អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានរបៀបហោះហើរសរុបចំនួន ៦៨។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែបានចេញដ្យាក្រាមវិធីសាស្ត្រហោះហើរ PBN និងវិធីសាស្ត្រហោះហើរបែបប្រពៃណីសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និង Tan Son Nhat ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ជើងហោះហើរ calibration និងវាយតម្លៃជើងហោះហើរ 05R/23L។

នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការងារបន្ទាន់ និងធ្ងន់ធ្ងរ និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) សាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) រួមជាមួយនឹងការចូលរួម និងគាំទ្ររបស់ទីភ្នាក់ងារ យោធា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។ Long Thanh គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏ជាគម្រោងសំខាន់ថ្នាក់ជាតិ នាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះហើយ ការរចនាប្រព័ន្ធវិធីសាស្ត្រហោះហើរសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននេះតែងតែត្រូវបានផ្តល់អាទិភាព ហើយធនធានទាំងអស់ត្រូវបានផ្តោតលើដើម្បីបញ្ចប់វា។

នីតិវិធី SID/STAR ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាការចូលទៅក្នុងផ្លូវដង្ហើម។

តាមនោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានរបៀបហោះហើរសរុបចំនួន ៦៨ (២៧ SIDs, ៣៣ STARs, ៨ IAP) ខណៈអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានរបៀបហោះហើរចំនួន ១០៧ (៧៣ SIDs, ២៧ ផ្កាយ, ៧ IAP) ។ របៀបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារ ICAO បំពេញតាមតម្រូវការគ្រប់គ្រងការហោះហើរបែបទំនើប និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដោយធ្វើឱ្យគន្លងហោះហើរកាន់តែប្រសើរឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ របៀបហោះហើរក៏ធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូនរវាងផ្លូវអាកាសទាំងក្នុងទិសផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធរបៀបហោះហើរនៅ Tan Son Nhat រក្សារបៀប Point Merge ដែលមានស្រាប់ ខណៈពេលដែល Long Thanh ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ STAR Trombone ដើម្បីធានាស្ថិរភាព និងរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៅ Tan Son Nhat ។

នីតិវិធី SID និង STAR ត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាម RNP 1 (GNSS) លក្ខណៈរុករកក្នុងតំបន់ ខណៈពេលដែលនីតិវិធី IAP អនុវត្ត RNP APCH, ILS រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ RNP 1 នីតិវិធីវិធីសាស្រ្តដោយប្រើ VOR/DME, RNP APCH, ILS រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ RNP 1 (GNSS) ។ ការប្រើប្រាស់នីតិវិធីរុករកទាំងនេះជួយកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាពហោះហើរ។ នីតិវិធីទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះចុះចតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងពេលវេលាហោះហើរ ខណៈពេលដែលការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវហោះហើរ និងបង្កើនចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

វិធីសាស្ត្រ STAR CHC 05L/R អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់

នាពេលខាងមុខ វិធីសាស្ត្រហោះហើរទាំងនេះ នឹងត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ និងសមស្របជាមួយនឹងស្ថានភាពនៃតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ លទ្ធផលវាយតម្លៃនឹងជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បំពេញ និងប្រកាស AIP ដោយធានាថាវាបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវ ដើម្បីដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ឱ្យដំណើរការតាមកាលវិភាគ។ ការចេញនូវវិធីសាស្ត្រហោះហើរទាំងនេះ គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការរៀបចំបច្ចេកទេស រួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅដាក់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដែលជានិមិត្តរូបនៃចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមចូលដំណើរការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ព្រឹត្តិការណ៍នេះក៏បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈ សមត្ថភាពសម្របសម្រួល និងស្មារតីសកម្មរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា សមាហរណកម្មជាមួយបណ្តាញអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងសុវត្ថិភាព។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Giao-thong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-co-tong-cong-68-phuong-thuc-bay-i770544/