ស្ពានយុទ្ធសាស្ត្រ | កាសែត SAIGON GIAI PHONG

កាសែត The Nation បានរាយការណ៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ថៃលោកស្រី ស្រេតថាថាវីស៊ីន បានសម្តែងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រថៃ និងសមុទ្រ Andaman ដែលមានតម្លៃជិត 30 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

យោងតាមលោក Thavisin ស្ពាននេះនឹងជួយលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង ធានាសន្តិសុខថាមពល និងដាក់ប្រទេសថៃ «នៅលើផែនទីនៃប្រទេសមួយចំនួនដែលចង់ប្រើប្រាស់ប្រទេសថៃជាមូលដ្ឋានផលិតកម្មសម្រាប់ការនាំចេញ»។

គម្រោងផ្លូវឆ្លងកាត់រួមមានការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែក្នុងខេត្ត Ranong នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និងខេត្ត Chumphon នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត រួមជាមួយនឹងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ការសិក្សារបស់រដ្ឋាភិបាលមុនបានកំណត់ទីតាំងសម្រាប់កំពង់ផែទាំងពីរ មួយនៅចំនុច Laem Riew ក្នុងខេត្ត Chumphon ឈូងសមុទ្រថៃ និងមួយទៀតនៅ Laem Ao Ang Point ក្នុងខេត្ត Ranong លើឆ្នេរ Andaman។ ស្ពាននេះអាចជួយសម្រួលចរាចរណ៍ដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ដែលតាមរយៈនោះ 60% នៃប្រេងសមុទ្រ របស់ពិភពលោក ឆ្លងកាត់។

ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាគឺជាប្រភពនៃការកកស្ទះញឹកញាប់ ដោយកប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹក។ ជាមួយនឹងបរិមាណកុងតឺន័រដែលរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំខាងមុខ ការកកស្ទះអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដែលធ្វើអោយការដឹកជញ្ជូនប្រេងកាន់តែពិបាក។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីថៃបាននិយាយថា ស្ពាននេះអាចជួយជំរុញសមត្ថភាពរបស់ប្រទេសថៃក្នុងការនាំចេញទំនិញផលិតក្នុងស្រុក ហើយគម្រោងនេះនឹងទាក់ទាញការវិនិយោគពីប្រទេសផលិតប្រេងឈានមុខគេមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក។

យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថៃ គម្រោងនេះអាចបង្កើតការងារក្នុងស្រុកចំនួន 280,000 ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រចាំឆ្នាំរបស់វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 10 លានកុងតឺន័រនៅពេលបញ្ចប់។ នៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងរវាងចិន និងអាមេរិកកាន់តែខ្លាំង អាស៊ីអាគ្នេយ៍បានក្លាយជាចំណុចក្តៅសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់ និងការវិនិយោគ ដោយសារតែតម្លៃផលិតកម្មទាប និងចំនួនប្រជាជនដ៏ធំជាង 600 លាននាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកសង្កេតការណ៍បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ការវាយតម្លៃបរិស្ថាន និងការខូចខាតដល់អាជីវកម្មកសិកម្មដែលមានស្រាប់អាចរារាំងដល់ការសាងសង់។ លើសពីនេះ ដើមទុនវិនិយោគក៏ជាបញ្ហាមួយផងដែរ ដោយសារអ្នកវិនិយោគទុនមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ចំពោះស្ថានភាព សេដ្ឋកិច្ច បច្ចុប្បន្ន។

គុជ

ប្រភព