តើការសាងសង់ស្ពានទន្លេ Gianh និងស្ពាន Quan Hau មានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងដូចម្តេច?

ការសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh និងស្ពាន Quan Hau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ក្នុងខេត្ត Quang Binh នឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើស្ពានទាំងពីរដែលមានស្រាប់ ដែលជារឿយៗជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី១៨ ខែមករា ព័ត៌មានពីថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន - អ្នកវិនិយោគ) បានបង្ហាញថា កញ្ចប់ XL - CHQL1 - 03 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ស្ពាន Gianh ស្ពាន Quan Hau និងផ្លូវចូលទៅកាន់ស្ពាននៅខេត្ត Quang Binh គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A។ អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ដើម្បីធានាបាននូវការដាក់ឱ្យដំណើរការមុនកាលកំណត់។

ស្ពានបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់សាងសង់ស្ពានទន្លេយ៉ាញថ្មីត្រូវបានដំឡើងរួចរាល់ហើយ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងបន្តការខួងសសរ B5 ដែលជាសសរទ្រេត។

ជាពិសេស ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 625+733 រួមជាមួយនឹងផ្លូវចូលទៅក្នុងតំបន់នានានៃស្រុក Bo Trach និងទីរួមខេត្ត Ba Don ខេត្ត Quang Binh។

ស្ពានក្វាន់ហៅ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេញ៉ាត់ឡេ គឺជាស្ពានដែលទើបសាងសង់ថ្មី ដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៧១+២៣៨ ក្នុងផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីរួមខេត្តក្វាន់ហៅ និងឃុំវ៉ូនិញ ស្រុក ក្វាន់ហៅ ។

ស្ពានថ្មីទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ដោយប្រើប្រាស់បេតុងពង្រឹង និងបេតុងពង្រឹងដែលមានល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ ស្ពានទាំងពីរនេះមានតម្លៃប្រមាណ ៥៥០ ពាន់លានដុង ហើយកំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ Dat Phuong។

កប៉ាល់ធំៗត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍សម្រាប់សាងសង់ស្ពាន។

យោងតាមការសង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong នៅឯគម្រោងស្ពានទន្លេ Gianh ទោះបីជាអាកាសធាតុរដូវរងាត្រជាក់ខ្លាំងក៏ដោយ ក្រុមកម្មករម៉ៅការនៅតែធ្វើការយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាមនៅក្នុងតំបន់ និងមុខតំណែងផ្សេងៗគ្នានៅលើសាឡាង។

លោក ង្វៀន ទៀន ហយ (អាយុ ៤០ ឆ្នាំ) កំពុងបើកបរស្ទូចពីលើសាឡាងដើម្បីខួងសម្រាប់សសរស្ពាន បាននិយាយថា លោក និងកម្មករមួយចំនួនទៀតទើបតែមកដល់ពីភាគខាងត្បូង ហើយមិនទាន់បានសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុរដូវរងាដ៏ត្រជាក់នៅទីនេះនៅឡើយទេ។

លោក ហយ បានមានប្រសាសន៍ថា «ខ្ញុំ និងមិត្តរួមការងារត្រូវទៅការដ្ឋានសំណង់នៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ ខ្យល់បក់មកពីទន្លេ ហើយដៃរបស់យើងត្រជាក់ខ្លាំង រហូតដល់យើងមិនអាចកាន់អ្វីបានឡើយ។ ការធ្វើការក្នុងរដូវរងាគឺពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែយើងបានសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗ»។

នៅលើច្រាំងទន្លេ ក្រុមកម្មករមួយក្រុមទៀតក៏កំពុងរវល់ផ្សារដែកផងដែរ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺផ្សារស៊ីឡាំងដែកដើម្បីបង្កើតផ្សិតសម្រាប់ចាក់បេតុង។ នៅពេលដែលស៊ីឡាំងត្រូវបានបញ្ចប់ ក្រុមកម្មករផ្សេងទៀតនឹងដឹកស៊ីឡាំងទាំងនោះចុះទៅលើទូកដឹកទៅកណ្តាលទន្លេដើម្បីប្រើជាប៊ីតខួង។

វិស្វករ ង្វៀន ថាញ់ ហ្វា (ក្រុមហ៊ុន ដាត ភឿង) បានរាយការណ៍ថា បច្ចុប្បន្នមានមនុស្សចំនួន ៦០ នាក់កំពុងធ្វើការនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ រួមទាំងវិស្វករ និងកម្មករ ដែលបែងចែកជាក្រុមផ្សេងៗគ្នាដូចជា៖ សាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន សាងសង់សសរខួង និងធ្វើការជាមួយដែកពង្រឹង...

យោងតាមវិស្វករ Hoa ស្ថានភាពភូគព្ភសាស្ត្រនៅបាតទន្លេ Gianh សម្រាប់ខួងស្ពានមិនស្មុគស្មាញទេ ហើយលំហូរទឹកក៏ធម្មតា។ នៅពេលនេះ អង្គភាពបានខួងសសរចំនួន 6 ជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ ដោយប្រើបំពង់ D1500 នៅសសរ B5 - សសរទ្រេត។

ស្ថានភាពសំណង់នៅតំបន់ទន្លេយ៉ាញមានអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំងនៅរដូវរងា។ កម្មករត្រូវបានផ្តល់សម្លៀកបំពាក់ការពារដើម្បីរក្សាភាពកក់ក្តៅ។

លោក Hoa វិស្វករ​បាន​ជម្រាប​ជូន​ថា «យោង​តាម​កិច្ចសន្យា ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ និង​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ ២០២៥»។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានក្វាន់ហូវ អ្នកម៉ៅការក៏បានខួងសសរចំនួន ៨ ផងដែរ។ ស្ពានក្វាន់ហូវត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ (ស្ពាន Xuong Giang, Gianh, Quan Hau និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang) ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 729/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាគម្រោងក្រុម B ដែលមានរយៈពេលអនុវត្ត 3 ឆ្នាំ និងការវិនិយោគសរុបជិត 2,000 ពាន់លានដុង។

គោលបំណងនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីវិនិយោគ និងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ១ បន្តិចម្តងៗតាមផែនការ ដោយធានាបាននូវឯកសណ្ឋានក្នុងទំហំ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ បង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm