ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលបំពានកិច្ចសន្យា

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួន ក្រុមការងារដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ ហើយដំណោះស្រាយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីជំនះវាភ្លាមៗ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រ។

Báo Công an Nhân dân•21/03/2025

ការសាងសង់នៅកន្លែងឈប់ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យពិសេស។

របាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី អំពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យការលំបាក និងអនុសាសន៍របស់ក្រុមការងារត្រួតពិនិត្យដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hoa Binh បង្ហាញថា ក្រុមអធិការកិច្ចបានត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើការលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ (Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon និង Quy Nhon-Chi Thanh ប្រវែងសរុប 23km)។ ការវិនិយោគសរុប 49.786.385 ពាន់លានដុង; ស្មើនឹង 23% នៃបរិមាណដែលត្រូវបញ្ចប់ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ភាគីនានាបានប្តេជ្ញាថានឹងបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien-Tuy Loan នៅខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ស្របតាមការណែនាំរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប៉ុន្តែគម្រោងនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួន។ ដោយឡែកផ្នែកកម្ចីហូយ៉ាលៀន-ទុយមិនទាន់ប្រគល់ដីផ្លូវសេវាប្រមាណ៥៧២ម។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង 3 វ៉ុលមធ្យម; តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន៣មិនទាន់បានបញ្ចប់ដើម្បីត្រឡប់ទៅកាន់មូលដ្ឋានវិញទេ។

លើសពីនេះទៀត សមត្ថភាពផលិតថ្មនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមិនបានបំពេញតម្រូវការសម្ភារៈតាមការរីកចម្រើនរបស់គម្រោង។ តម្លៃជាក់ស្តែងនៃសម្ភារៈមួយចំនួនដែលទិញដោយអ្នកម៉ៅការពីអណ្តូងរ៉ែគឺខ្ពស់ជាងការប្រកាសតម្លៃក្នុងស្រុក។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅដ្ឋានមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការបន្ថែមម៉ោងនៅពេលយប់ទេ។

ជាមួយនឹងគម្រោង Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh និង Quang Ngai -Hoai Nhon ភាគីបានប្តេជ្ញាបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2025 តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ប្រវែង 3.2 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែក Quang Ngai-Hoai Nhon នឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅថ្ងៃទី 2025 ខែធ្នូ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមការងារក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាក និងបញ្ហានៅក្នុងគម្រោងសមាសធាតុផ្លូវល្បឿនលឿនទាំង 3 នេះទាក់ទងនឹងសម្ភារសំណង់ ដោយសារតែតំបន់ខ្វះខាតជាក់លាក់នៃវត្ថុធាតុដើមថ្មដែលប្រើសម្រាប់បេតុងអាផាត។

ជាពិសេស អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនបង្ហាញសញ្ញានៃការសាងសង់យឺត និងដំណើរការយឺត ដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យពិសេស ដូចជានៅគម្រោង Quy Nhon-Chi Thanh ជាមួយអ្នកម៉ៅការ៖ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hai Dang កញ្ចប់ 12-XL 1.02% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។ 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, package 13-XL, គឺ 1.19% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។

កន្លងមកឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Hoa Binh ប្រធានក្រុមអធិការកិច្ចបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការដើម្បីពន្លឿនការងារស្ទង់មតិនិងការធ្វើតេស្តដើម្បីកំណត់កន្លែងយកថ្មវត្ថុធាតុថ្មដែលប្រើសម្រាប់បេតុង asphalt ដើម្បីធានាគុណភាពនិងបរិមាណដែលត្រូវការនៃគម្រោងទាំងមូល។ រាយការណ៍ និងស្នើដំណោះស្រាយ (បើចាំបាច់) មកក្រសួងសំណង់ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងណែនាំទាន់ពេលវេលា។ ក្រុមការងារបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ និងចាត់វិធានការតឹងរ៉ឹងចំពោះអ្នកម៉ៅការដែលបំពានកិច្ចសន្យាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

traffic.jpg -0 — គម្រោងលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានទាមទារដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ដំណោះស្រាយគឺចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កម្រិតសំឡេងយឺត។

ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ គឺផ្នែក Chi Thanh-Van Phong ផ្នែក Van Phong-Nha Trang គម្រោងផ្នែកទី១ និងទី៣ នៃ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Expressway ដឹកនាំដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long ជាប្រធានក្រសួងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងទាំង៤ខាងលើ មានប្រវែងសរុប ២១០,៩ពាន់លានដុង។ ស្មើនឹង 20% នៃបរិមាណដែលត្រូវបញ្ចប់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025។

ជាក់ស្តែង គម្រោងសមាសភាគ Chi Thanh-Van Phong បច្ចុប្បន្នមានលទ្ធផលសាងសង់ប្រមាណ 70% នៃកិច្ចសន្យា 0.69% ហួសពេលកំណត់ ដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោងនៃការងារព្យាបាលដីទន់មានប្រហែល ^525,500m3 ហើយត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីឈានទៅដំណាក់កាលរង់ចាំការដោះស្រាយ។ គម្រោងផ្នែក Van Phong-Nha Trang បច្ចុប្បន្នទិន្នផលសាងសង់ខ្សែមេបានឈានដល់ 91% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលលើសពីដំណើរការកិច្ចសន្យាប្រហែល 11% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃផ្នែកដែលនៅសេសសល់ (13km) បច្ចុប្បន្នគឺហួសពីកាលវិភាគ បើធៀបនឹងផែនការបញ្ចប់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។ អង្គភាពកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ខ្សែទាំងមូលត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

នៅផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot គម្រោងផ្នែកទី១ មកដល់ពេលនេះសម្រេចបាន ៤៨,២៦% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល ៨,៣% ហួសពីកាលវិភាគកិច្ចសន្យា។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវ២០គីឡូម៉ែត្រទី១ (កញ្ចប់ XL០១) នៅសល់ ១២.៥% នៅក្រោយកាលវិភាគបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។ គម្រោងផ្នែកទី ៣ សម្រេចបាន ៣៤.៩% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល ១០% នៅពីក្រោយកាលវិភាគបញ្ចប់ឆ្នាំ ២០២៥។ មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការដ្ឋានពិនិត្យ និងពិនិត្យបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់។ ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងនៃកន្លែងចាក់សំរាមសម្ភារៈ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះតាមការគ្រោងទុក ក្រុមការងារអធិការកិច្ចបានស្នើឱ្យខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ធ្វើការផ្សព្វផ្សាយ និងប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋធ្វើការប្រគល់ទីតាំងជាបន្ទាន់ និងពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បញ្ចប់ និងប្រគល់ការដ្ឋានទាំងមូលឱ្យគម្រោងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥។

ជាមួយនឹងគម្រោង Chi Thanh-Van Phong ក្រសួងសំណង់នឹងដឹកនាំវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបង្កើនក្រុមសំណង់ និងប្រភពសម្ភារៈយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។ សម្របសម្រួលសម្ភារៈយ៉ាងសកម្មរវាងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។ វិនិយោគិនដឹកនាំទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីគណនាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំការទូទាត់។ សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនត្រូវការការព្យាបាលដីខ្សោយ អ្នកម៉ៅការពន្លឿនដំណើរការសំណង់ និងធាតុពេញលេញ។ រៀបចំការអនុវត្តការដ្ឋានសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឹះ និងផ្ទៃផ្លូវក្នុងលក្ខណៈវិលជុំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្មើគ្នា និងបន្តដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសាងសង់ នៅពេលដែលផ្នែកព្យាបាលដីខ្សោយ មានសិទ្ធិទទួលបន្ទុក។

ក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការនៅគម្រោង Van Phong-Nha Trang បញ្ចប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ដើម្បីប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវ 70 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់កំណាត់ផ្លូវទីមួយប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រ ធានាបាននូវគោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។ សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំ 1 និង 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa និងខេត្ត Dak Lak បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំផែនការឡើងវិញ ពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងរៀបចំផ្លូវឡើងវិញ។ ធាតុសុវត្ថិភាព ដោយធានាថាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនប៉ះពាល់ដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។