តើផ្លូវល្បឿនលឿនមីថួន-កាន់ថូនឹងចាប់ផ្តើមយកថ្លៃសេវាចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដែរឬទេ?

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong អ្នកតំណាងមកពីតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី IV (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ក្រោម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) បាននិយាយថា គិតត្រឹមពេលនេះ អង្គភាពមិនទាន់បានទទួលការជូនដំណឹងណាមួយទាក់ទងនឹងកាលវិភាគប្រមូលប្រាក់ផ្លូវការសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះនៅឡើយទេ។

Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thu phí từ ngày 1/10?- Ảnh 1. — ផ្លូវល្បឿនលឿន មីធ្វឹន – កាន់ថើ ។ រូបថតដោយ ឡេអាន។

យោងតាមមន្ត្រីរូបនេះ នៅចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ រដ្ឋសភា បានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ ដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៥។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីថ្លៃផ្លូវសម្រាប់យានយន្តដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវល្បឿនលឿនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ដោយរដ្ឋធ្វើជាម្ចាស់តំណាង និងគ្រប់គ្រង និងដំណើរការដោយផ្ទាល់នូវផ្លូវទាំងនោះ ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

«រយៈពេលប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការរៀបចំឯកសារដាក់ជូន និងព្រាងក្រឹត្យពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី»។

តំណាងម្នាក់មកពីតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ទី IV បានបន្ថែមថា «បន្ទាប់ពីក្រឹត្យនេះត្រូវបានអនុម័ត អង្គភាពដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការប្រមូលថ្លៃសេវានឹងបង្កើតផែនការ និងវិធីសាស្រ្តជាក់លាក់មួយ មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រមូលថ្លៃសេវា»។

ផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន-កឹនថើ មានប្រវែងសរុបជាង ២២ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់វាភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវចូលស្ពានមីធួន ២ និងផ្លូវល្បឿនលឿនទ្រុងលឿង-មីធួន ក្នុងទីក្រុងវិញឡុង (ខេត្តវិញឡុង)។ ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយចំណុចប្រសព្វចាវ៉ា ដែលភ្ជាប់ជាបណ្ដោះអាសន្នទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១ ដែលមានស្រាប់។ នៅពេលអនាគត វានឹងបន្តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវចូលស្ពានកឹនថើ ២ និងផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថើ-កាម៉ៅ។
គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤,៨២៦ ពាន់លានដុង ហើយបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការនៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយកាសែតដឹកជញ្ជូន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានអនុម័តច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ឆ្នាំ ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំមតិកែលម្អជាផ្លូវការលើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលគ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់លើផ្លូវល្បឿនលឿន។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែសីហា។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្នែកចំនួន ១២ ដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋ ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្នុងចំណោមនេះ ផ្នែកចំនួន ១០ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគិតថ្លៃផ្លូវ៖ ហាណូយ – ថាយង្វៀន, ទីក្រុងហូជីមិញ – ទ្រុងលឿង, ម៉ៃសើន – ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥, ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥ – ងីសើន, ងីសើន – ឌៀនចូវ, កាំឡូ – ឡាសើន, ឡាសើន – ហ័រលៀន, វិញហាវ – ផានធៀត, ផានធៀត – ដូវយ៉ាយ និង មីធួន – កាន់ថើ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើអត្រាពន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដូចខាងក្រោម៖ អត្រាពន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីលក្ខខណ្ឌអនុវត្តការប្រមូលពន្ធផ្លូវល្បឿនលឿន (កម្រិតទី 1)៖ ស្មើនឹង 70% នៃប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន (ប្រហែល 1,300 ដុង/យានយន្ត/គីឡូម៉ែត្រ)។

អត្រាប្រាក់ឈ្នួលដែលអនុវត្តចំពោះគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុម័តមុនពេលច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ចូលជាធរមាន នៅពេលដែលដាក់ឲ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនទាន់បំពេញបានពេញលេញតាមតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ (កម្រិត 2)៖ ស្មើនឹង 50% នៃប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវល្បឿនលឿន (ប្រហែល 900 ដុង/យានយន្ត/គីឡូម៉ែត្រ)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសង្កត់ធ្ងន់ថា រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសេវាគឺផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត។ វាក៏គិតគូរពីការអនុវត្តអន្តរជាតិផងដែរ ដែលយោងទៅតាមការអនុវត្តអន្តរជាតិ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេច្រើនតែមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ថ្លៃសេវាស្មើនឹង 50-70% នៃអត្ថប្រយោជន៍ដែលទទួលបានពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវហាយវេ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-my-thuan-can-tho-thu-phi-tu-ngay-1-10-192240731192546908.htm