ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho បានឈានដល់ 80% នៃបរិមាណរបស់វា។
កប.អនឡាញ - នាថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា នៅទីក្រុង Vinh Long លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន និងគណៈប្រតិភូបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយខេត្តចំនួនបីគឺ Vinh Long, Dong Thap និង An Giang ស្តីពីស្ថានភាពសម្ភារៈបូមខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Can Tho - Ca Mau។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho
នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ទំហំសំណង់របស់គម្រោងបានឈានដល់ជាង 80% នៃការរចនាដែលបានអនុម័ត។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ដំឡើងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ សាងសង់ផ្លូវចូលលំនៅដ្ឋាន ស្ពានពេញលេញលើផ្លូវធំ និងស្ពានអាកាស។ល។
ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមានចំនួនលើសពី 90,000 ម៉ែត្រការ៉េ ។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យខេត្ត Vinh Long និង An Giang ពិចារណាគាំទ្រប្រភពសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងពីកន្លែងយកថ្ម Vung Liem (Vinh Long) ប្រហែល 80,000 m3 និងពីគម្រោងបូមខ្សាច់ទន្លេ Vam Nao (An Giang) ប្រហែល 44,000 m3 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។
លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានកត់សម្គាល់ថា ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោងកំពុងអស់ហើយ ខណៈដែលបន្ទុកការងារនៅតែមានច្រើន។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ត្រូវផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតលើធនធានមនុស្ស ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ សម្ភារៈ បរិក្ខារ និងរៀបចំវេនពី ៣ ទៅ ៤ នាក់ ហើយធ្វើការនៅពេលយប់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវការខ្សាច់ 17 លានម៉ែត្រគូប
អំពីគម្រោងផ្លូវ Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 140 ក្រុម ចល័តម៉ាស៊ីន 440 និងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ រួមជាមួយនឹងវិស្វករ និងកម្មករចំនួន 1.072 នាក់។
រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ថ្លែងមតិក្នុងសន្និសីទ
បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង 11 ខែ ទិន្នផលសំណង់សម្រេចបានត្រឹមតែ 13% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែខ្វះសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវ។ អាស្រ័យហេតុនេះ អ្នកម៉ៅការអាចអនុវត្តបានតែការសាងសង់ស្ពាននៅលើផ្លូវ និងជីកដីមិនសមរម្យ សាងសង់ទំនប់ និងសាងសង់ផ្លូវសេវា ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ។ល។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្ភារៈសំខាន់ៗសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល ជាមួយនឹងកន្លែងយកថ្មចំនួន 6 និងកន្លែងយកថ្មចំនួន 4 ដែលបំពេញតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន។ ជាពិសេសសម្រាប់សម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះ ត្រូវការប្រហែល 18.46 លាន m3 ។ ខេត្តបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវគម្រោងអណ្តូងរ៉ែថ្មីចំនួន ១៤ និងបង្កើនសមត្ថភាពមីនដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មជាមួយនឹងទុនបម្រុងប្រមាណ ១៦,៣ លាន ម៉ែត្រគូប ។ ក្នុងនោះ ៣,៦ លាន m3 ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយ ១,៥ លាន m៣ ត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម និងនាំយកទៅការដ្ឋានសំណង់។
My Thuan - Can Tho Expressway កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ ដើម្បីបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។
ដោយវាយតម្លៃពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់នាពេលខាងមុខ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នផ្នែកដែលមានរយៈពេលផ្ទុកវែងបំផុតគឺ ១៥,៥ ខែ។ ដូច្នេះដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026 ការផ្ទុកត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ បរិមាណខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោង Can Tho - Ca Mau គឺ 18.5 លាន m3 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ 1.5 លាន m3 ត្រូវបានដំឡើង។ បរិមាណខ្សាច់ដែលនៅសេសសល់ដែលត្រូវកៀរចេញមានចំនួន ១៧ លាន ម៉ែត្រគូប ។
រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈប្រតិភូបានទៅសួរសុខទុក្ខ លើកទឹកចិត្ត និងជូនអំណោយដល់កម្មករ វិស្វករ និងអ្នកគ្រប់គ្រងដែលកំពុងធ្វើការលើផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho។
ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា ខេត្តត្រូវប្តេជ្ញាផ្តល់ធនធានខ្សាច់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែនៅឆ្នាំនេះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅឆ្នាំ 2024 ផងដែរ។ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវសកម្មភាពបូមខ្សាច់ថ្មីសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បង្កើនសមត្ថភាពអាជីវកម្មខ្សាច់ដែលមានស្រាប់។ ផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ ដើម្បីមានប្រភពខ្សាច់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ ការជួសជុលផ្លូវល្បឿនលឿន និងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យត្រូវត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានឲ្យបានដិតដល់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការងារសំណង់។ សម្រាប់បរិមាណដែលបានបញ្ចប់ ការទូទាត់ និងការទូទាត់ត្រូវតែធ្វើឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ...
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)