កំពុងរៀបចំកែលម្អ និងពង្រីក ប៉ុន្តែអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ត្រូវបានបោះបង់ចោល

បង្កើតលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនមានអតិថិជន

សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមកាត់បន្ថយប្រេកង់ជើងហោះហើរជាផ្លូវការពី Ca Mau ទៅទីក្រុងហូជីមិញ ហើយផ្ទុយទៅវិញ។ រំពឹងថានឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ប្រសិនបើចំនួនអតិថិជនត្រូវបានធានា។

ឆ្លើយតបនឹងឧបទ្ទវហេតុនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បានស្នើឱ្យស្ថាប័ន អង្គភាព និងមូលដ្ឋានសិក្សាស្វែងយល់ខ្លឹមសារ និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានទូលំទូលាយដល់មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ កម្មករ និងប្រជាជនអំពីកាលវិភាគហោះហើរ និងផែនការដំណើរការផ្លូវហោះហើរ ហូជីមិញ-កាម៉ាវ និងផ្ទុយមកវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម រៀបចំការងារ និងសកម្មភាពចាំបាច់ផ្សេងទៀត (បើចាំបាច់)។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង សម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយសាខាក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ Ca Mau (VASCO) អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើនការផ្សព្វផ្សាយ សម្របសម្រួល គាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមក្នុងការបង្កើនជើងហោះហើរម្តងទៀត និងរក្សាប្រេកង់ហោះហើរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ខេត្ត Ca Mau។ រូបថត៖ Nhat Ho

កន្លងមក ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ca Mau ក៏បានអនុម័តលើទឹកប្រាក់ជាង ៧ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Ca Mau។ កម្រិតនៃការគាំទ្រសម្រាប់ថ្លៃថែទាំជើងហោះហើរគឺស្មើនឹងតម្លៃសំបុត្រ 10% នៃចំនួនកៅអីអ្នកដំណើរសរុបនៃប្រភេទយន្តហោះនីមួយៗ យោងទៅតាមជើងហោះហើរជាក់ស្តែងនីមួយៗ។ គាំទ្រ 3 លានដុង / កៅអីសម្រាប់ជើងហោះហើរជាង 1,000 គីឡូម៉ែត្រ; 2 លានដុង/កៅអីសម្រាប់ជើងហោះហើរពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ និង 1,5 លានដុង/កៅអីសម្រាប់ជើងហោះហើរក្រោម 500 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ca Mau លោក Nguyen Tien Hai បានពន្យល់ថា៖ "នេះមិនមែនជាប្រណីតភាព ដូចដែលអ្នករិះគន់មួយចំនួនបានអះអាងនោះទេ។ ការសម្អាតសរសៃឈាម រួមទាំងផ្លូវអាកាស គឺជាបញ្ហាសំខាន់ដើម្បីស្តារឡើងវិញនូវការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពរបស់ខេត្ត Ca Mau"។

តាមលោក Nguyen Tien Hai ក្នុងមួយឆ្នាំៗ ខេត្តចំណាយថវិកាមិនដល់ជាង ៧ ពាន់លានដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍គឺ Ca Mau ទាក់ទាញ ភ្ញៀវទេសចរ វិនិយោគិនសក្តានុពល សន្សំថ្លៃដើមការងារសម្រាប់បុគ្គលិក បើកឱកាសសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ អាជីវកម្ម ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជន ... បើប្រៀបធៀបថវិកា និងអត្ថប្រយោជន៍ ដំណោះស្រាយនេះគឺចាំបាច់ណាស់ ស័ក្តិសមក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន។

សម្ពាធកាន់តែច្រើនពីផ្លូវហាយវេ

អាជីវករនៅទីក្រុង Ca Mau (មិនទុកឈ្មោះ) បាននិយាយថា វាជារឿងបន្ទាន់ក្នុងការជិះយន្តហោះពី Ca Mau ទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ តាមពិតទៅ ការចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat រួចជួបដៃគូក៏មិនពិបាកដែរ ប៉ុន្តែនីតិវិធីហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Ca Mau ចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៣០នាទី។ ការបើកបរបានចំណាយពេល 20 នាទីបន្ថែម ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ឡានក្រុងធ្វើដំណើរត្រង់ពីទីក្រុងហូជីមិញទៅផ្ទះរបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេលប្រហែល 3 ម៉ោង ហើយខ្ញុំអាចទៅនៅពេលណាក៏បានដែលខ្ញុំចង់បាន។ យោងតាមនាយកក្រុមហ៊ុននេះ ការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តនៅតែមានភាពងាយស្រួល និងសកម្មជាងការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះទៅទៀត។

កាត់បន្ថយប្រេកង់ជើងហោះហើរទៅនិងមកពីទីក្រុង Ca Mau - Ho Chi Minh ខេត្ត Ca Mau អំពាវនាវឲ្យមានការគាំទ្រពីប្រជាជន។ រូបថត៖ Nhat Ho

ជាក់ស្តែង តម្រូវការរបស់ប្រជាជន និងអាជីវកម្មក្នុងការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះទៅ និងមកពីទីក្រុង Ca Mau គឺមិនមានទំហំធំនោះទេ។ ការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Hau Giang – Ca Mau នឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងខេត្ត Ca Mau។ ដោយសារតែការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគឺមានភាពងាយស្រួលជាងមុន។ អ្នកដំណើរកាន់តែសកម្មក្នុងការហោះហើរ។

យោងតាមសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម ភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញ-កាម៉ាវត្រូវបានកើនឡើងពី 5 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ទៅ 7 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ ចាប់តាំងពីការបង្កើនប្រេកង់ត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 អត្រាប្រើប្រាស់កៅអីជាមធ្យមបានឈានដល់ 83% ។

"ចាប់តាំងពីខែមេសាមក អត្រាប្រើប្រាស់កៅអីជាមធ្យមបានត្រឹមតែ 68% ប្រហែល 8-9 ពិន្ទុទាបជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជាពិសេសជើងហោះហើរនៅថ្ងៃសុក្រ និងថ្ងៃអាទិត្យមានអត្រាប្រើប្រាស់កៅអីជាមធ្យមប្រហែល 50% ប៉ុណ្ណោះដែលមិនធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពក្នុងការរក្សាប្រតិបត្តិការ។"

យោងតាមសាជីវកម្ម ចាប់ពីថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា សាជីវកម្មបានកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃជើងហោះហើរលើផ្លូវ Ho Chi Minh City - Ca Mau នៅថ្ងៃសុក្រ និងថ្ងៃអាទិត្យ ដោយកាត់បន្ថយពី 7 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍មក 5 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយកំពុងតាមដានស្ថានការណ៍យ៉ាងដិតដល់ដើម្បីស្ដារជើងហោះហើរ 7 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau គឺជាអាកាសយានដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកម្រិត 3C ដែលមានសមត្ថភាពទទួលយន្តហោះដូចជា ATR-72, AN-2, MIA-17, KING AIR B200 និងយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានទម្ងន់ប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

យោងតាមផែនការមេនៃអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau អាចធានាបាននូវការទទួលយន្តហោះធុនមធ្យមដូចជា Airbus A321, A320, A319, Embraer 195... ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នឹងបំពេញបានចំនួនអ្នកដំណើរ 30 លានតោន/ឆ្នាំ។ ទំនិញ/ឆ្នាំ ចំណតយន្តហោះមានទីតាំងចតយ៉ាងតិច 10 សម្រាប់យន្តហោះ Code C ។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/xa-hoi/chuan-bi-nang-cap-mo-rong-nhung-san-bay-ca-mau-vang-khach-1358445.ldo