កំពង់ផែនេសាទនៅហាទីញត្រូវបានដីល្បាប់យ៉ាងខ្លាំង។

ខ្សាច់រាប់លានម៉ែត្រគូបបានកកកុញនៅក្នុងកំពង់ផែនេសាទ និងតំបន់ចតនៅហាទីញ ដែលធ្វើឱ្យទូកពិបាកចូល និងចេញ ខណៈដែលសម្ពាធក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទខុសច្បាប់ និងរដូវវស្សា និងព្យុះកំពុងខិតជិតមកដល់។

សំឡេងរោទិ៍!

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ផលប៉ះពាល់រួមគ្នានៃស្ថានភាពជលសាស្ត្រ ចរន្តទឹកឆ្នេរសមុទ្រ កម្រិតដីល្បាប់នៅតាមមាត់ទន្លេ និងសមុទ្រ និងព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ បាននាំឱ្យមានការដីល្បាប់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនៅក្នុងបណ្តាញនាវាចរណ៍ ដែលនាំទៅដល់កំពង់ផែនេសាទ និងជម្រកព្យុះសម្រាប់នាវានេសាទនៅក្នុងខេត្ត ហាទីញ ។

គួរឲ្យកត់សម្គាល់ អត្រានៃការធ្លាក់ដីល្បាប់ប្រចាំឆ្នាំកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកនេសាទក្នុងការផ្ទុកកប៉ាល់ និងចេញទៅរកនេសាទ។ ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលទឹកសមុទ្រស្រក កប៉ាល់ជារឿយៗមិនអាចចូល ឬចាកចេញពីកំពង់ផែ ឬចូលទៅកាន់តំបន់ចតកប៉ាល់បានទេ ដែលបង្កហានិភ័យដល់សុវត្ថិភាពផ្លូវសមុទ្រ និងមិនអាចបំពេញមុខងារការពារព្យុះដែលត្រូវបានអនុម័ត។

ប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃកំពង់ផែនេសាទ ជម្រកព្យុះសម្រាប់នាវានេសាទ និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងខេត្តហាទិញ ត្រូវបានដីល្បាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ រូបថត៖ ថាញ់ង៉ា។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ និងជម្រកព្យុះសម្រាប់នាវានេសាទនៅខេត្តហាទិញ (ហៅកាត់ថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ) បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះគ្រប់គ្រង និងដំណើរការកំពង់ផែនេសាទចំនួន ៣ និងជម្រកព្យុះចំនួន ៤ សម្រាប់នាវានេសាទ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណជាង ១៧៩,០០០ ហិកតា។ កំពង់ផែ និងជម្រកទាំងអស់កំពុងជួបប្រទះនឹងកម្រិតដីល្បាប់ដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។

ដំបូងឡើយ យើងត្រូវលើកឡើងពីកំពង់ផែនេសាទសួនហយ ក្នុងឃុំដានហៃ។ កំពង់ផែនេសាទនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១៥ ដែលមានផ្ទៃទឹក ៣.៨ ហិកតា និងកម្ពស់រចនា -៤.១ ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីការសាងសង់រួចមក វាមិនបានឆ្លងកាត់ការជីកកកាយ ឬការថែទាំណាមួយឡើយ។ លទ្ធផលស្ទង់មតិចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០២៦ បានបង្ហាញថា ២/៣ នៃប្រវែងកំពង់ផែគឺរាក់ជាប់ជានិច្ច ជាមួយនឹងបរិមាណដីល្បាប់ប្រមាណ ១១៧,៨០០ ម៉ែត្រគូប ដែលកាត់បន្ថយជម្រៅនេសាទយ៉ាងខ្លាំង។ តំបន់ច្រកចូល និងខាងក្នុងតំបន់ចតក៏មានស្រទាប់ដីល្បាប់ និងខ្សាច់ប្រហែល ៣៨០,១៨០ ម៉ែត្រគូបផងដែរ។

នៅកំពង់ផែនេសាទកួសត ក្នុងឃុំឡុកហា បើទោះបីជាមានការជីកកកាយ និងកែតម្រូវប្រឡាយទឹកក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៦-២០១៩ ក៏ដោយ ក៏ការផ្តល់មូលនិធិមានកម្រិតបានធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជីកកកាយគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ បច្ចុប្បន្ននេះ កម្រាស់ដីល្បាប់ជាមធ្យមនៅកំពង់ផែនេសាទនេះគឺប្រហែល ១,៤ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងបរិមាណប្រហែល ១៧១,០០០ ម៉ែត្រគូប។ នាពេលអនាគត អត្រាដីល្បាប់ប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានគេព្យាករថានឹងប្រែប្រួលរវាង ០,៣ និង ០,៥ ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងប្រហែល ៦១,២០០ ម៉ែត្រគូប។

ដីខ្សាច់រាប់លានម៉ែត្រគូបបានបិទផ្លូវទឹក ដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ពិបាកចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែកួញញឿង។ រូបថត៖ ថាញ់ង៉ា។

អ្វីដែលគួរឲ្យព្រួយបារម្ភបំផុតនោះគឺតំបន់កំពង់ផែនេសាទកួញញឿង។ ទោះបីជាទើបតែដាក់ឲ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ ២០២៤ ក៏ដោយ តំបន់ជាច្រើននៅក្នុងដែនទឹកនៅពីមុខកំពង់ផែឥឡូវនេះមានជម្រៅត្រឹមតែប្រហែល ១,៣-១,៥ ម៉ែត្រនៅពេលទឹកឡើងជាមធ្យម ដែលធ្វើឱ្យវាមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់នាវានេសាទធំៗចូល និងចេញនោះទេ។ បរិមាណដីល្បាប់នៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានជាង ៤០៤,០០០ ម៉ែត្រគូប។ ព្រែកដែលភ្ជាប់កំពង់ផែទៅនឹងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកក៏ត្រូវបានជន់លិចស្ទើរតែទាំងស្រុងផងដែរ ដោយមានខ្សាច់ជាច្រើនលេចឡើង ដែលបង្ខំឲ្យនាវាធំៗត្រូវចតនៅឆ្ងាយពីកំពង់ផែ ដែលបណ្តាលឲ្យមានការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការនាំយកអាហារសមុទ្រមកច្រាំងសម្រាប់លក់។

លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាញ់ ប្រធានសហជីពអ្នកនេសាទ កាំញូវ ជឿជាក់ថា ការជីកយកដីប្រហែល ៥០០ ម៉ែត្រនៃផ្លូវទឹកទន្លេរ៉ាវកាយ ដែលបច្ចុប្បន្នគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាម គឺចាំបាច់ខ្លាំងណាស់។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ អ្នកនេសាទដែលចូលកំពង់ផែតែងតែជួបប្រទះបញ្ហា "ម៉ាស៊ីនអូសទូក" នៅលើផ្នែកនៃផ្លូវទឹកនេះ (ផ្នែកពីបង្គោលភ្លើងហ្វារចេញទៅសមុទ្រ)។ ទូកជាច្រើនបានខាតបង់ប្រាក់ចំនួន ២០-៣០ លានដុងក្នុងមួយយប់ដោយសារតែម៉ាស៊ីនអូសទូកខូច។

ប្រហែល 70% នៃប្រវែងកំពង់ផែនៅកំពង់ផែនេសាទសួនហយ ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភក់ និងខ្សាច់។ រូបថត៖ ថាញ់ង៉ា។

តំបន់ជម្រកព្យុះ និងកន្លែងបោះយុថ្កាកៅញឿង ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីទឹកចំនួន 71 ហិកតា មិនដែលត្រូវបានជីក ឬថែទាំចាប់តាំងពីការសាងសង់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2010។ ការស្ទង់មតិបង្ហាញថា តំបន់នេះបានរងការហូរច្រោះដីល្បាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានដីល្បាប់ និងខ្សាច់ប្រមាណ 1.02 លានម៉ែត្រគូប ដែលបានធ្លាក់មក ដែលធ្វើឲ្យសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្ទុកនាវានេសាទដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងជ្រកកោនពីព្យុះថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ អត្រានៃការហូរច្រោះដីល្បាប់ប្រចាំឆ្នាំត្រូវបានព្យាករថាមានប្រហែល 0.3-0.5 ម៉ែត្រ ដែលត្រូវនឹងសម្ភារៈដែលបានធ្លាក់មកជាង 158,000 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាអត្រាខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងកំពង់ផែនេសាទ និងប្រព័ន្ធបោះយុថ្កាទាំងមូលរបស់ខេត្តហាទីញ។

ផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់លើការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទ IUU។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អ្នកជំនាញ ប្រព័ន្ធទាំងមូលនៃកំពង់ផែនេសាទ និងយុថ្កាឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងខេត្តហាទិញ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការដឹកជញ្ជូនដីល្បាប់តាមឆ្នេរសមុទ្រ ចរន្តទឹកជោរ និងរលក។ នេះជាហេតុផលដែលបណ្តាញដឹកជញ្ជូនត្រូវបានដីល្បាប់ជាបន្តបន្ទាប់ ទោះបីជាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជីកយកដីល្បាប់ពីមុនក៏ដោយ។ ជាពិសេស ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ដែលបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតបន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុងលេខ ៥ និងលេខ ១០ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ បានបង្កើនល្បឿននៃការជីកយកដីល្បាប់។ នេះតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តជាបន្ទាន់នៃគម្រោងជីកយកដីល្បាប់ទ្រង់ទ្រាយធំ និងសម្របសម្រួលសម្រាប់កំពង់ផែ យុថ្កាសម្រាប់នាវានេសាទ និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដីល្បាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់។

ការ​ធ្លាក់​ដីល្បាប់​នៅ​កំពង់ផែ​នេសាទ និង​ជម្រក​ការពារ​ព្យុះ​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​តាមដាន​អាហារ​សមុទ្រ និង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​នេសាទ​ខុសច្បាប់ មិន​បាន​រាយការណ៍ និង​មិន​មាន​ការ​គ្រប់គ្រង (IUU - Illegal Unreported, and Unregulated Fishing)។ រូបថត៖ ថាញ់ ង៉ា។

អ្នកនេសាទ ង្វៀន វ៉ាន់ មិញ មកពីឃុំឡុកហា ខេត្តហាទិញ មាននាវានេសាទមួយដែលមានប្រវែងជាង ១២ ម៉ែត្រ។ ដោយអនុវត្តតាមអនុសាសន៍របស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប (EC) និងការណែនាំពីអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធស្តីពីការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការនេសាទខុសច្បាប់ មិនបានរាយការណ៍ និងមិនមានការគ្រប់គ្រង (IUU) នាវារបស់គាត់តែងតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិចូល និងចេញកំពង់ផែសម្រាប់ការរាយការណ៍ពីការនេសាទ និងការតាមដានប្រភពដើមអាហារសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការល្បាប់ដីល្បាប់ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក និងដែនទឹកជុំវិញកំពង់ផែនេសាទកួសត ការចូល និងចេញកំពង់ផែគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែទឹកសមុទ្រឡើងខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរនេសាទជាបន្តបន្ទាប់របស់ក្រុមគ្រួសារគាត់យឺតយ៉ាវ។

លោក មិញ បានមានប្រសាសន៍ថា «មិនត្រឹមតែវាពិបាកក្នុងការចូល និងចេញពីកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានពេលខ្លះដែលកប៉ាល់មកដល់នៅពេលទឹកសមុទ្រស្រកខ្លាំង ដែលបង្ខំឱ្យខ្ញុំត្រូវចតនៅឆ្ងាយនៅឯនាយសមុទ្រ ហើយជួលទូកតូចៗដើម្បីដឹកជញ្ជូនត្រី និងមឹកឡើងច្រាំងសម្រាប់លក់។ នេះបង្កើនថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយគុណភាពនៃអាហារសមុទ្រដែលប្រមូលផលបាន»។ ខណៈពេលដែលក៏បានណែនាំផងដែរថា អាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់គួរតែបង្កើតគម្រោងជីកដីទ្រង់ទ្រាយធំ ដើម្បីសម្អាតច្រកចូល និងច្រកចេញរបស់កំពង់ផែ និងផ្ទៃទឹកនៅពីមុខកំពង់ផែទាំងស្រុង ដោយជៀសវាងការជីកដីជាដុំៗ ដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងខ្ជះខ្ជាយថវិការដ្ឋ។

ពីទស្សនៈគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ លោក ថាញ់ ក្វឹកតេ អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកំពង់ផែនេសាទ និងជម្រកព្យុះសម្រាប់នាវានេសាទនៅខេត្តហាទិញ ក៏បានទទួលស្គាល់ផងដែរថា ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងអត្រានៃការធ្លាក់ដីល្បាប់នៅកំពង់ផែនេសាទ និងជម្រកនៅក្នុងតំបន់នេះគឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់។ នេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពនេសាទរបស់អ្នកនេសាទក្នុងស្រុក។ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងខិតខំលុបបំបាត់ «កាតលឿង» IUU ការលំបាកដែលនាវានេសាទជួបប្រទះក្នុងការចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែនឹងប៉ះពាល់ដល់ការតាមដានផលិតផល។ នាវាធំៗទទួលរងការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលឡើងច្រាំង ដែលកាត់បន្ថយគុណភាពអាហារសមុទ្របន្ទាប់ពីប្រមូលផល ហើយដូច្នេះកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកនេសាទ។

ការ​ធ្លាក់​ដី​ល្បាប់​នៅ​តំបន់​កំពង់ផែ​នេសាទ​ធ្វើ​ឱ្យ​ទូក​នេសាទ​ពិបាក​ចេញ​ចូល​ក្នុង​រដូវវស្សា​និង​រដូវ​ព្យុះ។ រូបថត៖ ថាញ់ង៉ា។

ដោយសាររដូវវស្សា និងព្យុះឆ្នាំ ២០២៦ ខិតជិតមកដល់ ការរក្សាផ្លូវទឹកឱ្យស្អាត និងធានាជម្រៅដែលបានរចនាឡើង គឺជារឿងបន្ទាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស និងនាវាក្នុងរយៈពេលខ្លី ខណៈពេលដែលក៏រួមចំណែកដល់ការកែលម្អសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពនៃសេវាកម្មភស្តុភារកម្មជលផល។

ប្រភព៖ https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html