ការសាងសង់ស្ពានថ្មីចំនួនពីរឆ្លងកាត់ទន្លេ Ginh និងស្ពាន Quan Hau នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh នឹងជួយសម្រាលបន្ទុកលើស្ពានដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរ ដែលតែងតែជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើង។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករា សារព័ត៌មានរបស់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន - អ្នកវិនិយោគ) បាននិយាយថា កញ្ចប់ XL - CHQL1 - 03 សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Ginh ស្ពាន Quan Hau និងស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវខេត្ត Quang Binh គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1A ដែលកំពុងដំណើរការដោយអ្នកម៉ៅការ។
ស្ពានបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានទន្លេ Ginh ថ្មីត្រូវបានដំឡើង។ បច្ចុប្បន្នអ្នកម៉ៅការកំពុងខួងយកផែ B5 ដែលជាផែ cantilever ។
ជាពិសេស ស្ពានឆ្លងទន្លេ Gianh ថ្មីនេះ នឹងសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦២៥+៧៣៣ និងផ្លូវកាត់តាមស្រុក Bo Trach និងក្រុង Ba Don ខេត្ត Quang Binh។
ស្ពាន Quan Hau ឆ្លងកាត់ទន្លេ Nhat Le គឺជាស្ពានថ្មីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 671+238 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Quan Hau និងឃុំ Vo Ninh ស្រុក Quang Ninh ។
ស្ពានថ្មីទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាដោយបេតុងពង្រឹងជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបេតុងពង្រឹងដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទទឹង ១២ ម៉ែត្រ។ តម្លៃស្ពានទាំងពីរគឺប្រហែល 550 ពាន់លានដុង ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ Dat Phuong។
កប៉ាល់ធំៗប្រើសម្រាប់ដឹកឧបករណ៍សាងសង់ស្ពាន។
យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao Thong Newspaper បានឲ្យដឹងថា នៅគម្រោងស្ពានទន្លេ Gianh ក្នុងរដូវរងាត្រជាក់ខ្លាំង ក្រុមកម្មករជាប់កិច្ចសន្យានៅតែបែងចែកខ្លួនពួកគេទៅជាតំបន់ និងមុខតំណែងនៅលើកប៉ាល់ ដោយធ្វើការយ៉ាងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។
បើកឡានស្ទូចសម្រាប់ខួងស្ពាន លោក Nguyen Tien Hoi (អាយុ 40 ឆ្នាំ) បាននិយាយថា គាត់ និងកម្មករមួយចំនួនទើបតែមកពីភាគខាងត្បូង ហើយមិនទាន់បានសម្របខ្លួនទៅនឹងអាកាសធាតុរដូវរងាត្រជាក់នៅទីនេះនៅឡើយ។
លោក Hoi បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងត្រូវទៅការដ្ឋាននៅពេលព្រឹកព្រលឹម។ ខ្យល់បក់ពីទន្លេ ដៃរបស់យើងត្រជាក់ណាស់ យើងមិនអាចកាន់អ្វីបានទេ។ វាពិបាកក្នុងការធ្វើការក្នុងរដូវរងា ប៉ុន្តែយើងត្រូវសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗ" ។
នៅមាត់ច្រាំង កម្មករមួយក្រុមទៀតក៏រវល់ផ្សារដែក។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីផ្សារភ្ជាប់ស៊ីឡាំងដែកដើម្បីបង្កើតផ្សិតបេតុង។ ពេលដាក់ស៊ីឡាំងរួចរាល់ ក្រុមកម្មករផ្សេងទៀតនាំពួកគេចុះតាមទូកដើម្បីបម្រើការខួងនៅកណ្តាលទន្លេ។
វិស្វករ Nguyen Thanh Hoa (ក្រុមហ៊ុន Dat Phuong) បានជូនដំណឹងថា មានមនុស្សចំនួន 60 នាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ រួមទាំងវិស្វករ និងកម្មករ បែងចែកជាក្រុមសាងសង់ដូចជា៖ ក្រុមសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្ន ក្រុមសាងសង់បង្គោលអផ្សុក ក្រុមធ្វើដែក ...
យោងតាមវិស្វករ Hoa ភូគព្ភសាស្ត្រនៃផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ខួងស្ពានទន្លេ Ginh មិនស្មុគស្មាញទេ លំហូរទឹកគឺធម្មតា។ នៅពេលនេះ អង្គភាពបានខួងរណ្តៅចំនួន ៦ ជម្រៅ ៦០ ម ជាមួយនឹងបំពង់ D១៥០០ នៅសសរ B5 - សសរ cantilever ។
ស្ថានភាពសំណង់នៅតំបន់ទន្លេ Gianh គឺត្រជាក់ខ្លាំងក្នុងរដូវរងា។ កម្មករត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្លៀកបំពាក់ការពារដើម្បីរក្សាភាពកក់ក្តៅ។
វិស្វករ Hoa បានជូនដំណឹងថា "យោងតាមកិច្ចសន្យា ស្ពាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅចុងឆ្នាំ 2025 ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ"។
ដូចគ្នានេះដែរ ក្នុងប្រភេទការសាងសង់ស្ពាន Quan Hau អ្នកម៉ៅការក៏បានខួងចំនួន ៨ បង្គោលដែរ។ ស្ពាន Quan Hau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។
គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (Xuong Giang, Gianh, ស្ពាន Quan Hau និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang) ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 729/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024។ នេះគឺជាគម្រោង Group B ដែលមានរយៈពេលអនុវត្តជិត 20 ពាន់លានដុង។
គោលដៅរបស់គម្រោងគឺវិនិយោគជាបណ្តើរៗ ក្នុងការបញ្ចប់ផ្លូវជាតិលេខ១ តាមផែនការ ដោយមានមាត្រដ្ឋានស៊ីសង្វាក់គ្នា បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ដោះស្រាយការកកស្ទះលើផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ លើកកំពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
Kommentar (0)