ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុន Vingroup ចង់វិនិយោគលើរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ទីក្រុង Can Gio

(Dan Tri) - "អ្នកវិនិយោគនឹងចំណាយសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ទីក្រុងនឹងសម្របសម្រួល និងគាំទ្រពេញមួយដំណើរការ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងក្នុងផែនការ" ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយអំពីបំណងប្រាថ្នា របស់ Vingroup ក្នុងការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលជាមួយ Can Gio ។

បន្ទាប់ពីការអត្ថាធិប្បាយរបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសន្និសីទប្រកាសផែនការដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី 4 ខែមករា ទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើការជាមួយសាជីវកម្ម Vingroup លើសំណើសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយ Can Gio ។ វិនិយោគិន​ចង់​ចំណាយ​ប្រាក់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដើម្បី​ស្រាវជ្រាវ និង​សាងសង់​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នេះ។ យោងតាម ​​Vingroup ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនឹងធានាការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង Can Gio និងតំបន់កណ្តាល ធ្វើឱ្យស្រុកកោះក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាមួយនឹងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ស្ពាន Can Gio នឹងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធបច្ចេកទេស។

លោក Phan Van Mai ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Huu Khoa)។

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីប្រពៃណីជាតិ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា នេះនឹងជាមធ្យោបាយប្រមូលផ្តុំធនធានសម្រាប់គម្រោងធំៗក្នុងតំបន់នាពេលខាងមុខ។ ការកៀរគរធនធានសង្គមដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលតំបន់ទាំងមូលត្រូវការយ៉ាងតិច ៤,៤លានពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ២០៣០ បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដើម្បីសម្រេចបានកំណើនទ្វេរដង។

លើកទឹកចិត្តអ្នកវិនិយោគឱ្យចូលរួម

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា បន្ទាប់ពីសន្និសីទប្រកាសផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើការជាមួយ Vingroup និងបានឯកភាពលើខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើនអំពីទិសដៅសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលជាមួយស្រុក Can Gio។ ជាពិសេស វិនិយោគិននឹងចំណាយសម្រាប់ដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ ទីភ្នាក់ងាររបស់ទីក្រុងនឹងសម្របសម្រួល និងគាំទ្រពេញមួយដំណើរការ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងទៅជាផែនការឯកទេស និងការរៀបចំតំបន់ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុត។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា "មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន Vingroup សម្រាប់គម្រោងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ទីក្រុងក៏សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគផ្សេងទៀតក្នុងគម្រោងជាច្រើនផងដែរ។ បន្ទាប់ពីបានប្រកាសពីផែនការ និងផែនការផ្សេងទៀតរួចរាល់ យើងលើកទឹកចិត្តយ៉ាងមុតមាំឱ្យវិនិយោគិនស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងធំៗ"។

ផ្លូវ Rung Sac គឺជាផ្លូវតែមួយគត់តភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរជាមួយសាឡាង Binh Khanh ទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ (រូបថត៖ Trinh Nguyen)។

វិធីសាស្ត្រអនុវត្តសម្រាប់គម្រោងដែលវិនិយោគិនស្នើឡើង គឺទីក្រុងហូជីមិញ រួមដំណើរគាំទ្រយ៉ាងសកម្ម កែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ និងនីតិវិធីដើម្បីឱ្យអង្គភាពអនុវត្តបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ មូលដ្ឋាននឹងមានធនធានធំៗចាក់ចូលទៅក្នុងគម្រោង បង្កើតការរួមចំណែកដ៏គួរអោយចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ។ ដើម្បីកៀរគរធនធានមិនមែនថវិកា ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានគណនាជម្រើស យន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទាញទុនដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាពិសេស មូលដ្ឋានក៏បានពិចារណាលើការចេញមូលបត្របំណុល បង្កើតគោលនយោបាយថ្មី ដើម្បីទាក់ទាញធនធានផ្ទេរប្រាក់។ "ថ្មីៗនេះ HFIC (ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុរដ្ឋទីក្រុងហូជីមិញ) មានយន្តការសម្របសម្រួលជាមួយធនាគារមួយដើម្បីផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់គម្រោង។ HFIC ចំណាយថវិកាចំនួន 2 ដុង ធនាគារចំណាយនៅសល់ 8 ដុង។ យន្តការទាក់ទាញមូលធនបែបនេះនឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនាពេលខាងមុខ" លោក Phan Van Mai បានចែករំលែក។

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio (រូបថត៖ Portcoast)

ចែករំលែកបន្ថែមអំពីគម្រោងធំៗនៅស្រុក Can Gio លោក Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រ រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងតំបន់ និងប្រទេសផងដែរ។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមដំណើរការ កំពង់ផែ Can Gio នឹងបង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិជាមួយកំពង់ផែ Cai Mep ដោយបញ្ជាក់ពីជំហររបស់វៀតណាមលើផែនទីកំពង់ផែសមុទ្រពិភពលោក។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអត្ថាធិប្បាយថា "យើងខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។ ខ្ញុំជឿជាក់ថា បន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់ជំហររបស់វៀតណាមលើផែនទីកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ គម្រោងនេះនឹងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់វិស័យនាំចូល-នាំចេញ បង្កើតការងារ និងបង្កើតចំណូលថវិកាយ៉ាងច្រើន"។

បង្កើតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ

លោក Phan Van Mai បានបន្ថែមថា បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហាណូយ កំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងជាមួយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំឯកសារសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំនេះ ដើម្បីចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ លោកប្រធានហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា "គោលនយោបាយនឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អពីការងាររៀបចំ និងយន្តការដេញថ្លៃ។ ឧទាហរណ៍ យន្តការវេនដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារៀបចំគម្រោងទៅ 3-5 ឆ្នាំ ពេលវេលាសាងសង់ក៏ត្រឹមតែ 3-5 ឆ្នាំ។

ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំឯកសារសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (រូបថត៖ Nam Anh)។

បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយត្រូវបានចេញដោយ រដ្ឋសភា ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Metro Line 2 និងអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយថ្មីៗជាលក្ខណៈសាកល្បង។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់នៃទីក្រុងហូជីមិញនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាក្រុម ជំនួសឱ្យខ្សែតែមួយក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រមុខ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​បាន​និយាយ​ថា ដើម្បី​បញ្ចប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ៣៣៥ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​រយៈពេល ១០ ឆ្នាំ​ខាង​មុខ ការ​អនុវត្ត​ខ្សែ​នីមួយៗ​ដូច​មុន​នឹង​មិន​អាច​បំពេញ​តាម​កាលវិភាគ​បាន​ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ទីក្រុងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាក្រុមពី 3 ទៅ 5 ខ្សែក្នុងពេលតែមួយ។ លោក Phan Van Mai បានមានប្រសាសន៍ថា "ឧទាហរណ៍ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុងនឹងរៀបចំខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3-4 ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2027-2028 ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2031-2032។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ទីក្រុងហូជីមិញនឹងអញ្ជើញអ្នកប្រឹក្សាអន្តរជាតិអំពីការរចនា និងការគ្រប់គ្រងគម្រោង។ នេះ​គឺ​ដើម្បី​បំពេញ​ការងារ​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​ដែល​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​ដ៏ខ្លី។ ទាក់ទិននឹងខ្សែរថភ្លើង Metro Line 1 ដែលទើបនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការចាំបាច់ត្រូវតែបញ្ចប់នាពេលខាងមុខ។ តម្រូវការសំខាន់គឺធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មូលដ្ឋានបន្តដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការទូទាត់ដល់អ្នកម៉ៅការ ដោះស្រាយបញ្ហា និងសំណើស្របច្បាប់រវាងភាគីពាក់ព័ន្ធគម្រោង។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងពេលដំណាលគ្នាជំនួសឱ្យខ្សែនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (រូបថត៖ Nam Anh)។

យោងតាមឧបសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលទើបតែបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទីក្រុងហូជីមិញបានបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 2 ខ្សែជំនួសវិញ 10 ខ្សែ ដូចនៅក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ។ ជាក់ស្តែង ផ្លូវរថភ្លើងលេខ១១ (ខ្សែផ្លូវមាត់ទន្លេ) នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមប្រភេទ LRT (ផ្លូវរថភ្លើងធុនស្រាល) ដោយចាប់ផ្តើមពីស្រុក Binh Tan និងបញ្ចប់នៅស្រុក Cu Chi ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤៨,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែលេខ 12 ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីថាមានសក្តានុពលតភ្ជាប់ស្រុក Can Gio ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកគឺពីស្រុកទី 7 ទៅកាន់តំបន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 48.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រភេទដែលរំពឹងទុកគឺ LRT ឬ MRT (ផ្លូវរថភ្លើងស្រាល ឬរថភ្លើងក្រោមដី)។ យោងតាមគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងហូជីមិញបានកំណត់គោលដៅបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើង 355 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 ជំនួសឱ្យផែនការមុន 2035 គីឡូម៉ែត្រដោយទីក្រុងហូជីមិញ។ ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធមេត្រូ 510 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2045 ជំនួសឱ្យ 2060 ។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-noi-ve-viec-vingroup-muon-dau-tu-metro-toi-can-gio-20250122081218461.htm