កំពុងរង់ចាំរូបរាងថ្មីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំង។

VHXQ - នៅថ្ងៃមួយនៅចុងឆ្នាំ អ្នកស្រាវជ្រាវ ហូ សួនទិញ បានប្រាប់ខ្ញុំអំពីរូបរាងនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងចាស់ ដែលធ្លាប់ភ្ជាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំងជាមួយកំពង់ផែទៀនសា - ដែលជាផ្នែកមួយនៃតំបន់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មទូរ៉ានក្នុងសតវត្សចុងក្រោយ។

Báo Đà Nẵng•05/01/2026

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង ដាណាំង មានភាពមមាញឹកជាមួយភ្ញៀវទេសចរក្នុងអំឡុងថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា និងថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា។ រូបថត៖ សួនសើន។

វាជាខ្សែរថភ្លើងដែលរត់តាមបណ្តោយទន្លេហាន ឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍ផ្សារហាន ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ទន្លេលើស្ពាន De Lattre De Tassigny (អ្នកស្រុកនៅខេត្តក្វាងណាមច្រើនហៅវាថាស្ពាន De-Lat - PV) ដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែទៀនសា។

សំឡេងកញ្ចែរថភ្លើងរោទ៍ឆ្លងកាត់ពេលវេលា។

អ្នកស្រាវជ្រាវ ហូ សួនទិញ បានចែករំលែកថា នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកនៅប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដូចជា ហាណូយ សៃហ្គន ហៃផុង ក្វាងនិញ និងដាណាំង។ ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថា ស្ថានីយ៍ដាណាំង ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1902 នៅភាគកណ្តាលប្រទេសវៀតណាម អាចជាស្ថានីយ៍ដំបូងគេដែលភ្ជាប់ផ្លូវដែកបង្រួបបង្រួមខាងជើង-ខាងត្បូង និងបម្រើជាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។

សំណល់នៃបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Tourane ចាស់បានរសាត់បាត់ទៅតាមពេលវេលា។ គ្រឹះនៃស្ថានីយ៍ផ្សារ Han ត្រូវបានពង្រីកទៅជាផ្លូវ Bach Dang ទំនើប ហើយកន្លែងដែលស្ពាន De Lattre ធ្លាប់ឈរឥឡូវនេះគឺជាស្ពាន Tran Thi Ly។ មានតែស្ថានីយ៍ Da Nang ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ក្នុងកណ្តាលទីក្រុងជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសម័យកាលដ៏រុងរឿងនៃផ្លូវដែក ទោះបីជាស្ថាបត្យកម្មដើមរបស់វាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញច្រើនដងក៏ដោយ។

នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាងនឹងមានអាយុកាល ១២៣ ឆ្នាំនៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រលេខ ៧៩១+៤០០ លើខ្សែរថភ្លើងជើង-ត្បូង ដែលមានរយៈពេលជាងមួយជីវិត។ នេះមានរយៈពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សជំនាន់ជាច្រើនដែលរស់នៅតាមបណ្តោយខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងប្រវែង ៤ គីឡូម៉ែត្រ ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាង រហូតដល់ស្ពានអាកាសចំណុចប្រសព្វ ហ៊ូ ដើម្បីស៊ាំនឹងសំឡេងហួចរថភ្លើង សំឡេងកង់រថភ្លើងញ័រ និងសំឡេងឧបករណ៍បំពងសម្លេងប្រកាសពីការចេញដំណើររបស់រថភ្លើង...

នៅក្រោមភ្លើងបំភ្លឺតាមដងផ្លូវនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហៃផុង និងផ្លូវហ័ងហ័រថាំ គឺជាហាងរបស់គ្រួសារអ្នកស្រី X។ គាត់និយាយថា ហាងមុនរបស់គាត់គឺជារទេះរុញលក់តែ នំខេក បារី និងច្រើនទៀត។ គ្រួសាររបស់គាត់មានទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់នេះនៅពីមុខស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំងចាប់តាំងពីថ្ងៃដែលជ្រុងផ្លូវនេះនៅតែស្ងាត់ជ្រងំ ប្រហែលជាជាង 30 ឆ្នាំ។ ហាងនេះបានរស់នៅស្របគ្នានឹងចង្វាក់នៃជីវិតនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំង ដោយភ្លើងរបស់វាភ្លឺចែងចាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រង់ចាំស្វាគមន៍អតិថិជនដែលឆ្លងកាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

អ្នកស្រី X អាយុ ៦០ ឆ្នាំ បានចំណាយពេលពាក់កណ្តាលនៃជីវិតរបស់គាត់ដើម្បីរកប្រាក់ចិញ្ចឹមជីវិតនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងនេះ។ គាត់និយាយថា បារី ដបទឹក កាហ្វេ អាវភ្លៀង នំប៉័ង... និងរបស់របររាប់មិនអស់ផ្សេងទៀត បានជួយទ្រទ្រង់គ្រួសាររបស់គាត់ឆ្លងកាត់គ្រាលំបាក ហើយនឹងបន្តធ្វើដូច្នេះ ដរាបណាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាងនៅតែមាននៅទីនោះ។

ការសិក្សាលើទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃស្ថានីយរថភ្លើងដាណាំងអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍នាពេលអនាគត។ រូបថត៖ សួនសឺន

រូបរាងនៃអនាគត

លោក ផាន់ ភឿក ហ៊ុង អ្នកគ្រប់គ្រងទំព័រ "ស្ថានីយ៍តូច" - សហគមន៍មួយដែលចែករំលែករឿងរ៉ាវ និងរូបភាពអំពីរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នានាទូទាំងប្រទេស - បានទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ដាណាំងច្រើនដងមកហើយ។

លោកបាននិយាយថា ការទៅទស្សនានីមួយៗតែងតែរំលឹកឡើងវិញនូវស្រទាប់នៃការចងចាំខុសៗគ្នា។ វាគឺជាការសង្កត់សំឡេងសាមញ្ញ និងមិនសូវមានលក្ខណៈសាមញ្ញរបស់អ្នកប្រកាសព័ត៌មាននៅពេលដែលរថភ្លើងចូលមកដល់ស្ថានីយយឺតៗ អារម្មណ៍ដែលស្ថានីយរថភ្លើងដាណាងកំពុងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃជាមួយនឹងតំបន់រង់ចាំ និងវេទិកាដែលត្រូវបានធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងល្អិតល្អន់ និងការលះបង់របស់បុគ្គលិកមុន អំឡុងពេល និងក្រោយពេលធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនីមួយៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាងនៅតែមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដោយសារតែសម្ពាធនៃនគរូបនីយកម្ម។ ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាឡាត់ ឬហួ ស្ថានីយ៍ដាណាងមិនទាន់លេចធ្លោជាគោលដៅទេសចរណ៍ពិតប្រាកដនៅឡើយទេ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់អាជ្ញាធរក្រុង ខ្សែរថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវមមាញឹកជាច្រើនដូចជា ឡេដូ ហាហ៊ុយតាប និងត្រឹនកៅវ៉ាន់។ នេះជាមូលហេតុនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវទាំងនេះនៅក្នុងសង្កាត់ថាញ់ខេអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ជុំវិញផ្លូវហាយផុង និងផ្លូវហ័ងហ័រថាំ តែងតែជួបប្រទះនឹងចរាចរណ៍ច្រើនចូល និងចេញពីស្ថានីយ៍ ដែលប៉ះពាល់ដល់លំហូរចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។ តំបន់នេះក៏ងាយនឹងលិចលង់ក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងផងដែរ។

ដូច្នេះ នៅក្នុងផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ទីក្រុងដាណាងតស៊ូមតិឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាងពីកណ្តាលទីក្រុងទៅខាងលិចនៃស្ថានីយ៍បច្ចុប្បន្ន។ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ឱ្យរត់ស្របទៅនឹងខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ក្នុងច្រករបៀងដូចគ្នានឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿន។ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនេះនឹងផ្តល់ឱ្យទីក្រុងនូវដីបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឡើងវិញនូវទីក្រុង និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដាណាំង គឺជាចំណុចសំខាន់មួយនៅលើខ្សែរថភ្លើងជើង-ត្បូង។ រូបថត៖ សួនសឺន

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅតំបន់បឹង Trung Nghia (សង្កាត់ Hoa Khanh) ហើយស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ Kim Lien (សង្កាត់ Hai Van)។ នាពេលអនាគត ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរថ្មីនឹងមានទំហំប្រហែល 3,000 ម៉ែត្រការ៉េ កម្ពស់ 10 ជាន់ ដែលបម្រើអ្នកដំណើរ ហើយនឹងរួមបញ្ចូលទីលានស្ថានីយ៍ថ្មី រួមផ្សំជាមួយឧទ្យានមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅផ្លូវក្បែរៗនោះ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីនឹងនៅតែមានទីតាំងនៅលើខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់។ ការតម្រឹមផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុងនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងឡេដូ - ហៃផុង ខណៈពេលដែលពួកគេនឹងនឹករថភ្លើងច្រើនឬតិច ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងស្ថានីយ៍ និង "ផ្ទះថ្មី" របស់ស្ថានីយ៍ដាណាំងគឺជាអ្វីដែលពួកគេបានរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយវាជាការស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង ព្រោះវានឹងធ្វើឱ្យទីធ្លាទីក្រុងកាន់តែបើកចំហរ និងមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។

លោក ហូ សួនទិញ បានលើកឡើងថា នៅពេលដែលទីក្រុងបានអភិវឌ្ឍទីតាំងស្ថានីយ៍ថ្មីមួយ ស្ថានីយ៍ដាណាំងបច្ចុប្បន្នអាចត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់គោលបំណងទេសចរណ៍ ដោយផ្អែកលើការស្តារឡើងវិញនូវលក្ខណៈពិសេសស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍ចាស់។ នៅពេលនោះ ទីតាំងនេះនឹងបម្រើជាតំបន់តាំងពិព័រណ៍ ដោយប្រាប់អ្នកទេសចរអំពីរឿងរ៉ាវពេញលេញនៃការអភិវឌ្ឍស្ថានីយ៍ដាណាំង ចាប់ពីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Tourane បុរាណរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/cho-dien-mao-san-ga-da-nang-3318443.html