កំពុង​រំពឹង​ទុក​ពី​ទិដ្ឋភាព​នៃ​យានយន្ត​ដើរ​ដោយ​បញ្ញា​សិប្បនិម្មិត (AI) រាប់សិប​គ្រឿង​កំពុង​សាងសង់​ផ្លូវ 24/7។

អគារឆ្លាតវៃនេះនៅក្វាងទុង ប្រទេសចិន កំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពរបស់វា - វាលឿន ត្រឹមត្រូវ និងមិនត្រូវការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សទេ។

នៅឯការដ្ឋានគម្រោងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Shantou-Maizhou (ខេត្តក្វាងទុង ប្រទេសចិន) ទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍៖ ម៉ាស៊ីនក្រាលកៅស៊ូ និងម៉ាស៊ីនក្រឡុកផ្លូវជាច្រើនកំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយគ្មានប្រតិបត្តិករ។ កាប៊ីនទទេ ចង្កូតបង្វិលដោយខ្លួនឯង និងឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់ទុកជាមុន - ទាំងអស់នេះបង្កើតបានជាការដ្ឋានសំណង់ដែលពោរពេញទៅដោយនវានុវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យា។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន "ដំណើរការដោយខ្លួនឯង"

យោងតាមកាសែត Global Times បច្ចេកវិទ្យាក្រាលកៅស៊ូ និងបង្រួមផ្លូវដោយមនុស្សគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងគម្រោងនេះត្រូវបានសាកល្បងចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ លើកំណាត់ផ្លូវប្រវែង ៥៨០ ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាងមុន ដោយបំពេញគោលដៅនៃការក្រាលផ្លូវបន្ថែមប្រវែង ៦ គីឡូម៉ែត្រលើផ្នែក Chengjiang - Xiajiang (ខេត្ត Guangdong)។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វើតេស្តលើកមុន ឧបករណ៍លើកនេះដំណើរការបានកាន់តែមានស្ថេរភាព រកឃើញបានកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងបង្កើតគុណភាពសំណង់កាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នា។ នៅការដ្ឋាន រថយន្តក្រាលកៅស៊ូពីរគ្រឿងបាននាំមុខគេ បន្ទាប់មកគឺរថយន្តរំកិលកង់ដែកចំនួនប្រាំមួយគ្រឿង ដោយធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនដូចគ្នាប្រហែល ៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យានយន្តគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ និងជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។

ជាពិសេស ប្រតិបត្តិការទាំងមូលតម្រូវឱ្យមានជំហានចាប់ផ្តើមតែមួយនៅលើថេប្លេតប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មក ប្រព័ន្ធនឹងគណនាផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ កែតម្រូវល្បឿន និងសម្របសម្រួលយ៉ាងរលូនរវាងឧបករណ៍នានា។

យោងតាមក្រុមបច្ចេកទេស «ខួរក្បាល» របស់ប្រព័ន្ធនេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាកំណត់ទីតាំងផ្កាយរណប Beidou ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងបច្ចេកវិទ្យាសម្គាល់រូបភាព។ មុនពេលសាងសង់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជាការតម្រឹមផ្លូវ ជម្រាល កម្រាស់ស្រទាប់កៅស៊ូជាដើម ត្រូវបានបញ្ចូលជាមុន។

អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីននឹងកែតម្រូវទីតាំងរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ គ្រប់គ្រងល្បឿន ចំនួនដងនៃការឆ្លងកាត់ និងកម្រិតនៃការបង្រួម។ ប្រសិនបើមានគម្លាតណាមួយកើតឡើង ប្រព័ន្ធនឹងកែតម្រូវវាដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ បើចាំបាច់ ឧបករណ៍នៅតែអាចប្តូរទៅរបៀបគ្រប់គ្រងដោយដៃបាន។

បញ្ញាសិប្បនិម្មិត (AI) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដំណើរការរថយន្តក្រឡុកផ្លូវក្នុងកម្រិតអាំងតង់ស៊ីតេសមរម្យបំផុត។

ដោះស្រាយបញ្ហាសំណង់ដ៏លំបាក

គម្រោងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ភ្នំដែលមានអាកាសធាតុក្តៅ សើម និងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដែលធ្វើឲ្យពេលវេលាសាងសង់មានកម្រិត។ លើសពីនេះ ការតភ្ជាប់ផ្លូវចាស់ និងផ្លូវថ្មីតម្រូវឱ្យមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ទាក់ទងនឹងភាពរាបស្មើ និងការបង្រួម។

ជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី គុណភាពសំណង់ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើជំនាញរបស់កម្មករ ហើយងាយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុ។ នេះនាំឱ្យមានវឌ្ឍនភាពមិនស្ថិតស្ថេរ ជួនកាលតម្រូវឱ្យមានការងារឡើងវិញ និងចំណាយពេលវេលា និងថ្លៃដើមបន្ថែម។

ការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាគ្មានមនុស្សបើកទៅក្នុងការសាងសង់បានធ្វើឱ្យស្ថានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ កំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រងគន្លងផ្លូវមានត្រឹមតែប្រហែល 3 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលកាត់បន្ថយការបង្រួមមិនស្មើគ្នាយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅគែមផ្លូវ។

វិស្វករគ្រាន់តែតាមដានប្រតិបត្តិការតាមរយៈកាមេរ៉ាប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិទ្ធភាពសំណង់ក៏បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យគម្រោង ផលិតភាពប្រចាំថ្ងៃបានកើនឡើងប្រហែល 50% ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវប្រវែង 6 គីឡូម៉ែត្រពី 9 ថ្ងៃមកត្រឹម 5 ថ្ងៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពរលោងនៃផ្ទៃផ្លូវក៏បានប្រសើរឡើងផងដែរ។

«យើងអាចត្រួតពិនិត្យទិន្នន័យទាំងអស់ពីចម្ងាយ និងកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់មានវត្តមាននៅលើការដ្ឋានសំណង់ក្រោមពន្លឺថ្ងៃក្តៅនោះទេ។ នេះធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងគុណភាពកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព» អ្នកតំណាងការដ្ឋានម្នាក់បាននិយាយ។

វាមិនត្រឹមតែជាគម្រោងសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏ជា «ផ្លូវហាយវេឆ្លាតវៃ» ផងដែរ។

ក្រៅពីការអនុវត្តឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ គម្រោងនេះក៏កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រទេសចិន ស្របតាមគំរូ "ផ្លូវហាយវេឆ្លាតវៃ" ដែលមានប្រវែងជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ។

តាមបណ្តោយផ្លូវ និងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ឧបករណ៍ផ្សេងៗដូចជារ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រ និងរ៉ាដាឡាស៊ែរ ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យចរាចរណ៍ ជួយក្នុងការរកឃើញឧប្បត្តិហេតុ និងគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីអាចរកឃើញស្ថានភាពមិនធម្មតាដូចជាការឈប់ភ្លាមៗ ល្បឿនយឺត ឬការបើកបរបញ្ច្រាស់ចរន្តចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវជាង 96%។ លើសពីនេះ ទិន្នន័យនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការតាមដានផ្លូវយានយន្តនៅពេលចាំបាច់។

កៅអីអ្នកបើកបរទទេគឺជានិមិត្តរូបនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

គម្រោងនេះក៏បានអនុវត្តប្រព័ន្ធឃ្លាំមើល វីដេអូ ដែលរួមបញ្ចូលបញ្ញាសិប្បនិម្មិតផងដែរ។ កាមេរ៉ាត្រូវបានដំឡើងនៅទីតាំងជាច្រើន រួមផ្សំជាមួយប៉មទូរគមនាគមន៍ និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូល។

ប្រព័ន្ធ AI អាចរកឃើញឥរិយាបថមិនប្រក្រតីដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាការជួបជុំមនុស្សច្រើន ឬយានយន្តចតខុសច្បាប់ ហើយផ្ញើការជូនដំណឹងភ្លាមៗ។ ជាលទ្ធផល ផ្លូវទាំងមូលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅលើវេទិកាតែមួយ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យដោយដៃដូចពីមុន។

បច្ចេកវិទ្យាសំណង់គ្មានមនុស្សបើក និងការគ្រប់គ្រងឌីជីថលរបស់ប្រទេសចិននឹងបន្តពង្រីកខ្លួន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ការបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូលើកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីថាញ់យ៉ាងទៅសាយ៉ាង គឺជាសញ្ញានៃការបញ្ចប់ផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ សម្ភារៈដែលនៅសល់ ដូចជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេស កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។

ផ្លូវទាំងមូលនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការមុនចុងឆ្នាំនេះ។ នាពេលអនាគត បច្ចេកវិទ្យាសំណង់គ្មានមនុស្សបើក និងការគ្រប់គ្រងឌីជីថលនឹងបន្តពង្រីកដល់គម្រោងស្មុគស្មាញជាងមុនដូចជាស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបើកផ្លូវថ្មីៗសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ ជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីនអាច «ដំណើរការដោយឯករាជ្យ» ខណៈដែលមនុស្សផ្តោតលើការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។

Global Times, QQ News

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html