែមមាញឹក និងមានមនុស្សច្រើន រហូតដល់ចំណុចដែលមនុស្សមួយចំនួនបានលាន់មាត់ថា អាកាសយានដ្ឋានដាណាងកំពុង "ថប់ដង្ហើម" ដោយសារតែការហូរចូលនៃភ្ញៀវទេសចរកូរ៉េ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ភ្ញៀវទេសចរកូរ៉េបច្ចុប្បន្នមានចំនួនជាង 50% នៃភ្ញៀវទេសចរអន្តរជាតិសរុបមកកាន់ទីក្រុងដាណាង។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក (ជាធម្មតាចាប់ពីម៉ោង 9 យប់ដល់ម៉ោង 1 ព្រឹក) ស្ថានីយលេខ 2 តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ការមើលឃើញភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់ដែលហត់នឿយកំពុងឈររង់ចាំនៅកន្លែងរង់ចាំលែងជារឿងចម្លែកទៀតហើយ ដែលបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍មិនសូវវិជ្ជមានចំពោះភាពងាយស្រួលនៃ ទេសចរណ៍ វៀតណាម។ ភ្ញៀវទេសចរកូរ៉េ និងអ្នកទេសចរមកពីប្រទេសអាស៊ីដទៃទៀតជាទូទៅ ដែលមកដល់ និងចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដាណាង បង្កការរអាក់រអួលដោយប្រយោលសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរមកពីអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ ប្រហែលមួយខែមុន ប្អូនប្រុសរបស់ខ្ញុំបានយកផេះរបស់ឪពុកគាត់ត្រឡប់មកពីសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ។ យន្តហោះបានចុះចតទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេលបីម៉ោងដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីអន្តោប្រវេសន៍មុនពេលគាត់អាចចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន។ នេះមានន័យថាគាត់ខកខានពេលវេលាបញ្ចុះសព ហើយត្រូវពន្យារពេលរហូតដល់ម៉ោង ៧ យប់ ដែលបង្កបញ្ហាដល់ទាំងក្រុមគ្រួសារ និងភ្ញៀវ។

ផ្ទុយទៅវិញ ខណៈពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានដាណាំងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋានភូបៃ ដែលមានចម្ងាយតិចជាង ១០០ គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងជើង នៅតែស្ងាត់ជ្រងំគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ស្ថានីយលេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភូបៃ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយវិនិយោគជិត ២,៣ ពាន់ពាន់លានដុង គឺជាស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយដ៏ស្រស់ស្អាត និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេស ដែលមានសមត្ថភាពទទួលអ្នកដំណើរបាន ៥ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ បំពាក់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លាតវៃ និងដំណើរការចុះឈ្មោះចូលរហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមពិតទៅ អ្នកដំណើរភាគច្រើននៅអាកាសយានដ្ឋានភូបៃ គឺជាអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក ដែលមានជើងហោះហើរអន្តរជាតិតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ឬជើងហោះហើរជួលតូចៗមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់វានៅតែឆ្ងាយពីសមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើង។ តើនេះមិនមែនជាការខ្ជះខ្ជាយទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈដ៏ធំសម្បើមទេឬ?

ជាការពិតណាស់ អ្នកខ្លះអាចនិយាយថា "តើអ្នកខាងក្រៅយល់យ៉ាងណា?" ការបើកផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិធម្មតាជាមួយអាកាសយានដ្ឋានមិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ។ វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ និងកត្តាជាច្រើន។ តាមពិតទៅ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ពីរឿងនោះ។ បញ្ហាគឺថា ការ "ទាក់ទងគ្នា" គឺការសម្របសម្រួលចរាចរណ៍អ្នកដំណើររវាងអាកាសយានដ្ឋានជិតខាងពីរដូចជា ទីក្រុង Hue និងទីក្រុង Da Nang ដើម្បីជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវផាសុកភាព និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរមិនគួរស្មុគស្មាញពេកនោះទេ។ សំណួរពិតប្រាកដគឺថាតើអាជ្ញាធរនិយតកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយដែរឬទេ។

ព្រួយបារម្ភអំពីការនាំអ្នកទេសចរទៅកាន់ទីក្រុង Hue ដោយសារតែចម្ងាយឆ្ងាយមែនទេ? អំណះអំណាងនោះហួសសម័យហើយ។ ដោយសារផ្លូវហាយវ៉ាន់រូងក្រោមដីលេខ 2 ដំណើរការ និងផ្លូវល្បឿនលឿនឡាសុន - ទុយឡនតភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងរលូន ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តពីទីក្រុងដាណាំងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភូបៃឥឡូវនេះចំណាយពេលត្រឹមតែ 70 ទៅ 80 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ចូរយើងប្រៀបធៀបសេណារីយ៉ូពីរសម្រាប់អ្នកទេសចរកូរ៉េ - អ្នកដំណើរភាគច្រើននៅអាកាសយានដ្ឋានដាណាំង - ចាកចេញពីប្រទេសវៀតណាមដើម្បីត្រឡប់មកផ្ទះវិញ។ សេណារីយ៉ូទី 1 (ហោះហើរពីទីក្រុងដាណាំង): អ្នកទេសចរត្រូវតែចាកចេញពីសណ្ឋាគាររបស់ពួកគេនៅម៉ោង 8 យប់ មកដល់អាកាសយានដ្ឋាននៅម៉ោង 8:30 យប់ ហើយជួរសម្រាប់ការចុះឈ្មោះចូលជារឿយៗចំណាយពេលរហូតដល់ម៉ោង 11:30 យប់ ដើម្បីរង់ចាំជើងហោះហើរម៉ោង 0:00 ព្រឹករបស់ពួកគេ។ ពេលវេលាសរុបដ៏តានតឹង: 3 ម៉ោង។ សេណារីយ៉ូទី 2 (សម្របសម្រួលទៅទីក្រុង Hue): អ្នកទេសចរចាកចេញពីទីក្រុងដាណាំងនៅម៉ោង 8 យប់ ធ្វើដំណើរដោយរថយន្ត limousine ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភូបៃបានយ៉ាងស្រួលនៅម៉ោង 9:20 យប់។ ការចុះឈ្មោះចូលត្រូវបានបញ្ចប់យឺតៗនៅម៉ោង 9:45 យប់។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងការចុះឈ្មោះចូលសរុប: តិចជាង 2 ម៉ោង។

ជនជាតិកូរ៉េត្រូវបានគេស្គាល់ថាឱ្យតម្លៃខ្ពស់ចំពោះប្រសិទ្ធភាព និងការមកទាន់ពេលវេលា។ ការជាប់គាំងនៅកន្លែងរង់ចាំដ៏ចង្អៀតរយៈពេលពីរទៅបីម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយគឺជាទម្រង់នៃការធ្វើទារុណកម្មសម្រាប់ពួកគេ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាគ្មានការស្ទង់មតិក៏ដោយ វាងាយស្រួលក្នុងការទស្សន៍ទាយថាអ្នកធ្វើដំណើរភាគច្រើនលើសលប់នឹងសុខចិត្តរង់ចាំមួយម៉ោងបន្ថែម ប្រសិនបើវាជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាពីរម៉ោងនៃការតម្រង់ជួរឥតប្រយោជន៍។ ការធ្វើដំណើរលើឡានក្រុងទំនើបដែលមាន Wi-Fi ដើម្បីពិនិត្យមើលរូបថតដំណើរកម្សាន្ត ឬការងារគឺមានផាសុកភាពជាងការដើរលេងនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ មិនត្រូវនិយាយថា ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររយៈពេលមួយម៉ោងនោះ ពួកគេទទួលបាននូវទេសភាព ស្វែងរកទីតាំងសម្គាល់ថ្មី និងទទួលបានបទពិសោធន៍នៅអាកាសយានដ្ឋានដ៏ស្រស់ស្អាតនៅប្រទេសវៀតណាម។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការចុះឈ្មោះចូលដោយមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ អ្នកធ្វើដំណើរមានឱកាសទទួលបានបទពិសោធន៍ម្ហូបក្នុងស្រុក ឬការដើរទិញឥវ៉ាន់មិនជាប់ពន្ធ - ការជំរុញការចំណាយដ៏សំខាន់មួយដែលជារឿយៗត្រូវបានខកខានដោយអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សច្រើនកុះករ ដែលអ្នកដំណើរផ្តោតតែលើការតម្រង់ជួរសម្រាប់ជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

ដោយមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនយ៉ាងនេះ ហេតុអ្វីបានជាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាសម្របសម្រួលអ្នកដំណើរ ដែលដោះស្រាយបញ្ហាផ្ទុយគ្នារវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជិតខាងទាំងពីរ គឺអាកាសយានដ្ឋានដាណាំង និងភូបៃ នៅតែត្រូវបានមើលរំលងយ៉ាងខកចិត្ត? ប្រហែលជាដល់ពេលហើយសម្រាប់ "អ្នកបើកបរ" ដែលខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការកំណត់ទិសដៅ និងដោះស្រាយឧបសគ្គជាក់លាក់នីមួយៗ។ ឧទាហរណ៍ ការផ្តល់ជូនការចុះចត ការហោះឡើង និងថ្លៃសេវាដីអនុគ្រោះដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដែលជ្រើសរើសចុះចតនៅភូបៃ ជំនួសឱ្យទីក្រុងដាណាំងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ ទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហ៊ូ ត្រូវសហការគ្នាដើម្បីឧបត្ថម្ភផ្លូវឡានក្រុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងមានកាលវិភាគទៀងទាត់ ដែលតភ្ជាប់ចង្កោមរមណីយដ្ឋានដាណាំង-ហ៊យអាន ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានភូបៃ។ល។ ដំណោះស្រាយមិនខ្វះទេ។ អ្វីដែលត្រូវការគឺការតាំងចិត្ត និងការប្តេជ្ញាចិត្តដោយស្មោះចំពោះផលប្រយោជន៍រួម និងសេចក្តីប្រាថ្នាកំណើនរួមគ្នា។ ខ្ញុំជឿថារឿងនេះនឹងមានទីបញ្ចប់ដ៏រីករាយ។

ហៀន អាន

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html