មានតែក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនចំនួន 3/ ច្រើនជាង 50 ប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើការវិនិយោគបានផលចំណេញ

ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដ៏ខ្លាំងក្លានៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនស្ទើរតែរកប្រាក់ចំណេញ។

Báo Khoa học và Đời sống•01/06/2025

វីដេអូ ៖ ការបិទផ្នូររថយន្តអគ្គិសនីនៅប្រទេសចិន។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន JPMorgan Chase បានឱ្យដឹងថា ទស្សនវិស័យនៃប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននៅតែមិនប្រាកដប្រជា ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញបន្តធ្លាក់ចុះចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងតម្លៃយ៉ាងខ្លាំងក្លានៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក នេះ បើយោងតាមក្រុមហ៊ុន JPMorgan Chase ។

យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីៗនេះ ពីធនាគារវិនិយោគអាមេរិក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន បានផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃជាមធ្យមខ្ពស់ 16.8% កាលពីខែមុន ដើម្បីរក្សាកំណើននៃការលក់។ តួលេខដែលត្រូវគ្នាក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2025 គឺ 16.3% ។ JPMorgan បាននឹងកំពុងតាមដានការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រចាំសប្តាហ៍នៅក្នុងប្រទេសចិនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017។ ការបញ្ចុះតម្លៃជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2024 គឺ 8.3% នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្ត ដឹកអ្នកដំណើរ ចិន (CPCA)។

មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនចំនួន 3 ក្នុងចំណោមជាង 50 ប៉ុណ្ណោះដែលមិនចាំបាច់ "ទទួលការខាតបង់" ។

ការរកឃើញនេះបានបន្ថែមភាពទុទិដ្ឋិនិយមអំពីដំណើរការហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិននៅឆ្នាំនេះ ដោយភាគច្រើនមិនទាន់ទទួលបានប្រាក់ចំណេញនៅឡើយ។ លោក Nick Lai ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវរថយន្តប្រចាំតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកប្រចាំក្រុមហ៊ុន JPMorgan បាននិយាយថា៖ «តម្លៃឆ្លុះបញ្ចាំងពីតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ»។ "ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃកាន់តែមានភាពតានតឹងនៅឆ្នាំនេះ។ ជាអកុសល យើងមិនបានឃើញការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីទេ"។

ទិន្នន័យពីរបាយការណ៍របស់ JPMorgan បង្ហាញថា សង្គ្រាមតម្លៃដ៏កាចសាហាវនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមិនមានទីបញ្ចប់ទេ បើទោះបីជាមានការអំពាវនាវកាន់តែខ្លាំងឡើងពីទីក្រុងប៉េកាំង និងមន្ត្រីឧស្សាហកម្មឱ្យបោះបង់ទម្រង់នៃការប្រកួតប្រជែងដ៏បំផ្លិចបំផ្លាញនេះក៏ដោយ។ ម៉ូដែលដែលតាមដានដោយ JPMorgan រួមមានទាំងរថយន្តសាំង និងរថយន្តអគ្គិសនី។ យោងតាម CPCA បានឱ្យដឹងថា រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធទាំងអស់បានកាត់បន្ថយតម្លៃជាមធ្យម 10% នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ លោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការនៃ CPCA បាននិយាយថា ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅបែបនេះគឺកម្រមាននៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ជាង 50 នៅក្នុងប្រទេសចិន មានតែក្រុមហ៊ុន 3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេដឹងថាទទួលបានប្រាក់ចំណេញគឺ BYD (ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក), Li Auto (ដៃគូប្រកួតប្រជែងជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិន) និង Seres (ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឆ្លាតវៃ Aito) ។ ក្រុមហ៊ុន EV ផ្សេងទៀតកំពុងប្រឈមមុខនឹងការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងទីផ្សារខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើន និងធានាបាននូវប្រាក់ចំណេញដែលមានស្ថិរភាព។

ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងប្រទេសចិនកំពុងជួបបញ្ហាក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងតម្លៃទីផ្សារខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញច្រើន។

ប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយយានជំនិះ គឺជាភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃលក់ និងថ្លៃដើមជាក់ស្តែង ដូចជា វត្ថុធាតុដើម កម្លាំងពលកម្ម និងការនាំចូល និងការនាំចេញ។ យោងតាមលោក Phate Zhang ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនផ្តល់ទិន្នន័យ EV CnEVPost ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ បានឱ្យដឹងថា ប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិនភាគច្រើនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 10% នៅឆ្នាំ 2024 ពីប្រហែល 20% កាលពីបួនឆ្នាំមុន។

លោក Zhang បាននិយាយថា "ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់គឺជាជនរងគ្រោះនៃសង្គ្រាមតម្លៃ" ។ "ប៉ុន្តែប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនណាមួយជ្រើសរើសដកខ្លួនចេញពីសង្រ្គាមតម្លៃ ការលក់របស់ខ្លួននឹងធ្លាក់ចុះ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកក្នុងការបង្កើតប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ"។

នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV លំដាប់កំពូលទាំងបួនរបស់ប្រទេសចិនដែលបានចុះបញ្ជីជាក្រុមហ៊ុនមានដូចជា Nio, Xpeng, Zeekr ដែលគាំទ្រដោយ Geely និង Leapmotor ដែលគាំទ្រដោយ Stellantis បានប្រកាសផែនការនីមួយៗដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ចំពេលមានការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ អ្នកវិភាគរំពឹងថាអ្នកលេងតូចៗនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យចេញពីទីផ្សារ ឬទិញដោយគូប្រជែងធំៗក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។

លោក Lai របស់ JPMorgan បាននិយាយថា ការនាំចេញដ៏រឹងមាំនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន ដោយសារតែរថយន្តរបស់ពួកគេមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាងនៅបរទេស។ លោកបានបន្តថា៖ «រថយន្តដែលបាននាំចេញធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើន»។ "ការលក់នៅក្រៅប្រទេសដែលរកបានប្រាក់ចំណេញផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឱកាសក្នុងការដេញតាមប្រាក់ចំណេញខ្ពស់"។

លោក Lai បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 33% នៃការនាំចេញរថយន្តសរុបរបស់ប្រទេស កើនឡើងពីប្រហែល 25% ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំមុន។ នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់ដោតដោត (PHEVs) ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន 38% នៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ដីគោក។ លើសពីនេះ រថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួន 43% នៃការលក់រថយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេសចិនចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ ធៀបនឹង 41% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ JPMorgan ។ របាយការណ៍ក៏បានព្យាករផងដែរថា រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននឹងមានចំណែកដល់ ៨០% នៃទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុកត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/chi-3hon-50-hang-oto-dien-trung-quoc-dau-tu-co-lai-post1543734.html