គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang យឺតយ៉ាវដោយសារកង្វះខ្សាច់។

នៅថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ័រ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថើ រួមជាមួយតំណាងមកពីនាយកដ្ឋាន និងស្ថាប័នផ្សេងៗ បានធ្វើការស្ទង់មតិ ត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ។ ទាំងនេះរួមមានគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួនពីរដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងកសិកម្ម៖ សមាសភាគទី៤ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថូ - សុកត្រាំង (ដំណាក់កាលទី១) និងគម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចនៅខេត្តសុកត្រាំង។

Báo Tin Tức•04/11/2025

ចំណងជើងរូបថត — ស្រទាប់ថ្មកំទេចដំបូងត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលជាសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរទៅដំណាក់កាលសាងសង់ផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវ។ រូបថត៖ ថាញ់ សាង/TTXVN

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុក្រុង កឹនថូ ឧបសគ្គធំបំផុតដែលរារាំងដល់វឌ្ឍនភាពនៃសមាសភាគទី 4 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនចូវដុក - កឹនថូ - សុកត្រាំង គឺការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់។ តម្រូវការខ្សាច់សរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺមានទំហំធំណាស់ ឈានដល់ 8.1 លានម៉ែត្រគូប។ ទោះបីជាអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទន្លេចំនួន 9 ត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មជាមួយនឹងទុនបម្រុងសរុបប្រហែល 8.95 លានម៉ែត្រគូបក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 បរិមាណសរុបដែលទាញយកបានឈានដល់ជិត 2.8 លានម៉ែត្រគូបប៉ុណ្ណោះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខ្វះខាតខ្សាច់ប្រហែល 5.3 លានម៉ែត្រគូប។

ហេតុផលជាក់ស្តែងដែលបានលើកឡើងគឺថា ខេត្ត សុកត្រាំង ពីមុនមានទីតាំងនៅខាងក្រោម ដូច្នេះគុណភាពនៃអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ទន្លេជាច្រើនមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទេ។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីខ្សោយ ដែលត្រូវការខ្សាច់ក្នុងបរិមាណច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់ទំនប់។ ខេត្តសុកត្រាំងពីមុនក៏ខ្វះអណ្តូងរ៉ែសម្រាប់ថ្ម និងដីឥដ្ឋសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ផងដែរ ដែលទាមទារឲ្យមានការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈពីខេត្តផ្សេងៗទៀត ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងថ្លៃដើមនៃការសាងសង់។

កង្វះខាតខ្សាច់បានបណ្តាលឱ្យមានវឌ្ឍនភាពសំណង់រួមមានកម្រិត។ តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់លើកញ្ចប់សំណង់ទាំងបួននៃគម្រោងសមាសភាគទី 4 ឈានដល់ត្រឹមតែ 3,408 ពាន់លានដុងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមទឹកប្រាក់សរុប 8,092 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង 42.1% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា និងយឺតជាងកាលវិភាគ 11.7%។ ភាពខុសគ្នាគឺច្បាស់ណាស់៖ ការសាងសង់ស្ពាន ដែលពឹងផ្អែកតិចលើខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ សម្រេចបាន 79.4% ខណៈដែលការសាងសង់ផ្លូវ ដែលត្រូវការខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ សម្រេចបានត្រឹមតែ 25.1% នៃតម្លៃរបស់វា។

កញ្ចប់ដេញថ្លៃទាំងបួនបានកត់ត្រាការពន្យារពេល រួមទាំងកញ្ចប់លេខ ០៩ (យឺតជាងកាលវិភាគ ១៨%) កញ្ចប់លេខ ១០ (យឺតជាងកាលវិភាគ ១០.៧%) កញ្ចប់លេខ ១១ (យឺតជាងកាលវិភាគ ១២.៥%) និងកញ្ចប់លេខ ១២ (យឺតជាងកាលវិភាគ ១០.៩%)។ ដោយសារការលំបាកទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់នៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ ការបន្ថយពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ គឺជាបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងខ្លាំង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតសម្ភារៈ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ទាក់ទងនឹងខ្សាច់សមុទ្រ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសុកត្រាំងពីមុនបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រអនុម័តដល់អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រនៅក្នុងអនុតំបន់ B1.4 (សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1) ដែលមានទុនបម្រុងធ្វើអាជីវកម្មចុះបញ្ជីចំនួន 2 លានម៉ែត្រគូប។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីចាំបាច់ជាបន្ទាន់ និងរៀបចំឧបករណ៍ដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ខ្សាច់ប្រៃគឺជាដំណោះស្រាយថ្មីមួយដែលតម្រូវឱ្យមានការសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីកត្តាបច្ចេកទេស និងបរិស្ថាន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដំណោះស្រាយនៃការបែងចែកធនធានខ្សាច់ឡើងវិញក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ បន្ទាប់ពី រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 66.4/2025/NQ-CP ស្តីពីការប្រកាសឱ្យប្រើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីភូគព្ភសាស្ត្រ និងរ៉ែឆ្នាំ 2024។ សេចក្តីសម្រេចនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកខ្សាច់ទន្លេដែលបានបែងចែករួចហើយសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត-ខាងជើង-ខាងត្បូង ទៅកាន់គម្រោងសមាសភាគទី 4។ អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំឯកសារ និងនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់ការស្នើសុំការបែងចែកខ្សាច់ឡើងវិញ។ លើសពីនេះ អ្នកវិនិយោគក៏បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានសំណង់ពិចារណា និងប្រកាសតម្លៃខ្សាច់នៅអណ្តូងរ៉ែពាណិជ្ជកម្ម MS01 និង MS04 ជាបន្ទាន់ និងកំណត់អត្រាម៉ោងម៉ាស៊ីនសម្រាប់គ្រឿងចក្រមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការជីកយកខ្សាច់។

ផ្ទុយពីការលំបាកទាក់ទងនឹងសម្ភារៈ ការឈូសឆាយដីសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៤ ជាទូទៅមានវឌ្ឍនភាពទៅតាមផែនការ ហើយសម្រេចបាន ១០០%។ ជាពិសេស កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តសុកត្រាំង បានទទួលដីទំហំ ៣២៩.៤៤/៣២៩.៤៤ ហិកតា និងកំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្តហូវយ៉ាង បានទទួលដីទំហំ ២.៣៤/២.៣៤ ហិកតា។ ទាក់ទងនឹងការបែងចែកថវិកា ក្នុងចំណោមថវិកាដែលបានគ្រោងទុកជាង ៣.១១៤ ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ គម្រោងនេះបានបែងចែកថវិកាចំនួន ១.១៤៥ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៣៣.៥% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ សរុបចាប់ពីដើមគម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការបែងចែកថវិកាសរុបបានឈានដល់ ៤.៩១៧ ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមថវិកាដែលបានបែងចែកសរុបចំនួន ៧.១៨៦ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៦៨.៤%។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ក្នុងខេត្តសុកត្រាំង (ពីមុន) វឌ្ឍនភាពសំណង់បានចូលដល់ដំណាក់កាលបញ្ចប់។ តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល ១,៤០៧ ពាន់លានដុង ក្នុងចំណោមតម្លៃកិច្ចសន្យាសរុបចំនួន ១,៤៣៥,៨ ពាន់លានដុង ដែលឈានដល់ ៩៨%។ ការងារសំខាន់ៗភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ រួមទាំងការក្រាលកៅស៊ូប្រវែង ៥៥,៥/៥៦,៦៧៨ គីឡូម៉ែត្រ (៩៨%) ការចាក់បេតុងសម្រាប់ស្ពានចំនួន ៤៤/៤៤ (១០០%) និងការសាងសង់លូទឹកបានបញ្ចប់ ១០០%។ ខ្សែផ្លូវសាខាបន្ថែមចំនួន ៣ ត្រូវបានចាប់ផ្តើមថ្មីៗនេះនៅថ្ងៃទី ៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៥។ ការលំបាក ឬឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលនៅសល់គឺការឈូសឆាយដីនៅក្នុងតំបន់ទីប្រជុំជនវិញចូវពីមុន ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការសាងសង់ទេ។

គម្រោងសមាសភាគទី៤ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង គឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ទី I ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១១,៩៦១ ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប ៥៨,៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តហូវយ៉ាង និងសុកត្រាំង។ ដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជាដំណាក់កាលវិនិយោគ ដែលមាន ៤ គន្លង ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង ១៧ ម៉ែត្រ និងនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយ ៦ គន្លង ផ្លូវឆ្លងកាត់ប្រវែង ៣២,២៥ ម៉ែត្រ។ ការឈូសឆាយដីនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយតាមមាត្រដ្ឋាន ៦ គន្លង។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ ហើយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ ដោយដាក់វាឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ ២០២៧។

ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច នៅខេត្តសុកត្រាំង ក៏ជាគម្រោងក្រុម A ដែលជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ទី III ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 2.000 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប 56.678 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួន 44 ដែលឆ្លងកាត់តំបន់ចំនួនបួនគឺ ទីរួមខេត្តង៉ាណាំ ស្រុកថាញ់ទ្រី ស្រុកមីស្វៀន និងទីរួមខេត្តវិញចូវ។

បន្ទាប់ពីបានចុះត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ដោយផ្ទាល់ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ័រ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកាន់ថូ បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ ការដឹកជញ្ជូន និងការងារកសិកម្ម និងអ្នកម៉ៅការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើកម្លាំងមនុស្ស ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈឱ្យបានអតិបរមា ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ជាពិសេស សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី៤ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុកត្រាំង ដំណាក់កាលទី១ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ហ័រ បានដឹកនាំការចល័តយានយន្តជាបន្ទាន់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ ដោយទាមទារឱ្យការងារសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ ដើម្បីធានាបាននូវការទទួលយក និងការទូទាត់។ ចំពោះគម្រោងផ្លូវអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច នៅខេត្តសុកត្រាំង អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរបស់ខ្លួន និងពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm