មិនទាន់ដល់ខែឧសភានេះទេ នៅពេលដែលជួរត្រយឹងសឺនខាងកើតមានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំង ខ្យល់ឡាវបានបក់មកយ៉ាងខ្លាំងក្លា ហើយខាងលិចកំពុងបង្អុរភ្លៀង ទើបខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រសព្វ Khe Ve - Quang Binh ហើយបត់ទៅផ្លូវហាយវេលេខ 12A ឆ្ពោះទៅកាន់ Mu Gia Pass ចំពេលមានព្រៃបៃតងជ្រៅ។ ពីទីនេះ ក្រឡេកមើលទៅជួរភ្នំ Giang Man មើលទៅចុះក្រោមគឺជាជ្រលងភ្នំដ៏ជ្រៅ រំលេចដោយភូមិ Chut, Sach, Khua និង May ប្រជាជនដែលរស់នៅទីនោះរាប់ជំនាន់។
នេះក៏ជា Cha Lo ដែលជាចំណុចចុងក្រោយនៅវៀតណាមនៃជួរ Truong Son ដល់ឡាវ និងឈ្មោះភូមិមួយរបស់ជនជាតិ Chut ឃុំ Dan Hoa ស្រុក Minh Hoa។
ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ចាឡូ
នៅដើមសតវត្សទី 20 អាជ្ញាធរបារាំងបានចាប់ផ្តើមជំរុញការកសាងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន រួមទាំងផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីធ្វើការកេងប្រវ័ញ្ចពីអាណានិគម ដឹកជញ្ជូនធនធានធម្មជាតិ និងការបំផ្លាញពីសង្គ្រាមនៅឥណ្ឌូចិនទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់កណ្តាល រួចនាំពួកគេត្រឡប់ទៅប្រទេសមាតុភូមិវិញ...
នៅក្វាងប៊ិញតែម្នាក់ឯង មូលធននិយមបារាំងបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះធនធានដ៏សម្បូរបែបនៃឡាវភាគកណ្តាល ទោះបីមានដីបែកខ្ញែក ភ្នំខ្ពស់ ទន្លេ និងអូរជាច្រើនក៏ដោយ ជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលបើកផ្លូវយ៉ាងលឿនតភ្ជាប់ខេត្តឡាវ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺផ្លូវពីស្ថានីយ៍ Tan Ap ស្រុក Tuyen Hoa (តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 12A ពីផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 ក្នុងក្រុង Ba Don ខេត្ត Quang Binh) ទៅច្រកព្រំដែន Cha Lo ។ នេះក៏ជាតំបន់កំពូលភ្នំ Mu Gia ដែលមានប្រវែងប្រហែល ៧០ គីឡូម៉ែត្រ មុននឹងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហាយវេលេខ ១២ របស់ឡាវ (Na Phao - ច្រកព្រំដែនឡាវ) ឆ្ពោះទៅក្រុង Tha Khet ក្នុងខេត្ត Khammouane ដែលស្ថិតនៅតាមដងទន្លេមេគង្គ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកហាក់ដូចជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំមានខ្យល់បក់ដូចរដូវផ្ការីក ដូច្នេះហើយនៅឆ្នាំ 1929 ជនជាតិបារាំងបានសាងសង់បន្ថែម "ផ្លូវរថភ្លើងអាកាស" ដែលហៅថា "ផ្លូវរថភ្លើងអាកាស" នៅពេលនោះ ដើម្បីឆ្លងកាត់ភ្នំខ្ពស់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញកាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួល។
ដើម្បីអនុវត្តផែនការនេះ រដ្ឋាភិបាលបានបង្ខំកម្មកររាប់ពាន់នាក់ឱ្យជីកភ្នំ សាងសង់ស្ពាន និងបើកផ្លូវចូលទៅក្នុងព្រៃជ្រៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាក និងជំងឺដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយសារការវាយលុករបស់ Lam Son ។ រឿងនោះនិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយថាមពលមនុស្សទាំងស្រុង និងដោយមិនមានការគាំទ្រពីគ្រឿងចក្រ។ លើកលែងតែតម្រូវការបំផ្លាញភ្នំ ឌីណាមិតត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងជាញឹកញាប់ ដែលធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះគឺការបាក់រលំផ្លូវរូងក្រោមដី Thanh Lang និង Ca Tang ដែលបានសម្លាប់កម្មករជាច្រើន។
ច្រកទ្វារឋានសួគ៌ចោមចៅបែរមុខទៅទិសខាងកើត
បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ គម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏ពិសេសមួយដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាគម្រោងដំបូងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅពេលនោះបានកើតមក។ ដំណាក់កាលទី 1 គឺជាផ្លូវរថភ្លើងលើដីសម្រាប់រថភ្លើងរួមមាន "រថយន្តផ្លូវដែក" ជាច្រើន (ប្រភេទរថយន្តដែលរចនាដោយកង់ដែក រត់លើផ្លូវរថភ្លើង) ពីស្ថានីយ៍ Cha Mac ឆ្លងកាត់វាលទំនាប ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវគឺនៅលើសសរខ្ពស់ ឬចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីរឹងតាមភ្នំ ដូចជា Thanh Lang ផ្លូវរូងក្រោមដី Treng... ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ដែលបង្កើតឡើងតាមផ្លូវឆ្លងកាត់។ ទីបំផុតរថភ្លើងនឹងឈប់នៅស្ថានីយ៍ Lam Hoa។ នៅទីនេះ ប្រអប់ទំនិញនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ភូមិណាផាវ-ឡាវ តាមរថយន្តខ្សែកាប ដោយបង្វិលលើប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់រឹងមាំនៃបេតុងពង្រឹង។
មនុស្សចាស់នៅទីនេះបាននិយាយថា៖ កាលពីអតីតកាល រថភ្លើងតែងតែដឹកអង្ករ និងអាហារពីប្រទេសវៀតណាមទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ហើយក្នុងទិសដៅផ្ទុយ វានឹងដឹកអាភៀន មាស សំណប៉ាហាំង និងផលិតផលដ៏មានតម្លៃផ្សេងទៀតដែលកងទ័ពបារាំងបានចាប់យកនៅប្រទេសឡាវក្នុងអំឡុងពេលគ្រប់គ្រង។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 ផ្លូវ "ផ្លូវរថភ្លើងអាកាស" ត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែសង្គ្រាមជាបន្តបន្ទាប់។ ប្រាសាទដែលនៅសេសសល់គឺជាសសរថ្មស្លែមួយជួរ និងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លះកាត់តាមភ្នំ ដែលឥឡូវនេះអាចមើលឃើញនៅពេលដែលភ្ញៀវទេសចរឆ្លងកាត់ឃុំ Thanh Hoa ស្រុក Tuyen Hoa ។
ក្លោងទ្វារ Cha Lo Heaven ដែលបែរមុខទៅទិសខាងលិច គ្របដណ្តប់ដោយស្លាកស្នាមគ្រាប់បែក។
មានតែផ្លូវជាតិលេខ 12A ប៉ុណ្ណោះដែលបន្តបេសកកម្មប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន នៅពេលដែលវាត្រូវបានជួសជុល ពង្រីក និងកែលម្អដោយរដ្ឋ ដើម្បីបម្រើការរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 បន្ទាប់ពី រដ្ឋាភិបាល នៃប្រទេសទាំងពីរវៀតណាម និងឡាវបានព្រមព្រៀងគ្នានោះ ផ្លូវលេខ 21A បានក្លាយជាផ្លូវដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ខាងកើត និងខាងលិច Truong Son សម្រាប់កងទ័ពប្រមូលផ្តុំ និងរៀបចំឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ និងភស្តុភារឆ្លងកាត់ឡាវ រួចផ្ទេរទៅកាន់សមរភូមិភាគខាងត្បូង។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ១៩៦៥ ដល់ឆ្នាំ ១៩៧៣ ឃ្លាំងអាវុធ ឃ្លាំងប្រេងឥន្ធនៈ និងចំណុចសំខាន់ៗចាប់ពីផ្លូវបំបែកខេវេ (៤០គីឡូម៉ែត្រពីព្រំដែន) ដល់ច្រក Mu Gia, Cha Lo... ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងសាហាវដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។
សព្វថ្ងៃនេះ ជិះម៉ូតូឆ្លងកាត់ខ្សែកុងតឺន័រ ចូលតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cha Lo លើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងទ្វីបអាស៊ី រវាងវៀតណាម និងឡាវ ភាគឦសានថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា ពិបាកនឹងស្រមៃថាទឹកដីនេះពីមុនជាកន្លែងដាច់ស្រយាលណាស់។ វាក៏ពិបាកក្នុងការស្វែងរកដាននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃពេលវេលានៃគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងនៅពេលដែលសង្រ្គាមបានបញ្ចប់អស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ ចំណុចសំខាន់ៗដ៏កាចសាហាវនៃអតីតកាលភាគច្រើនត្រូវបានរំលេចដោយវិមានកត់ត្រាឈ្មោះទីកន្លែង សេចក្តីសង្ខេបនៃព្រឹត្តិការណ៍ តួអង្គ និងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធជាមួយសារីរិកធាតុ... រូបរាងរបស់ Cha Lo កំពុងអភិវឌ្ឍបន្តិចម្តងៗទៅជាតំបន់ហាមឃាត់។
សល់តែទ្វារឋានសួគ៌ទេ...
Highlanders ក្បែរផ្ទះឈើប្រណិតនៅ Cha Lo
តាមការណែនាំរបស់អ្នកស្រុក ខ្ញុំបានបត់ទៅផ្លូវតូចមួយដែលធ្លាប់ជាផ្លូវហាយវេ 12A ចាស់ដែលលាក់នៅពីក្រោយព្រៃប្រហែល 7 គីឡូម៉ែត្រពីច្រកព្រំដែន Cha Lo ឆ្ពោះទៅច្រកទ្វារឋានសួគ៌។ រូបភាពនៃតំបន់ Heaven's Gate ថ្ងៃនេះអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចពីរូបថតឯកសារ ដោយសារគណៈគ្រប់គ្រងបានសាងសង់ស្តូបអនុស្សាវរីយ៍ និងទីសក្ការៈបូជាដល់ទាហានដែលបានស្លាប់នៅទីនេះខាងក្រោមសារីរិកធាតុ ប៉ុន្តែផ្ទាំងថ្មយក្សទាំងពីរបានផ្អៀងគ្នាទៅវិញទៅមកបង្កើតជាផ្លូវធំដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយរូងភ្នំ ច្រាំងថ្មចោទ ទីជ្រៅបំផុត និងដើមឈើបៃតងខៀវស្រងាត់ដែលធ្លាប់មានជំរក កំពង់ផែ រថក្រោះ និងរថយន្តដឹកទំនិញល្អៗ។ កងទ័ពដែលដើរទៅកាន់សមរភូមិមុខនៅតែដដែល។ កន្លែងណាមួយនៅលើច្រាំងថ្មចោទទាំងសងខាងនៃច្រកទ្វារនៅតែមានគ្រាប់បែក និងរន្ធគ្រាប់កាំភ្លើង។
ជនជាតិដើមភាគតិចកៅតែងតែនិយាយប្រាប់រឿងគូស្នេហ៍មួយគូគឺ អ៊ី ឡេង និងថោង ម៉ា ដែលមានទំនាក់ទំនងស្នេហាជ្រាលជ្រៅជាមួយគ្នា។ ថ្ងៃមួយ អ៊ី ឡេង កំពុងជិះក្បូនឆ្លងទន្លេ ចូលទៅក្នុងព្រៃ ដើម្បីប្រមូលស្បៀងអាហារ។ ជាអកុសល ពស់ទន្លេបានលិចក្បូន ហើយចាប់នាងដាក់ក្នុងរូងភ្នំជ្រៅ ហើយសម្លាប់នាងចោល។ ថោង ម៉ា មានការសោកស្ដាយជាខ្លាំង ហើយតាំងចិត្តឡើងភ្នំ យកថ្មដាក់ពេញល្អាង និងសម្លាប់ពស់ទន្លេ ដើម្បីសងសឹកគូស្នេហ៍របស់ខ្លួន។ គួរឲ្យស្ដាយថ្ងៃមួយ ដោយសារបន្ទុកធ្ងន់ពេក គាត់អស់កម្លាំង ហើយស្លាប់។ ស្របពេលនោះដែរ បង្គោលស្មាបានបាក់បណ្តាលឱ្យថ្មពីរផ្ទាំងធ្លាក់ចូលគ្នាដូចគូស្នេហ៍ទំលាក់ក្បាលទៅនឹងគ្នា ។ អ្នកភូមិមានជំនឿថា ព្រលឹងរបស់យាយ ឡេង និង ថោង ម៉ា បានប្រែក្លាយទៅជាថ្ម ដើម្បីនៅជាមួយគ្នាជារៀងរហូត។
ដោយសារតែកន្លែងនេះច្រើនតែគ្របដោយពពក ជួនកាលក្រាស់ៗ ជួនកាលហូរលើថ្មពីរដូចឋានសួគ៌ អ្នកភូមិបានដាក់ឈ្មោះវាថា ទ្វារឋានសួគ៌។
អ្នកនិពន្ធឈរនៅក្បែរបង្គោលលេខ ៥២៨ ដែលកំណត់ព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ នៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Cha Lo។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)