អនុញ្ញាតឱ្យដេញថ្លៃយន្តហោះ "សំណល់ដែក" នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai

NDĐT-ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Vuong Dinh Hue បានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (CAAV) អនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបង្កើតភាពជាម្ចាស់របស់រដ្ឋនៃយន្តហោះ Boeing B727-200 ដែលបោះបង់ចោលនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ។ បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជា«គំនរសំណល់» ដែលមិនអាចជួសជុលបាន។

Báo Nhân dân•10/02/2017

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធ្វើការដេញថ្លៃទ្រព្យសម្បត្តិស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការដេញថ្លៃទ្រព្យសម្បត្តិ បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយពាក់ព័ន្ធ (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវបង់ចូលថវិការដ្ឋ។
ក្នុងករណីដែលប្រាក់ចំណូលបានពីការដេញថ្លៃមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចំណាយ សូមស្នើសុំជំនួយពីថវិការដ្ឋតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមអ្នកតំណាងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai យន្តហោះបច្ចុប្បន្នគ្រាន់តែជា "គំនរសំរាម" ហើយវាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាយន្តហោះស្រដៀងគ្នាចំនួន 5 នឹងត្រូវការចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់ការចំណាយរបស់អាកាសយានដ្ឋាន ភាគច្រើនសម្រាប់សេវាកម្មចំណត។
កន្លងមក នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ២០០៧ យន្តហោះប្រភេទ Boeing B727-200 ជារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Royal Khmer Airlines (RKA) សញ្ជាតិខ្មែរ លេខចុះបញ្ជី XU-RKJ ដែលប្រតិបត្តិការលើផ្លូវ HAN-REP-HAN ( ហាណូយ -សៀមរាប-ហាណូយ) បានជួបឧបទ្ទវហេតុមួយ ហើយបានចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai (ហាណូយ)។
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បានពិភាក្សាម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយតំណាង RKA អំពីការដោះស្រាយបញ្ហា និងស្នើសុំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ RKA និងដៃគូពាក់ព័ន្ធមិនបានអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់យន្តហោះនោះទេ ហើយក៏មិនមានទំនាក់ទំនងណាមួយដែរ។
គណៈកម្មាការរដ្ឋសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកម្ពុជា ក្រោយមកបានប្រកាសថា វិញ្ញាបនបត្រប្រតិបត្តិករផ្លូវអាកាស (AOC) នៃក្រុមហ៊ុន Royal Khmer Airlines (RKA) ត្រូវបានដកហូត ហើយយន្តហោះ B727-200 ត្រូវបានលុបចោលជាជនជាតិខ្មែរ។
ដូច្នេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អាចដោះស្រាយយន្តហោះនេះបានតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម។
ទាក់ទិននឹងផែនការដេញថ្លៃយន្តហោះ Boeing B727-200 ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នេះ បើតាមតំណាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (CAAV) Dao Van Chuong អាជ្ញាធរបានរៀបចំផែនការដេញថ្លៃដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT)។
យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ការដេញថ្លៃយន្តហោះនឹងត្រូវធ្វើឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការដេញថ្លៃទ្រព្យសម្បត្តិ។ តាមនោះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមនឹងជាទីភ្នាក់ងារអនុវត្តការដេញថ្លៃយន្តហោះ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការដេញថ្លៃ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអនុញ្ញាតឲ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ផ្តល់សិទ្ធិដល់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីអនុវត្តការដេញថ្លៃដោយផ្ទាល់។
ACV អាចធ្វើការដេញថ្លៃដោយខ្លួនឯង ឬជ្រើសរើសស្ថាប័នដើម្បីដេញថ្លៃទ្រព្យសម្បត្តិ។ ការចំណាយលើការដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានបង់ជាមុនដោយ ACV ហើយនឹងត្រូវបានសងវិញបន្ទាប់ពីការដេញថ្លៃបញ្ចប់។
យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ទាក់ទងនឹងតម្លៃចាប់ផ្តើម ACV ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជួលអង្គការដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើសកម្មភាពវាយតម្លៃតម្លៃដើម្បីកំណត់តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃទ្រព្យសកម្មដែលបានដាក់ដេញថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់តម្លៃចាប់ផ្តើមនៃទ្រព្យសម្បត្តិដែលបានដាក់លក់ដេញថ្លៃក្នុងករណីយន្តហោះ B727-200 ត្រូវតែផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបច្ចុប្បន្នរបស់យន្តហោះ។
អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្កើតក្រុមត្រួតពិនិត្យការដេញថ្លៃយន្តហោះ និងគ្រប់គ្រងប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការដេញថ្លៃយន្តហោះ។ ប្រាក់ចំណូលដែលបានមកពីការដេញថ្លៃនឹងត្រូវបង់តាមលំដាប់អាទិភាពដូចខាងក្រោមៈ ថ្លៃតុលាការ និងការចំណាយលើការអនុវត្ត ការចាត់ចែងទ្រព្យសម្បត្តិដែលធានាដោយការដេញថ្លៃយន្តហោះ។ ថ្លៃសេវាសម្រាប់រក្សាទុក និងជួយសង្គ្រោះយន្តហោះ និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធ។ បំណុលលើពន្ធ ថ្លៃសេវា។ល។ បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃចំណាយទាក់ទងនឹងការដេញថ្លៃ ប្រសិនបើមាន ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបង់ទៅថវិកាកណ្តាល។
តំណាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai បាននិយាយថា តម្លៃពិតប្រាកដនៃយន្តហោះនេះ មិនទាន់អាចកំណត់បាននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគេអាចបញ្ជាក់ថា មិនអាចប្រើប្រាស់បានទៀតទេ។ តាមពិតទៅ យន្តហោះនោះគ្រាន់តែជាសំបកសម្រាប់ដាក់តាំង និងមិនអាចជួសជុលបាន
តួលេខចុងក្រោយសម្រាប់ថ្លៃចំណតសម្រាប់យន្តហោះ "សំណល់អេតចាយ" នេះមិនត្រូវបានគេប្រកាសនោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមប្រភពមួយ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2007 ដល់ចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2014 វាមានចំនួនជិត 606 ពាន់ដុល្លារ។ ក្នុងនោះថ្លៃចតរថយន្តតែឯងគឺជាង ៥២៨ពាន់ដុល្លារ។