ស្ពានឡុងបៀននឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា។

គម្រោងជួសជុលបន្ទាន់សម្រាប់ផ្លូវថ្មើរជើង គន្លងសម្រាប់ម៉ូតូ និងគន្លងសម្រាប់យានយន្តមិនមែនម៉ូទ័រ (ផ្នែកផ្លូវទាំងសងខាង) នៃស្ពានឡុងបៀន នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា។

ស្ពានឡុងបៀនកំពុងស្ថិតក្រោមការជួសជុល។ (ប្រភព៖ VNA)

បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេលជិតពីរខែពេញ គម្រោងជួសជុលបន្ទាន់សម្រាប់គន្លងផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ម៉ូតូ និងយានយន្តមិនមែនម៉ូទ័រ (ផ្នែកផ្លូវទាំងសងខាង) នៃស្ពានឡុងបៀន ( ទីក្រុងហាណូយ ) កំពុងត្រូវបានផ្តល់ «រូបរាងថ្មី» ដោយអង្គភាពសំណង់ ហើយនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយស្ពាននេះនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា ដើម្បីបម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន។

ទាក់ទងនឹងការថែទាំស្ពានឡុងបៀន យោងតាមលោក ង្វៀន ថាញ់ភឿង អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែកហាហៃ ( សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម - VNR) បន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា អង្គភាពនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា «អង្គភាពនេះបានដាក់ពង្រាយក្រុមសំណង់ចំនួនបួនក្រុម ដែលមានកម្មករចំនួន ៨០ នាក់ និងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនប្រភេទ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលនីមួយៗដូចជា៖ ការកោស និងការព្យាបាលឡើងវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ការផលិតដែកពង្រឹង ការផ្សារ ឬជំនួសរបាំងដែកដែលខូច ការជួសជុលបន្ទះផ្លូវថ្មើរជើង និងការចាក់បេតុងឡើងវិញលើផ្ទៃស្ពានទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន និងមានសុវត្ថិភាព»។

ដោយចង្អុលបង្ហាញពីការលំបាកនៅក្នុងគម្រោងនេះ លោក ភឿង បានមានប្រសាសន៍ថា ស្ពានឡុងបៀនមានអាយុកាលរាប់រយឆ្នាំ ការដ្ឋានសាងសង់តូចចង្អៀត ហើយគ្រឿងចក្រធំៗមិនអាចចូលទៅដល់បានទេ។ ដូច្នេះ បន្ទះបេតុងនៅចំកណ្តាលផ្លូវទាំងសងខាងត្រូវបានចាក់ចេញពីខាងក្រៅ ហើយដឹកជញ្ជូនចូលសម្រាប់ដំឡើងដោយប្រើយានយន្តតូចៗ។ បន្ទាប់មក ផ្ទៃផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់បេតុងកម្រាស់ ៥ សង់ទីម៉ែត្របន្ថែម ដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើដំណើររលូន។

លើសពីនេះ ការចាក់បេតុងសម្រាប់ដំបូលស្ពានបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសយ៉ាងច្រើន ពីព្រោះបេតុងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីធ្វើឲ្យមានស្ថេរភាព និងរឹង។ កម្មករត្រូវតែប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់រំញ័រដែលដំណើរការដោយដៃ ដើម្បីបង្រួម និងធ្វើឲ្យស្រទាប់សម្ភារៈសំណង់រាបស្មើ ដែលបង្កើតជាគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ។

«ពេញមួយដំណើរការជួសជុល រថភ្លើងនៅតែបន្តដំណើរការជាប្រចាំ ដែលបង្ខំឱ្យការងារសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាលៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើង។ វឌ្ឍនភាពនៃការជួសជុលត្រូវតែគណនាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ» អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនផ្លូវដែកហាហៃបានបញ្ជាក់។

យោងតាមផែនការ សប្តាហ៍នេះ អង្គភាពសំណង់នឹងបញ្ចប់ការចាក់បេតុង បញ្ចប់ការដាក់របាំង និងជំនួសបន្ទះក្រាលផ្លូវដែលខូចនៅលើស្ពានអ្នកថ្មើរជើង។ ដូច្នេះ ស្ពាននេះនឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ២៧ ខែឧសភា តាមកាលវិភាគ។

ស្ពានឡុងបៀន (ដែលពីមុនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស្ពានប៉ូលឌូមឺរ) ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 1902 តាមការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំង Daydé & Pillé។ វាគឺជាស្ពានផ្លូវដែកតែមួយគត់ដែលតភ្ជាប់ស្នូលទីក្រុងហាណូយជាមួយខេត្តភាគខាងជើង ហើយក៏ជាទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយពីសង្គ្រាមតស៊ូទាំងពីរ។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាងមួយសតវត្សរ៍ ផ្នែកជាច្រើននៃស្ពានបានទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលបណ្ដោះអាសន្នជាច្រើនដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ពីមុន ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ វិស័យផ្លូវដែកក៏បានអនុវត្តការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្រោមស្ពានឡុងបៀន និងផ្ទៃផ្លូវនៃស្ពានត្រឹនញ៉ាត់ឌួត ដែលជាស្ពានអាកាសដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ឡុងបៀនជាមួយស្ពានឡុងបៀន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងសំណង់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ក៏កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រគល់ផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិពី Gia Lam ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការជួសជុលស្ពានប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់រដ្ឋធានី។

ពីមុន ចាប់ពីថ្ងៃទី ២៨ ខែមីនា ស្ពានឡុងបៀនត្រូវបានបិទមិនឱ្យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកទាំងអស់នៅសងខាងរវាងសង្កាត់ហ័នគៀម និងសង្កាត់បូដេ ដើម្បីសម្រួលដល់ការសាងសង់គម្រោងជួសជុលបន្ទាន់សម្រាប់ផ្លូវថ្មើរជើង គន្លងម៉ូតូ និងគន្លងយានយន្តមិនមែនម៉ូទ័រ (ផ្នែកផ្លូវទាំងសងខាង) នៃស្ពានឡុងបៀន នៅលើខ្សែរថភ្លើងហាណូយ-ដុងដាំង។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/cau-long-bien-se-thong-xe-tro-lai-vao-ngay-275-393997.html