ផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet Expressway ជន់លិចដោយសារតែ "មិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងនៅពេលរចនាផ្លូវដែក"

ផ្លូវ Dau Giay-Phan Thiet Expressway ត្រូវបានជន់លិចដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង លំហូរនៃទន្លេ Phan រួមតូច អ្នកប្រឹក្សាមិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងនៅពេលរចនាផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ ផ្នែកដែលលិចទឹកអាចនឹងកើនឡើង នេះបើយោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ។

ខ្លឹមសារត្រូវបានជូនដំណឹងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅល្ងាចថ្ងៃទី 9 ខែសីហានៅពេលនិយាយអំពីមូលហេតុដែលកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet ប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Ham Tan ( Binh Thuan ) ត្រូវបានជន់លិច 0.7 ម៉ែត្រ។ ក្រោយកើតហេតុ នៅថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា ក្រសួងបានបង្កើតក្រុមការងារ រួមមានភ្នាក់ងារជំនាញ អង្គភាពសំណង់ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញជលសាស្ត្រ ដើម្បីពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុ និងពិនិត្យឯកសាររចនា។

រថយន្តសង្គ្រោះកំពុងទាញរថយន្តដឹកដីដែលត្រូវទឹកជន់លិចលើផ្លូវជាតិកាលពីព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា។ — រថយន្តសង្គ្រោះមួយគ្រឿងបានអូសរថយន្តដែលលិចដោយទឹកជំនន់លើផ្លូវជាតិនៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា។ រូបភាព៖ *អាញ់*

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវនេះរត់តាមដងទន្លេផាន់ ដែលមានលំហូរខ្យល់ និងរបបជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពបានបញ្ចប់ឯកសាររចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព។ អង្គភាពទីប្រឹក្សារចនាបានស្ទង់មើលកម្ពស់ទឹកជំនន់ទន្លេផាន់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ (៤៣.១៤ ម) ដើម្បីសាងសង់លូ (២.៥ គុណ ២.៥ ម) ដើម្បីជួយរំដោះតំបន់នោះ។

នៅពេលមានទឹកជំនន់ ទឹកភ្លៀងមិនទាន់ឈានដល់ប្រេកង់ដែលបានគណនា ប៉ុន្តែកម្ពស់បានឡើងដល់ 45.23 ម៉ែត្រ ដែលធំជាងកំពូលទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាកត្តាមិនធម្មតា។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ពីទីតាំងលូ ចុះទឹកទន្លេផាន់ ត្រូវបានដើមឈើទន្ទ្រានយកដីខ្សាច់ និងដីកកកុញ ធ្វើឱ្យលំហូរទឹករួមតូច ធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅតំបន់លូឡើងហក់មកលើផ្លូវ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលមួយដែលលើកឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺថា អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់មិនបានរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញអំពីការរួមតូចនៃទឹកទន្លេដែលហូរចុះតាមដងទន្លេ ដែលនាំឱ្យទឹកនៅទ្រឹង។ អ្នកជំនាញក្នុងក្រុមការងាររបស់ក្រសួងបានវាយតម្លៃថា ការគណនាកម្ពស់ការរចនានៅប្រេកង់ 1% នៅទីតាំងលូ ដោយមិនគិតពីកម្រិតទឹកជាប់គាំង គឺជា "ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពប្រឹក្សា ទោះបីជាវាមិនមែនជាកំហុសដោយចេតនាក៏ដោយ" ។

ទីតាំងលិចផ្លូវមានតែលូតូចមួយដែលមានជំរៅ 2.5 x 2.5 ម៉ែត្រ។ រូបថត៖ វៀតកុក — ទីតាំងលិចផ្លូវនេះមានតែលូមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានទទឹង២,៥គុណនឹង២,៥ម។ រូបថត៖ *វៀតកុក*

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយ អ្នកជំនាញណែនាំថា ដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ គឺត្រូវដោះស្រាយឧបសគ្គនៅបាតទន្លេ ចាប់ពីទីតាំងលូ ដល់ចំណុចខាងក្រោមស្ពានទន្លេផាន់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពលូសម្រាប់តំបន់នោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអង្គភាពសាងសង់អនុវត្ត ដោយចំណាយលើការរ៉ាប់រងដោយទីប្រឹក្សា។

ជាវិធានការរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំវិនិយោគិន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (វិនិយោគិន) ជួលអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ឈានមុខគេ ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ គណនា និងសាងសង់គំរូសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ដោយហេតុនេះកំណត់កម្រិតទឹកដែលត្រូវនឹងប្រេកង់នៃការរចនាគម្រោង។ បើចាំបាច់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិចារណាដំឡើងផ្លូវនៅតំបន់លិចទឹក ប្រសិនបើកម្ពស់ដែលបានគណនាគឺធំជាងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគពិនិត្យមើលឯកសាររចនានៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់ ជាពិសេសតំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ និងជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្រសួងនឹងចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអង្គភាពដែលបង្កឲ្យមានឧបទ្ទវហេតុដោយសារការមិនគោរពតាមស្តង់ដារគុណភាពស្របតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។

ទឹកជំនន់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — ទឹកជំនន់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

កន្លងមក គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីមូលហេតុដូចគ្នានៃឧប្បត្តិហេតុទឹកជំនន់។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអាជ្ញាធរខេត្ត Binh Thuan នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពរចនាក៏បានលើកឡើងអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះផងដែរ ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងការរួមតូចនៃបាតទន្លេ ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ទីរបានឡើយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet មានប្រវែង 99 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 12,500 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វ Vinh Hao - Phan Thiet ក្នុងស្រុក Ham Thuan Nam និងបញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វរវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ក្នុងស្រុក Thong Nhat ខេត្ត Dong Nai ។ គម្រោងនេះជួយឱ្យរថយន្តពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវចំណាយពេលជាង ២ ម៉ោង ជំនួសឲ្យការប្រើពេល ៤-៥ ម៉ោងដូចមុន។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ