ស្ពាន Phong Chau - ការងារនិមិត្តរូបនៃការរស់ឡើងវិញ

យោងតាមគម្រោង នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ស្ពាន Phong Chau ថ្មីតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេក្រហមនឹងត្រូវសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ និងផ្តល់កិត្តិយសជាសញ្ញា...

នៅពេលដែលស្ពាន Phong Chau ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍។ (រូបថត៖ LE KHANH)

គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមតែរយៈពេលជាង 9 ខែប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីថ្ងៃបើកការដ្ឋាន ពោលគឺ 3 ខែមុនកាលកំណត់របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលជាកំណត់ត្រាសម្រាប់ពេលវេលាសាងសង់ក្នុងវិស័យសំណង់ ឆ្លើយតបនឹងការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជន។

ស្ពាន Phong Chau ថ្មីដែលមានមាត្រដ្ឋានអចិន្ត្រៃយ៍ និងធំជាងស្ពានចាស់ 3 ដង នឹងស្តារឡើងវិញនូវផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ បង្កើតជាកម្លាំងចលករជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងខេត្តភាគខាងជើង និងតំបន់ភ្នំ រួមចំណែកលើកកំពស់សម្ភារៈ និងជីវិតផ្លូវចិត្តរបស់ប្រជាជន។

ការងារសាងសង់ដោយគ្មានការសម្រាកមួយនាទី

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដោយសារឥទ្ធិពលនៃព្យុះទីហ្វុង Yagi បង្កឲ្យមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ ស្ពាន Phong Chau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 32C តភ្ជាប់ឃុំ Phung Nguyen និងឃុំ Van Xuan (ខេត្ត Phu Tho) បានបាក់រលំផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនពីរ។ ដោយសារភាពបន្ទាន់ រដ្ឋាភិបាលសម្រេចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ក្រោមបញ្ជាបន្ទាន់ ដោយប្រគល់ឱ្យ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងការពារជាតិ ផ្ទាល់ដល់កងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី១២ (ទ្រុងសឺន) អនុវត្តគម្រោង ដោយតម្រូវឱ្យបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី២២ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

ស្ពាន Phong Chau ថ្មីត្រូវបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long (ក្រសួងសំណង់) ជាអ្នកវិនិយោគ មានប្រវែង 653 ម៉ែត្រ ទទឹង 20.5 ម៉ែត្រ ខ្នាតអចិន្ត្រៃយ៍មាន 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត ការវិនិយោគសរុបជាង 635 ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាល។ ស្ពានមេមានវិសាលភាពចំនួន 3 បន្តបន្ទាប់គ្នា ធ្វើពីប្រអប់បេតុងពង្រឹងសង្កត់ សាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រ cantilever ដែលមានលំនឹងដែលមានចំងាយកណ្តាល 120m ពីរចំហៀង 70m ។ ស្ពាន​ចូល​ខាង​ឃុំ Phung Nguyen មាន​កំណាត់ I-beam ចំនួន ៣ ធ្វើ​ពី​បេតុង​ពង្រឹង​ប្រវែង ៣៣ ម៉ែត្រ និង​កំណាត់​ក្រាល​បេតុង​ចំនួន ២ ខ្សែ។ ផ្អែកលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៃ "ផ្លូវសំខាន់ និងបញ្ហាស្ទះ" នៃគម្រោងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋាន អ្នកម៉ៅការបានរៀបចំក្រុមសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័សចំនួន 5 ក្រុម៖ ក្រុមរុះរើស្ពានចាស់ ក្រុមពង្រឹងច្រាំងទន្លេ ក្រុមសាងសង់ស្ពាន 2 ក្រុមសាងសង់បង្គោល T4 និង T5 ។ វិស្វករ Luong Van Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ នាយកគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន Phong Chau បានមានប្រសាសន៍ថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈសំខាន់ៗដូចជា សំណង់រង cantilever កម្រាលស្ពាន សន្លាក់ពង្រីក ផ្លូវរថភ្លើង ប្រព័ន្ធភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់។ អង្គភាពនានាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីបញ្ចប់ធាតុចុងក្រោយមួយចំនួនដូចជា ការគូរខ្សែបន្ទាត់ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើស្ពាន ការកែសម្រួលបន្ទះមធ្យម ផ្លាកសញ្ញាជាដើម។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Phong Chau បានបង្ហាញទាំងស្រុងនូវពាក្យថា “ធ្វើការក្នុងថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត ធ្វើការ 3 វេន និង 4 ក្រុម” ព្រោះតាំងពីចាប់ផ្តើមសាងសង់រហូតដល់បញ្ចប់ អង្គភាពបានប្តូរវេនគ្នាធ្វើការដោយមិនសម្រាកមួយនាទី ដោយចាក់បេតុងបង្គោលសសរ T4 ក្នុងថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល និងចាក់បេតុងសំពាធថ្ងៃ T5 ដល់រសៀលថ្ងៃដំបូង។ វឌ្ឍនភាព និងកម្លាំងចិត្តក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន បម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលគ្រឿងចក្ររាប់រយគ្រឿង បង្កើនចំនួនកម្មករទ្វេដងបើធៀបនឹងការសន្យាក្នុងកិច្ចសន្យា ហើយបានសម្របសម្រួលគ្នាយ៉ាងរលូននៅពេលដែល "ផ្លូវសំខាន់" នៃការខួងរណ្តៅអផ្សុក ចាក់បេតុងសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងតួស្ពាន T4-T2A ឆ្លងទន្លេតូច (T2A) ក្រោមទឹកជំនន់។ យូនីត​អាច​ដក​ដង្ហើម​បាន​ដោយ​មាន​មូលដ្ឋាន​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​វិវឌ្ឍន៍​របស់​របរ​បន្ទាប់​ៗ​តាម​ពិត​រយៈ​ពេល​សាងសង់​សរុប​ត្រឹម​៩​ខែ​៧​ថ្ងៃ ខណៈ​គម្រោង​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល​២​ឆ្នាំ​ទើប​បញ្ចប់​នេះ​អាច​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​កំណត់​ត្រា​ថ្មី​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន ហើយ​ជា​លទ្ធផល​ដែល​អ្នក​វិនិយោគ​និង​អ្នក​ម៉ៅការ​មិន​ដែល​ហ៊ាន​គិត​ដល់​ពេល​ចុះ​វាស់វែង​ដី​លំបាក​រាប់​មិន​អស់។

ធានាគុណភាព និងសុវត្តិភាព

ស្ពាន Phong Chau ទាំងមូលមានគំនរអផ្សុកចំនួន ៧៩ កំណាត់ មានអង្កត់ផ្ចិត ១.៥០០-២.០០០ ម.ម ជម្រៅ ៤០-៥៥ម។ ដោយសារភូមិសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញនៃបាតទន្លេក្នុងតំបន់នោះ ការខួងយកជម្រៅ ១៥ ម៉ែត្របានទៅដល់ស្រទាប់ថ្ម ប៉ុន្តែបន្ទាប់ទៀតគឺជាស្រទាប់ភក់ដែលមានកំរាស់ប្រហែល ១៤ ម៉ែត្រ ប្រសិនបើស្ថានការណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ការដោះស្រាយនឹងពិបាក និងចំណាយពេលច្រើនខែ។ ដើម្បីរក្សាលំនឹងជញ្ជាំងគំនរ បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ប្រអប់ អង្គភាពសំណង់ត្រូវតែអនុវត្តបទពិសោធន៍ក្នុងការកំណត់ហានិភ័យ ដោយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសំណង់សមស្របសម្រាប់គំនរនីមួយៗ ហើយវត្ថុនេះបានលើសពីការវិវឌ្ឍន៍ដែលបានគ្រោងទុកជិតកន្លះខែ។

បច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈសំខាន់ៗដូចជា សំណង់រង ផ្លូវដែក ដំបូលស្ពាន សន្លាក់ពង្រីក ផ្លូវដែក និងប្រព័ន្ធភ្លើងត្រូវបានបញ្ចប់។ អង្គភាពនានាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីបញ្ចប់ការងារចុងក្រោយមួយចំនួនដូចជា ការគូរខ្សែបន្ទាត់ ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើស្ពាន ការកែសម្រួលបន្ទះមធ្យម ផ្លាកសញ្ញាជាដើម។ "វិស្វករ Luong Van Long ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ នាយកគ្រប់គ្រងគម្រោងស្ពាន Phong Chau"

ដោយឡែក គម្រោងចាក់បេតុង K0 សម្រាប់កំពូលសសរ (ទទឹង ២០.៥ម កំពស់ ៧ម) ជាធម្មតា គម្រោងផ្សេងទៀតចំណាយពេលប្រមាណ ៦០ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅគម្រោងនេះ កងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី១២ (ទ្រុងសឺន) ប្រើពេលតែ ២២ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះក្នុងការសាងសង់។ ចាប់ពីពេលខួងរណ្តៅរណ្តៅ រហូតដល់ការចាក់បេតុង K0 រួចរាល់ គឺចំណាយពេលត្រឹមតែ ៤ខែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែក cantilever មានតុល្យភាពនីមួយៗជាធម្មតាចំណាយពេល 7 ថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការបានគណនាយ៉ាងលម្អិត ដោយកាត់វាឱ្យខ្លីត្រឹម 2 ថ្ងៃ។ ក្នុងរដូវក្តៅកន្លងមកនេះ ដើម្បីកុំឱ្យរងឥទ្ធិពលពីភ្លៀង និងព្រះអាទិត្យ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ដំបូលលើស៊ុមចាក់ ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ និងពន្លឿនដំណើរការ។

មុនពេល "ម៉ោង G" នៅពេលដែលព្យុះទីហ្វុង Ragasa ហៀបនឹងបោកបក់មក វរសេនីយ៍ឯក Nguyen Tuan Anh មេបញ្ជាការរងនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី 12 អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មសំណង់ Truong Son បានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់នូវការបញ្ចប់របស់របរនៅការដ្ឋានសំណង់។ “នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៤ ខែកញ្ញា ពេលឮថាស្ពាន Phong Chau សាងសង់រួចរាល់ បុរសចំណាស់អាយុជាង ៩០ឆ្នាំនៅឃុំ Van Xuan បានសុំកូន និងចៅរបស់គាត់ទៅមើល រួចដើរកាត់ស្ពានទៅឃុំ Phung Nguyen ហើយគាត់បានឱបខ្ញុំទាំងទឹកភ្នែកហូរពេញភ្នែក ខណៈដែលគាត់អរគុណទាហាន។ បន្ទាប់ពីជាង ៣០ ឆ្នាំនៃទំនាក់ទំនងរវាងកងទ័ព និងគម្រោងពិសេសនេះ នេះ​ជា​គម្រោង​មួយ​ដែល​ទទួល​បាន​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ពី​ប្រព័ន្ធ​នយោបាយ​ទាំង​មូល ពី​ថ្នាក់​ដឹក​នាំ​បក្ស រដ្ឋ ក្រសួង​ស្ថាប័ន អាជ្ញាធរ​មូលដ្ឋាន និង​ប្រជាជន​ក៏​ដូច​ជា​ប្រជាជន​ក្នុង​មូលដ្ឋាន​តែងតែ​នាំ​យក​អាហារ និង​ភេសជ្ជៈ​មក​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់ ដើម្បី​លើក​ទឹក​ចិត្ត​កម្មករ​សំណង់»។

វិស្វករ Nguyen Duy Tien ប្រធានទីប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុន Thang Long Consulting Quality Consulting Consulting Joint Stock Company ដែលជាអង្គភាពប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យគម្រោងស្ពាន Phong Chau បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់ជិតមួយឆ្នាំមក នៅពេលនេះ គាត់មានមនោសញ្ចេតនាចម្រុះជាច្រើនដែលពិបាកនឹងពណ៌នា។ អ្វីដែលសប្បាយចិត្តបំផុតនោះ គឺការដ្ឋានសំណង់ធានាសុវត្ថិភាពការងារពិតប្រាកដ គ្មាននរណាម្នាក់មានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ ទោះបីជាការសាងសង់ស្ពានមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានច្រើនក៏ដោយ។ ដំបូងឡើយ បើក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់រញ៉េរញ៉ៃ គ្មានអ្នកស្រុកណាជឿថា ស្ពាននេះអាចសាងសង់រួចរាល់ក្នុងរយៈពេល ១ ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ពេលឃើញអង្គភាពប្រមូលគ្រឿងចក្រ និងគ្រឿងចក្រជំនាញរាប់រយគ្រឿង រៀបចំក្រុមសំណង់ឱ្យធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃឆ្លងផុតថ្ងៃបុណ្យ និងបុណ្យតេត ពួកគេ«ជឿជាក់»ទាំងស្រុង ដោយជឿថាទាហានអាចធ្វើបាន។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Nguyen Tuan Anh បានឲ្យដឹងថា៖ ស្ពាន Phong Chau មិនត្រឹមតែជាគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជានិមិត្តរូបនៃការរស់ឡើងវិញ ស្មារតីពុះពារជំនះការលំបាក កម្លាំងយោធា និងវិន័យ និងប្រពៃណីវីរភាពរបស់កងទ័ព Truong Son។ ថ្ងៃសម្ពោធគម្រោង (ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា) បើគណនាតាមប្រតិទិនចន្ទគតិ គឺថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ពោលគឺមួយឆ្នាំក្រោយការដួលរលំស្ពាន Phong Chau... ស្ពាន Phong Chau ថ្មីនេះ បន្ថែមពីលើការ "បំបែកកំណត់ត្រា" ក្នុងន័យវឌ្ឍនភាព ក៏បំពេញតាមតម្រូវការសោភ័ណភាព និងស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ សក្តិសមជានិមិត្តរូបនៃសាមគ្គីភាព និងឯកភាព។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជាចំណុចតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ ពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ តភ្ជាប់ខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោយជាមួយសមរភូមិមុខ បម្រើការងារអភិវឌ្ឍន៍ និងការពារមាតុភូមិក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ប្រភព៖ https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083