តើស្ពានទន្លេ Gianh និង Quan Hau កំពុងសាងសង់ដោយរបៀបណា?

ការសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Gianh និងស្ពាន Quan Hau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh នឹងជួយសម្រាលបន្ទុកលើស្ពានដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរ ដែលតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍កើតឡើង។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករា សារព័ត៌មានរបស់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន - អ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា កញ្ចប់ XL - CHQL1 - 03 ដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Ginh ស្ពាន Quan Hau និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ហើយកំពុងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ស្ពាន​បណ្តោះ​អាសន្ន​សម្រាប់​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​ទន្លេ Ginh ថ្មី​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងខួងយកផែ B5 ដែលជាផែ cantilever ។

ជាពិសេស ស្ពានឆ្លងទន្លេ Gianh ថ្មីនេះ នឹងសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦២៥+៧៣៣ និងផ្លូវកាត់តាមស្រុក Bo Trach និងក្រុង Ba Don ខេត្ត Quang Binh។

ស្ពាន Quan Hau ឆ្លងកាត់ទន្លេ Nhat Le គឺជាស្ពានថ្មីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 671+238 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Quan Hau និងឃុំ Vo Ninh ស្រុក Quang Ninh ។

ស្ពាន​ថ្មី​ទាំង​ពីរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ដោយ​បេតុង​ពង្រឹង​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍ និង​បេតុង​ពង្រឹង​ដែល​មាន​ល្បឿន​កំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង និង​ទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ តម្លៃស្ពានទាំងពីរគឺប្រហែល 550 ពាន់លានដុង ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ Dat Phuong។

កប៉ាល់ធំៗប្រើសម្រាប់ដឹកឧបករណ៍សាងសង់ស្ពាន។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao Thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា នៅគម្រោងស្ពានទន្លេ Gianh ក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ខ្លាំង ក្រុមកម្មករជាប់កិច្ចសន្យានៅតែបែងចែកខ្លួនពួកគេទៅជាតំបន់ និងមុខតំណែងនៅលើកប៉ាល់ ដោយធ្វើការយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។

បើកឡានស្ទូចសម្រាប់ខួងស្ពាន លោក Nguyen Tien Hoi (អាយុ 40 ឆ្នាំ) បាននិយាយថា គាត់ និងកម្មករមួយចំនួនទើបតែមកពីភាគខាងត្បូង ហើយមិនទាន់បានសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុរដូវរងាត្រជាក់នៅទីនេះនៅឡើយ។

លោក Hoi បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងត្រូវទៅការដ្ឋាននៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ ខ្យល់បក់ពីទន្លេ ដៃរបស់យើងត្រជាក់ណាស់ យើងមិនអាចកាន់អ្វីបានទេ។ ការងារក្នុងរដូវរងាគឺពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែយើងត្រូវសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗ" ។

នៅ​មាត់​ច្រាំង កម្មករ​មួយ​ក្រុម​ទៀត​ក៏​រវល់​ផ្សារ​ដែក។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីផ្សារភ្ជាប់ស៊ីឡាំងដែកដើម្បីបង្កើតផ្សិតបេតុង។ ពេល​ដាក់​ស៊ីឡាំង​រួចរាល់​ហើយ ក្រុម​កម្មករ​ផ្សេង​ទៀត​នាំ​ពួក​គេ​ចុះ​តាម​ទូក​ដឹក​ទៅ​កណ្តាល​ទន្លេ ដើម្បី​បម្រើ​ការ​ខួង។

វិស្វករ Nguyen Thanh Hoa (ក្រុមហ៊ុន Dat Phuong) បានជូនដំណឹងថា នៅឯការដ្ឋានសំណង់ មានវិស្វករ និងកម្មករចំនួន ៦០នាក់ ដែលបែងចែកជាក្រុមសាងសង់ដូចជា៖ ក្រុមសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ក្រុមសាងសង់បង្គោលអផ្សុក ក្រុមធ្វើដែក ...

យោងតាមវិស្វករ Hoa ភូគព្ភសាស្ត្រនៃបាតដើម្បីខួងស្ពានទន្លេ Gianh មិនស្មុគស្មាញទេ លំហូរទឹកគឺធម្មតា។ នៅពេលនេះអង្គភាពបានខួងរណ្តៅចំនួន ៦ ជម្រៅ ៦០ ម ដោយមានបំពង់ D1500 នៅសសរ B5 - សសរ cantilever ។

ស្ថានភាពសំណង់នៅតំបន់ទន្លេ Gianh គឺត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងរដូវរងា។ កម្មករត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្លៀកបំពាក់ការពារដើម្បីរក្សាភាពកក់ក្តៅ។

វិស្វករ Hoa បានជូនដំណឹងថា "យោងតាមកិច្ចសន្យា ស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅចុងឆ្នាំ 2025 ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ"។

ដូច​គ្នា​នេះ​ដែរ ក្នុង​ប្រភេទ​ការ​សាងសង់​ស្ពាន Quan Hau អ្នក​ម៉ៅការ​ក៏​បាន​ខួង​ចំនួន ៨ បង្គោល​ដែរ។ ស្ពាន Quan Hau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (Xuong Giang, Gianh, Quan Hau bridges and Deo Ngang) ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 729/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាគម្រោងក្រុម B ដែលមានរយៈពេលវិនិយោគសរុប 20 ពាន់លានដុង។

គោលបំណងនៃគម្រោងគឺវិនិយោគជាបណ្តើរៗ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ១ តាមផែនការ ដោយមានមាត្រដ្ឋានស៊ីសង្វាក់គ្នា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ដោះស្រាយការកកស្ទះលើផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកំពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm