នាវាចរណ៍មហាសមុទ្រទីមួយជាមួយនឹងដំណើរជានិមិត្តរូបនៃការបង្រួបបង្រួម

តំណាង​សហជីព និង​ប្រជាជន​នៅ​ក្នុង​ការ​ជួប​ជុំ​ស្វាគមន៍​កប៉ាល់​ទន្លេ Huong។ (រូបថត៖ Quang Thanh/VNA)

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្របានរួមចំណែកដ៏សក្តិសមក្នុងបុព្វហេតុកសាង និងការពារភាគខាងជើង រំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

បន្ទាប់ពីប្រទេសនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួម ឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្របានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង។ ពីមុនគ្រប់គ្រងបានត្រឹមតែ 1,000 គីឡូម៉ែត្រនៃឆ្នេរសមុទ្រ ឥឡូវនេះគ្រប់គ្រងឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 3,260 គីឡូម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រខាងជើង-កណ្តាល-ខាងត្បូង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 50 លើពិភពលោក និងប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកដែលលាតសន្ធឹងទៅកាន់តំបន់ជាច្រើននៃប្រទេស បង្កើតឱ្យឃើញនូវយុគសម័យនៃការរីកចម្រើនរបស់ប្រទេស។

មេរៀនទី១៖ នាវាចរណ៍មហាសមុទ្រទី១ ដែលមានដំណើរជានិមិត្តរូបនៃការរួបរួម

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំវីរភាពទាំងនេះ នាវិកកប៉ាល់ និងបុគ្គលជាច្រើនបានចូលរួមចំណែកកម្លាំង ឈាម និងជីវិតរបស់ពួកគេ ដើម្បីរក្សាផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់ បម្រើដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង ធានានូវជ័យជំនះចុងក្រោយ និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

"ទីណារំដោះជាតិ ផ្លូវសមុទ្រទៅជ្រៅ"

នៅក្នុងបន្ទប់ប្រពៃណីរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រវៀតណាម (VOSCO) នៅមានឯកសារជាច្រើនអំពីការបង្កើត និងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍អង្គភាពក្នុងរយៈពេល 55 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ រួមទាំងនាវាដំបូងដែលតភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃប្រទេសបន្ទាប់ពីថ្ងៃរំដោះ។

ជាមួយនឹងសំឡេងយឺត និងមោទនភាព លោក Nguyen Quang Minh អគ្គនាយក VOSCO បានប្រាប់អំពីប្រវត្តិវីរភាពរបស់បុព្វបុរស និងបងប្អូនជំនាន់មុន អំពីកប៉ាល់ធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដែលដឹកកូនរបស់គាត់ត្រឡប់ទៅភាគខាងត្បូងវិញបន្ទាប់ពី 21 ឆ្នាំចាប់តាំងពីប្រទេសនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួមឡើងវិញ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1970 VOSCO ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការបង្រួបបង្រួមនៃអង្គការដឹកជញ្ជូននៃកងនាវាទាំងបីរបស់ Giai Phong, Tu Luc និង Quyet Thang ដោយផ្តួចផ្តើមផ្លាស់ប្តូរពីវិធីសាស្រ្តនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងសម័យសង្រ្គាមទៅជាវិធីសាស្រ្តរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាមពាក់កណ្តាល សន្តិភាពពាក់កណ្តាល។

កងនាវា Liberation, Self-Reliant និង Quyet Thang បានដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ជាច្រើន ដើម្បីគាំទ្រសង្រ្គាមនៅភាគខាងត្បូង។ (រូបថត៖ VNA)

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1970-1975 ឈ្មោះរបស់ VOSCO ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអំឡុងពេលដែលឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្របានលះបង់ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ខ្លួនដើម្បីបំពេញបេសកកម្មទាំងផលិតកម្ម និងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់ VOSCO គឺជាកម្លាំងឆក់ ដោយបានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើនពីទីក្រុង Hai Phong ទៅកាន់តំបន់ទី 4 ពីទីនោះដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ភាគខាងត្បូង ដើម្បីបម្រើសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស។

នៅក្រោមភ្លៀងនៃគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើង កងនាវា VOSCO យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន និងក្លាហានបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនភាគឦសាន ទទួល និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ រក្សាសរសៃឈាមចរាចរណ៍នៅសមុទ្រ និងបានប្រយុទ្ធជាមួយកម្លាំងដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីរួមចំណែកនាំយកសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបញ្ចប់ជ័យជំនះ និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

លោក Minh បានចែករំលែកថា "សេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះប្រទេសត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយទាហានដឹកជញ្ជូន VOSCO ទៅជាស្មារតី ឆន្ទៈ និងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដែលជាឥដ្ឋដំបូងគេក្នុងការកសាងប្រពៃណីនៃសាមគ្គីភាព ភាពក្លាហាន ភាពវៃឆ្លាត និងការច្នៃប្រឌិតរបស់បុគ្គលិក នាយទាហាន និងនាវិកជាច្រើនជំនាន់"។

VOSCO បានចល័តកម្លាំង និងយានជំនិះភាគច្រើនរបស់ខ្លួន កប៉ាល់តូចៗបានទៅមុន កប៉ាល់ធំៗតាមពីក្រោយ ប្រកួតប្រជែងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងជិតស្និតតាមគន្លងរបស់កងទ័ពរំដោះ ដើម្បីនាំយកកងទ័ព អាវុធ និងស្បៀងអាហារទៅកាន់ភាគខាងត្បូង។

ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ និងផលិតកម្មនៅភាគខាងត្បូង ក្នុងឆ្នាំ 1975 VOSCO និងឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្រទាំងមូលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបម្រើការវាយលុកទូទៅ និងការបះបោរនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1975 ដែលរួមចំណែកដល់ជ័យជំនះនៃសង្គ្រាមតស៊ូរបស់ប្រជាជនយើងប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស។

ដើម្បីបម្រើយុទ្ធនាការជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ VOSCO បានចល័តកងកម្លាំង និងយានជំនិះភាគច្រើនរបស់ខ្លួន កប៉ាល់តូចៗនៅខាងមុខ កប៉ាល់ធំៗនៅពីក្រោយ ដើម្បីប្រកួតប្រជែងដឹកជញ្ជូនយ៉ាងជិតស្និតតាមគន្លងរបស់កងទ័ពរំដោះ ដើម្បីនាំយកកងទ័ព អាវុធ និងអាហារទៅកាន់កំពង់ផែដែលសត្រូវត្រូវបានបំផ្លាញ ឬដកថយ រួមជាមួយនឹងកម្លាំងដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីបម្រើការវាយប្រហារយ៉ាងរហ័សរបស់កងទ័ពរបស់យើង។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់នាវា 36 VS (50 តោន) ដើម្បីដឹកកាំជ្រួច និងទំនិញយោធាសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។

ជាមួយនឹងបាវចនាថា "កន្លែងណារំដោះបាន ផ្លូវសមុទ្រទៅជ្រៅ" ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីសត្រូវដកខ្លួនចេញពី Thua Thien-Hue កប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនបានចូលកំពង់ផែ Thuan An ។ ទីក្រុង Da Nang ទើបតែត្រូវបានរំដោះបានបីថ្ងៃ នៅពេលដែលកប៉ាល់ Liberation ចំនួនបួនបានចូលចតនៅកំពង់ផែ Han River ហើយក្រោយមកត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអ្នកជម្លៀសត្រឡប់ទៅ Hue វិញ។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់ Ben Thuy និង Song Da បាននាំយកទំនិញទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang ដោយមានការស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅពីបងប្អូនជនរួមជាតិ និងសមមិត្ត។ នៅពេលដែលសត្រូវទើបតែដកចេញពី Phan Thiet និង Xuan Loc នាវា Liberation និង VS មានវត្តមាននៅ Quy Nhon និង Nha Trang ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975 សៃហ្គនត្រូវបានរំដោះទាំងស្រុង ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ប្រទេសនេះបានប្រែក្លាយទំព័រថ្មីមួយបន្ទាប់ពីមានការបែកបាក់ជាច្រើនឆ្នាំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏រំជួលចិត្ត និងមានន័យត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះថា Huong River ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរពីជើងទៅត្បូង បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃឯកភាព ក្តីសង្ឃឹម និងសុភមង្គលនៃការជួបជុំគ្នាឡើងវិញ។

ការបញ្ជាទិញពិសេសសម្រាប់រថភ្លើង

ដោយចង្អុលទៅរូបថតសខ្មៅដែលពាក់អាវរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ Song Huong ត្រូវបានផ្តល់ផ្កា និងស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅបន្ទាប់ពីចូលចតនៅកំពង់ផែ Nha Rong ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1975 លោក Minh បានបន្តប្រាប់យើងអំពីប្រភពដើមនៃកប៉ាល់ Song Huong ដែលជាកប៉ាល់ដំបូងដែលមានការធ្វើដំណើរពីជើងទៅត្បូង ដែលបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃឯកភាព ក្តីសង្ឃឹម និងការជួបជុំគ្នាដ៏រីករាយ។

នៅពេលនោះ បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសត្រូវបានចុះហត្ថលេខា (ថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 1973) ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1974 ដោយមានការយល់ព្រមពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រក្រោមការដឹកនាំផ្ទាល់របស់នាយក Le Van Ky បានវិនិយោគទិញកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតចំនួន 3 គ្រឿង Song Huong, Dong BoW (09T) ពីក្រុមហ៊ុន Hai Phong Nai ។ ប្រទេសស៊ុយអែត និងនាវាដឹកប្រេងចំនួន០២គ្រឿង Cuu Long 01, Cuu Long 02 មកពីប្រទេសន័រវេស (ទាំងពីរមានចំណុះ 20,840 DWT) ដោយខ្ចី និងប្រគល់ឱ្យ VOSCO ដើម្បីគ្រប់គ្រង។

កប៉ាល់ទន្លេ Huong - ជានាវាមហាសមុទ្រដំបូងគេដែលមានផ្លូវខាងជើង - ខាងត្បូង - បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការបង្រួបបង្រួម។ (រូបថត៖ Quang Thanh/VNA)

“កប៉ាល់ Song Huong គឺជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាត ធំជាងគេ និងទំនើបបំផុតក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅពេលនោះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1965 ហើយក្រុមហ៊ុនបានដឹកជញ្ជូន និងដាក់ឱ្យដំណើរការនាវានៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1974។ នេះជាការសម្រេចចិត្តដ៏ឈ្លាសវៃរបស់នាយក Le Van Ky ដែលជាអ្នកទស្សនវិស័យបើកសករាជថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម”។

កប៉ាល់ទន្លេ Huong គឺជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាត ធំជាងគេ និងទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅពេលនោះ។

នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 1975 នៅពេលដែលកប៉ាល់ Song Huong កំពុងធ្វើដំណើរពីប្រទេសជប៉ុនទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ បានទទួលបញ្ជាសម្ងាត់ពីនាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រវៀតណាមថា "រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រដ្ឋបាលសមុទ្រ និងក្រុមហ៊ុនបានស្នើសុំថា បន្ទាប់ពីប្រគល់ទំនិញរួច កាពីទែនប្រញាប់យកកប៉ាល់ទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Ha Long ជ្រើសរើសទីតាំងដែលសមរម្យ សុវត្ថិភាព និងភាពមិនច្បាស់លាស់។ ទទួលបេសកកម្មពិសេស ដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាលភាគខាងត្បូងជាង 500 នាក់ បញ្ជូនដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើម្បីបំពេញបន្ថែមកម្លាំងដើម្បីដណ្តើមយកតំបន់រំដោះ...

ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជា​ក់​នោះ ប្រធាន​ក្រុម Nguyen Tan Nghiem បាន​នាំ​កប៉ាល់​ត្រឡប់​ទៅ​កំពង់​ផែ Hai Phong វិញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ បន្ទាប់​ពី​ប្រគល់​ទំនិញ​រួច កប៉ាល់​បាន​ប្រញាប់ប្រញាល់​ត្រង់​ទៅ​តំបន់​យុថ្កា​នៃ​ទីក្រុង Ha Long, Hon Gai ។

ក្នុងនាមជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ជាធម្មតា Song Huong ដឹកតែទំនិញប៉ុណ្ណោះ ហើយកន្លែងរស់នៅគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សមាជិកនាវិកប្រហែល 40 នាក់ប៉ុណ្ណោះ មិនមែនអ្នកដំណើរទេ។ នៅពេលដឹកមនុស្សលើសពី 500 នាក់ កប៉ាល់ត្រូវរៀបចំឡើងវិញនូវផ្នែកខាងក្នុងស្ទើរតែទាំងស្រុង ដើម្បីស្វាគមន៍ក្រុមភ្ញៀវពិសេស។

ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​វិញ​ក្រោយ​ការ​បែកបាក់​ជាតិ​អស់​២១​ឆ្នាំ

នៅយប់ថ្ងៃទី 9 ឧសភា ឆ្នាំ 1975 កប៉ាល់ Song Huong បានយកកម្មាភិបាលភាគខាងត្បូងចំនួន 541 នាក់ពីហាណូយទៅ Ha Long ហើយឡើងលើកប៉ាល់។ នាព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៧៥ លោកស្រី Ngo Thi Hue (ហៅកាត់ថា Bay Hue ភរិយារបស់អតីតអគ្គលេខាបក្ស Nguyen Van Linh) ដែលនៅពេលនោះជាប្រធាននាយកដ្ឋានភាគខាងត្បូង បានឡើងលើកប៉ាល់ និងប្រគល់ភារកិច្ចផ្ទាល់ដល់សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់៖ ប្រធានក្រុម Nguyen Tan Nghiem អគ្គស្នងការនយោបាយ Le Cong Minh ប្រធានក្រុមប្រធានក្រុមទី១ និងលោក Tran Giang Giang ។ ចំនួននាវិកបានកើនឡើងដល់ជាង 60 នាក់។

បន្ទាប់ពីពិធីបញ្ជូនគណៈប្រតិភូត្រឡប់ទៅភាគខាងត្បូងជាទីស្រឡាញ់វិញ នៅវេលាម៉ោង 2:00 រសៀល កប៉ាល់បានបោះយុថ្កា ហើយចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ Ha Long ឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Nguyen Tan Nghiem ដែលជាកូនប្រុសរបស់ Saigon ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ទូកទន្លេ Huong បានឆ្លងកាត់ឧបទ្វីប Son Tra ហើយសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃមាតុភូមិបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។ នៅ​រសៀល​ថ្ងៃ​ទី​១២ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​១៩៧៥ កប៉ាល់ Song Huong បាន​មក​ដល់​ចំណត​ Vung Tau។

ប្រធានក្រុម Nguyen Tan Nghiem ជាកូនប្រុសរបស់ Saigon គ្រប់គ្រងកប៉ាល់ទន្លេ Huong ។ (រូបថត៖ VNA)

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ១៣ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៥ កប៉ាល់​ទន្លេ Huong បាន​ចាក​ចេញ​ពី Vung Tau ហើយ​ឆ្ពោះ​ទៅ Saigon ហើយ​នៅ​ម៉ោង ២ រសៀល។ វាបានចូលចតនៅកំពង់ផែ Nha Rong ដែលជាកន្លែងដែលនៅឆ្នាំ 1911 ពូហូបានឡើងលើកប៉ាល់ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយសង្គ្រោះប្រទេសដោយទទួលបានការស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅពីសាច់ញាតិរបស់គាត់ និងប្រជាជននៅទីក្រុងដែលបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។

លោក Minh បានចែករំលែករឿងរ៉ាវនៃមនុស្សជំនាន់មុនថា "នេះគឺជារថភ្លើងដំបូងគេដែលតភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃប្រទេស ដោយនាំកម្មាភិបាលចំនួន 541 នាក់ដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅភាគខាងជើង - កុមារភាគខាងត្បូង - ត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេវិញបន្ទាប់ពី 21 ឆ្នាំប្រទេសត្រូវបានបែងចែក។

នេះ​ជា​រថភ្លើង​ដំបូង​គេ​ដែល​តភ្ជាប់​ផ្នែក​ទាំង​ពីរ​ក្នុង​ប្រទេស។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​យំ​ព្រោះ​ពួក​គេ​អាច​ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​វិញ​បាន។

បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ Song Huong កប៉ាល់ Hong Ha និង Dong Nai បានបន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ខេត្ត Saigon និងភាគខាងត្បូង ដោយបង្កើត "ស្ពាន" តភ្ជាប់ភាគខាងជើង និងខាងត្បូងភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីថ្ងៃភាគខាងត្បូងត្រូវបានរំដោះទាំងស្រុង។

យោងតាមអគ្គនាយក VOSCO ក្នុងអំឡុងឆ្នាំវីរភាពនេះ នាវិកកប៉ាល់ និងបុគ្គលជាច្រើនបានចូលរួមចំណែកកម្លាំង ឈាម និងជីវិតរបស់ពួកគេ ដើម្បីរក្សាផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់ បម្រើដល់សមរភូមិភាគខាងត្បូង ធានានូវជ័យជំនះចុងក្រោយ និងការបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

“ជំនាន់កម្មាភិបាល និងនិយោជិតរបស់ VOSCO មានសិទ្ធិមានមោទនភាព ហើយយើងពិតជាមានមោទនភាពដែលនៅគ្រប់សម័យកាលប្រវត្តិសាស្ត្រ VOSCO បានរួមចំណែកដ៏សក្តិសមក្នុងបុព្វហេតុបដិវត្តន៍របស់ប្រទេស។ នោះគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រវីរភាព ដែលជាវីរភាពដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៃប្រពៃណីដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាម។ ប្រពៃណីនោះត្រូវបានកសាង និងថែរក្សាដោយកម្មករជាច្រើនជំនាន់ប្រកបដោយថាមពល មហិច្ឆតា និងបំណងប្រាថ្នាដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បំផុត។ Minh និយាយដោយរីករាយ។

មេរៀនទី២៖ ឧស្សាហកម្មសមុទ្រដើរតួនាទីត្រួសត្រាយក្នុងការបង្កើតថ្មី និងបើកសេដ្ឋកិច្ច។

ជូនផ្កាដល់នាវិកនៃកប៉ាល់ Song Huong សម្រាប់ការបំពេញបេសកកម្មរបស់កប៉ាល់តភ្ជាប់តំបន់ទាំងពីរប្រកបដោយជោគជ័យ។ (រូបថត៖ VNA)

(វៀតណាម+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/chuyen-tau-bien-dau-tien-voi-hanh-trinh-bieu-tuong-cua-su-thong-nhat-post1035181.vnp