ក្នុង​វិបត្តិ​ដោយ​សារ​ពន្ធ​ តើ​ក្រុមហ៊ុន​ Boeing អាច​ដណ្តើម​បាន​បល្ល័ង្ក​របស់​ខ្លួន​វិញ​ទេ?

(Dan Tri) - វិបត្តិសុវត្ថិភាពបានបន្តកើតមានជំងឺរាតត្បាត យន្តហោះ Boeing មិនទាន់បានធូរស្បើយទេ ប៉ុន្តែកំពុងតស៊ូដោយសារតែភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​កំពូល​វិញ​ឥឡូវ​នេះ​កាន់តែ​ផុយស្រួយ​ជាង​ពេល​ណាៗ​ទាំងអស់។

ប៊ូអ៊ីង "ពិបាកនៅលើកំពូលនៃការលំបាក"

ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ពីវិបត្តិសុវត្ថិភាពដែលនាំទៅដល់ការធ្លាក់ និងការចុះចត ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ដល់ការវាយប្រហារដ៏យូរ។

ឥឡូវនេះ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំចេញនាំមុខគេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក គោលនយោបាយពន្ធលើការនាំចូលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump អាចជា "ការវាយប្រហារ" បន្ទាប់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននេះ និង សេដ្ឋកិច្ច ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

យន្តហោះ Boeing អាចនឹងចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លារបន្ថែមទៀត ប្រសិនបើប្រទេសផ្សេងទៀតដាក់ពន្ធសងសឹកលើទំនិញរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ពន្ធគយដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានដាក់អាចបង្កើនថ្លៃដើមផលិតកម្មក្នុងស្រុកយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Boeing ពឹងផ្អែកខ្លាំងលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់បរទេស។

លោក Ron Epstein អ្នកវិភាគអាកាសចរណ៍នៅធនាគារ Bank of America បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយថា "រឿងចុងក្រោយដែលក្រុមហ៊ុន Boeing ចង់បាននៅពេលនេះ គឺសង្រ្គាមពន្ធគយ" ។

សញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាបានកើតឡើងនៅពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលដែលយន្តហោះពីរគ្រឿងពីរោងចក្រ Boeing របស់ប្រទេសចិនត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅទីក្រុង Seattle វិញ ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនទៅកាន់អតិថិជននៅទីនោះ។ នេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលប្រទេសចិនបានដាក់ពន្ធនាំចូល 125% លើទំនិញទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការសងសឹកចំពោះពន្ធ 145% ដែលដាក់ដោយសហរដ្ឋអាមេរិក។

យន្តហោះ Boeing 737 MAX ដែលគ្រោងនឹងប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Xiamen Airlines ត្រឡប់ទៅទីក្រុង Seattle រដ្ឋ Washington សហរដ្ឋអាមេរិកវិញនៅថ្ងៃទី 19 ខែមេសា (រូបថត៖ Reuters) ។

ភាព​តានតឹង​ពាណិជ្ជកម្ម​រវាង​អាមេរិក​និង​ចិន​បន្ត​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នកធំ​ស្ថិតក្នុង​ស្ថានភាព​លំបាក។ ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានបញ្ជាក់ថា ប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែបានប្រគល់មកវិញនូវការបញ្ជាទិញដែលហៀបនឹងដឹកជញ្ជូននោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបញ្ឈប់ការទទួលយកយន្តហោះថ្មីទៀតផង។

យោងតាម ​​CNBC នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Kelly Ortberg បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែមេសាថា ប្រទេសចិនបានប្រគល់យន្តហោះពីរគ្រឿងហើយ និងទីបីកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក បន្ទាប់ពីអតិថិជនចិនបានបដិសេធមិនទទួលយកយន្តហោះដោយសារតែភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ លោក Ortberg បាននិយាយថា "ពួកគេពិតជាបានឈប់ទទួលយកយន្តហោះដោយសារតែបរិយាកាសពន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ន" ។

ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ Boeing សម្រាប់យន្តហោះ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ជិតមួយភាគបួននៃផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានមនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់នេះ។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏បាននិយាយផងដែរថា យន្តហោះចំនួន 50 គ្រឿងដែលក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងចែកចាយទៅកាន់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំនេះ ទំនងជាមិនត្រូវបានទទួលទេ។

ក្រុមហ៊ុន Boeing នៅតែមានអតិរេកនៃយន្តហោះដែលបានសាងសង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន ហើយក្រុមហ៊ុនបានព្រមានថាការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មអាចបំផ្លាញខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយជំងឺរាតត្បាត ហើយទើបតែចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញ។

គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃបញ្ហាពាណិជ្ជកម្ម?

អ្នកជំនាញជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើពន្ធគយត្រូវបានដាក់លើយន្តហោះ និងគ្រឿងបន្លាស់ សកម្មភាពផលិតកម្មរបស់រោងចក្រជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងរងផលប៉ះពាល់។

នេះនឹងជំរុញឱ្យសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែខិតជិតដល់គែមនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ «​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចង់​បាន​ឧស្សាហកម្ម​ផលិត​ដែល​ជា​អ្នក​នាំ​ចេញ​សុទ្ធ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ដាក់​ទោស​វា? លោក Epstein បានសួរ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ពួកគេមានទំនុកចិត្តថារដ្ឋបាល Trump នឹងបន្ធូរបន្ថយការព្រួយបារម្ភអំពីពន្ធគយ។ លោក Kelly Ortberg នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រាប់វិនិយោគិនកាលពីថ្ងៃទី 23 ខែមេសាថា "យើងនិយាយជាមួយមន្ត្រីជារៀងរាល់ថ្ងៃ ចាប់ពីរដ្ឋមន្ត្រីគណៈរដ្ឋមន្ត្រី រហូតដល់ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅក្នុងការសន្ទនារបស់ពួកគេ គាត់បានរកឃើញថារដ្ឋបាល Trump បានយល់ពីសារៈសំខាន់នៃឧស្សាហកម្មអវកាសចំពោះសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងតួនាទីរបស់ Boeing ជាអ្នកនាំចេញនាំមុខគេ។ ទោះបីជាមានការតស៊ូយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Boeing ប៉ាន់ប្រមាណថា ខ្លួនគាំទ្រការងារ 1.6 លានការងារដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល រួមទាំងជិត 150,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប្រសិនបើពន្ធគយត្រូវបានដាក់លើយន្តហោះ និងគ្រឿងបន្លាស់ សកម្មភាពផលិតកម្មរបស់រោងចក្រជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នឹងរងផលប៉ះពាល់ (រូបថត៖ រូបភាព Getty) ។

ការបញ្ឈប់យន្តហោះទាំងនេះអាចគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃបញ្ហាពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវនេះប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារធំបំផុត និងរីកចម្រើនបំផុតសម្រាប់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។

យោងតាមការវិភាគថ្មីៗនេះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទិញយន្តហោះថ្មីចំនួន 8,830 ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 10-15% នៃតម្រូវការពិភពលោក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនកំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing បាត់បង់ចំណែកទីផ្សារទៅឱ្យគូប្រជែង។ អតិថិជនចិនបានបញ្ជាទិញយន្តហោះ Boeing ចំនួន ១២២ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ និង ២០១៨។

ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុន ចំនួននោះបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹមតែ 28 នាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលភាគច្រើនជាយន្តហោះដឹកទំនិញ ឬទិញដោយក្រុមហ៊ុនជួលរបស់ចិន។ ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនបានកត់ត្រាការបញ្ជាទិញយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរណាមួយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក។

ការផលិតក៏អាចរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ដោយសារតែប្រហែល 80% នៃសមាសធាតុយន្តហោះរបស់ Boeing ត្រូវបានផលិតនៅក្រៅប្រទេស។ ជាឧទាហរណ៍ ស្លាបរបស់ 787 Dreamliner ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន។ ការផ្សាភ្ជាប់ទ្វារនៅលើ 737 Max មកពីក្រុមហ៊ុននៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

ការស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជំនួសក្នុងស្រុកនឹងមិនងាយស្រួលនោះទេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថ្មីនីមួយៗត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក (FAA) ដែលជាដំណើរការដែលអាចចំណាយពេលលើសពីមួយឆ្នាំ។

នេះបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing បន្តពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុនាំចូល ដែលមានន័យថា ខ្លួនត្រូវបង់ពន្ធបន្ថែម ដោយបន្ថែមប្រាក់រាប់លានដុល្លារដល់ការចំណាយរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏មិនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 មកជាមួយនឹងការខាតបង់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ដែលឥឡូវនេះមានចំនួនសរុប 51 ពាន់លានដុល្លារ។

តើអនាគតរបស់ Boeing ទៅណា?

ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងស្វែងរកការចែកចាយឡើងវិញនូវយន្តហោះចំនួន 41 គ្រឿងដែលខ្លួនបានផលិតដល់អតិថិជនផ្សេងទៀត ដែលភាគច្រើនជាយន្តហោះ 737 MAX ដោយសារតម្រូវការពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅតែមានភាពរឹងមាំ។

លោក Ortberg បានបន្ថែមថា "យើងនឹងមិនបន្តបង្កើតយន្តហោះសម្រាប់អតិថិជនដែលមិនមានបំណងដឹកជញ្ជូនទេ" ។ ជាមួយនឹងយន្តហោះចំនួន 9 គ្រឿងនៅតែស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ Boeing កំពុងពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវចេតនារបស់ក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការត្រៀមខ្លួនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីទិញយន្តហោះត្រឡប់មកវិញ ដែលប្រហែលជាមិនត្រូវបានទទួលយកដោយប្រទេសចិន។ លោក Ortberg បានសង្កត់ធ្ងន់ទៅកាន់សារព័ត៌មានថា "នៅតែមានអតិថិជនជាច្រើនដែលចង់ធ្វើជាម្ចាស់ Max ។ យើងនឹងមិនរង់ចាំយូរពេកទេ។

ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនមានបំណងរង់ចាំយូរទេ។ លោក Ortberg បាននិយាយថា "យើងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យនេះបន្ថយល្បឿននៃការងើបឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនទេ" ។ ភាពបត់បែនក្នុងការកែសម្រួលកាលវិភាគផលិតកម្ម និងចែកចាយនឹងជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីជៀសវាងការរំខាន។

ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏បាននិយាយផងដែរថា មិនត្រឹមតែយន្តហោះដែលមាននោះទេ ប៉ុន្តែក៏ការបញ្ជាទិញដែលគ្រោងផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិននាពេលខាងមុខ អាចត្រូវបានប្តូរទិសទៅកន្លែងផ្សេងទៀត ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនប្រសើរឡើង។

ទោះបីជាមានការលំបាកនៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុន Boeing នៅតែប្រកាសលទ្ធផលអាជីវកម្មនៅត្រីមាសទីមួយល្អប្រសើរជាងការរំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាការខាតបង់តិចជាងការរំពឹងទុក និងការដុតសាច់ប្រាក់ទាបជាងអ្នកវិភាគភ័យខ្លាច។

នៅក្នុងលិខិតមួយទៅកាន់និយោជិត Ortberg បានលើកឡើងពីសូចនាករមួយចំនួនដែលបង្ហាញថាប្រតិបត្តិការកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែក៏បានទទួលស្គាល់ថាបញ្ហាពាណិជ្ជកម្មអាចប៉ះពាល់ដល់លទ្ធផលក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ការកែលម្អនេះបានមកពីការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការចែកចាយក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ដែលបង្ហាញថាសកម្មភាពផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញពីសញ្ញានៃការងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃវិបត្តិដោយសារតែឧប្បត្តិហេតុស៊េរី 737 Max និងផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត។

បន្ទាប់​ពី​ចិន​បដិសេធ​មិន​ទទួល​យក​យន្តហោះ​នេះ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​តម្លៃ​ទាប​របស់​ឥណ្ឌា Air India បាន​បញ្ជា​ទិញ​យន្តហោះ Boeing ចំនួន ១០ គ្រឿង។

គោលនយោបាយពន្ធលើការនាំចូលអាចជាផលប៉ះពាល់បន្ទាប់របស់ Boeing (រូបថត៖ Reuters)

នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ យន្តហោះដែលមិនប្រើត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "កន្ទុយពណ៌ស" ព្រោះវាត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ជាក់លាក់ ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ នេះធ្វើឱ្យយន្តហោះ "កន្ទុយពណ៌ស" ក្លាយជាបេក្ខភាពសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Air India ក្នុងការទិញ ទោះបីជាការកែប្រែបន្តិចបន្តួចអាចត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុលោមតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការរបស់ Air India ក៏ដោយ។

ការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោកបានធ្វើឱ្យផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះធ្លាក់ចុះ ដែលធ្វើឲ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនមានការប្រទាញប្រទង់គ្នាដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព។ Aviation A2z បាននិយាយថា សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Air India ឱកាសដើម្បីទិញយន្តហោះដែលផលិតរួចរាល់អាចជួយបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការបញ្ជាទិញថ្មីដែលបានពន្យារពេលពីក្រុមហ៊ុនផលិត។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ការស្វែងរកអ្នកទិញយន្តហោះដែលខ្លួនបដិសេធ គឺជាកត្តាចាំបាច់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនមិនប្រាកដប្រជា ការបង្កើតយន្តហោះឡើងវិញអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing រក្សាសន្ទុះនៃការដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយឡើងវិញដែលទាក់ទងនឹងសារពើភ័ណ្ឌមិនទាន់ប្រគល់។

ការទិញយន្តហោះ Boeing 10 គ្រឿងរបស់ Air India គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងឈ្នះឈ្នះដ៏កម្រមួយ ព្រោះវាជួយក្រុមហ៊ុន Boeing កាត់បន្ថយស្តុកយន្តហោះរបស់ខ្លួន ស្របពេលដែលបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នរបស់ Air India ផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ន​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន Air India និង Boeing នៅ​មិន​ទាន់​ឆ្លើយ​តប​ចំពោះ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ខាង​លើ​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរំខានដល់ទីផ្សារធំមួយដូចជាប្រទេសចិន ប្រាកដជានឹងជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ ប្រសិនបើអូសបន្លាយពេលយូរ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing ត្រូវការរក្សាសន្ទុះកំណើន និងពង្រឹងបណ្តាញអតិថិជនជាសាកលរបស់ខ្លួន ដើម្បីកុំឱ្យពឹងផ្អែកលើទីផ្សារណាមួយពេក។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/chim-trong-khung-hoang-vi-thue-quan-boeing-lieu-co-the-tim-lai-ngoi-vuong-20250427235631737.htm