ប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើហេតុការណ៍ឆេះអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។

(NLĐO) - ការពន្លត់ភ្លើងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ហើយប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញកំពុងណែនាំប្រជាជនឱ្យប្រើប្រាស់វាដោយសុវត្ថិភាព និងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយដែលផ្តល់ព័ត៌មានស្តីពីបញ្ហា សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបានធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន វ៉ាន់ ទុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលបង្ការ និងសង្គ្រោះអគ្គីភ័យ (PC07) នៃនគរបាលទីក្រុងហូជីមិញ បានចែករំលែកព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលបានកើតឡើងថ្មីៗនេះ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន វ៉ាន់ ទុង អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលបង្ការ និងសង្គ្រោះអគ្គីភ័យ (PC07) នៃនគរបាលទីក្រុងហូជីមិញ បានផ្តល់ព័ត៌មាននេះនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន។

យោងតាមលោក Tung ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (ឬគ្រាន់តែថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង) គឺជាប្រភេទថ្មដែលប្រើលីចូមជាសម្ភារៈអេឡិចត្រូតរបស់វា។ ថ្មទាំងនេះជាធម្មតាមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងថ្មប្រភេទផ្សេងទៀត ដែលធ្វើឱ្យពួកវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីជំនួសថ្មអាស៊ីតសំណ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង សីតុណ្ហភាពអាគុយរថយន្តអាចកើនឡើងដោយសារតែកំហុសក្នុងការផលិត ផលប៉ះពាល់សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ ការប៉ះទង្គិចមេកានិច គ្រោះថ្នាក់ជាដើម។

នៅពេលដែលថ្មដំណើរការខុសប្រក្រតី សារធាតុមួយចំនួននឹងរលួយ ឬមានប្រតិកម្មជាមួយគ្នា ដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យរលាយកំដៅ និងចំហេះនៃល្បាយឧស្ម័នដែលបញ្ចេញចេញពីការរលួយនៃអេឡិចត្រូលីត និងអុកស៊ីសែន។

នៅក្នុងការរចនាយានយន្តអគ្គិសនី ថ្មជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទប់បិទជិត ជារឿយៗនៅក្រោមតួរថយន្ត ហើយត្រូវបានការពារដោយស្រទាប់សុវត្ថិភាពច្រើនស្រទាប់។

ដូច្នេះ នៅពេលដែលអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីឆេះ វាពិបាកក្នុងការចូលទៅដល់អាគុយដោយផ្ទាល់ដើម្បីរៀបចំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងពន្លត់អគ្គីភ័យ ដែលនាំឱ្យមានការដាក់ពង្រាយទឹកបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកញ្ចប់អាគុយដើម្បីធ្វើឱ្យវាត្រជាក់ចុះ ការពារភ្លើងមិនឱ្យរាលដាល និងពន្លត់ភ្លើងដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

លោក ទុង បានបញ្ជាក់ថា ចាប់ពីថ្ងៃទី១០ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ដល់ថ្ងៃទី៥ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ មានអគ្គីភ័យចំនួន៤១ករណីនៅក្នុងទីក្រុង ដែលទាក់ទងនឹងយានយន្តអគ្គិសនី។

ប៉ូលីសទីក្រុងហូជីមិញធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើហេតុការណ៍ឆេះអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការពន្លត់អគ្គីភ័យសម្រាប់យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ថ្ម Li-ion នៅតែជាបញ្ហាប្រឈម។ វិធីសាស្រ្តពន្លត់អគ្គីភ័យបែបប្រពៃណីដូចជាការប្រើប្រាស់ទឹក ម្សៅ ឧស្ម័ន CO₂ ស្នោ ជាដើម គឺគ្មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងថ្មប្រភេទនេះទេ ដោយសារតែលក្ខណៈងាយឆេះ ការបង្កើតកំដៅខ្ពស់ និងសក្តានុពលសម្រាប់ការឆេះឡើងវិញបន្ទាប់ពីពន្លត់។

នៅពេលដែលប៉ូលីសពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជួយសង្គ្រោះបានទទួលព័ត៌មានអំពីអគ្គីភ័យ ហើយបានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុ ពួកគេគ្រាន់តែកំណត់ថាវាជាការឆេះរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែមិនអាចកំណត់បាននូវប្រភេទថ្មពិតប្រាកដដែលដំឡើងនៅលើរថយន្តនោះទេ។

ការអសមត្ថភាពក្នុងការកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃថ្មធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្រ វិធានការ និងសារធាតុពន្លត់អគ្គីភ័យសមស្រប ដែលនាំឱ្យមានការពន្លត់អគ្គីភ័យគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

ការលំបាកមួយទៀតគឺថា សម្រាប់អាគុយ Li-ion មានស្តង់ដារជាតិវៀតណាម (TCVN) ប្រហែល 7 ដែលបញ្ជាក់ពីតម្រូវការបច្ចេកទេស តម្រូវការសុវត្ថិភាព និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងសម្រាប់អាគុយ Li-ion ដែលដំឡើងនៅក្នុងកង់អគ្គិសនី ម៉ូតូ និងរថយន្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិ ឬគោលការណ៍ណែនាំពេញលេញ និងឯកភាពសម្រាប់សុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការបង្ការអគ្គីភ័យ និងការជួយសង្គ្រោះដែលអនុវត្តជាពិសេសចំពោះអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តអគ្គិសនី និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។

ដូច្នេះ PC07 ណែនាំថា នៅពេលប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ទាំងយានយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនៅក្នុងផ្ទះ និងអគារអាផាតមិន គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាប្រចាំ ដើម្បីធានាថាពួកវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ និងមិនមានបញ្ហា។

ពិនិត្យថ្ម ប្រព័ន្ធសាក និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃយានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីរកមើលសញ្ញាដំបូងនៃការខូចខាត ឬការពាក់។

សូមប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្មពិតប្រាកដ ហើយត្រូវប្រាកដថាវាបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ កុំប្រើកញ្ចប់ថ្មក្រោយពេលលក់ (OEM) ដើម្បីជំនួសកញ្ចប់ថ្មនៅក្នុងយានយន្តរបស់អ្នក។ ទុកយានយន្តអគ្គិសនីនៅកន្លែងត្រជាក់ មានខ្យល់ចេញចូលល្អ ឆ្ងាយពីពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ឬការផ្ទុះពីថ្ម។

លោក ទុង បានមានប្រសាសន៍ថា «យើងក៏គួរតែជៀសវាងការទុកឆ្នាំងសាកចោលអស់ជាច្រើនថ្ងៃ ឬសាកថ្មពេញមួយយប់ដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យ។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើបែបនេះដើម្បីភាពងាយស្រួលក្នុងការសាកថ្មរបស់ពួកគេឱ្យពេញសម្រាប់ថ្ងៃបន្ទាប់ ប៉ុន្តែវាបង្កហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ឬការផ្ទុះ ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលនាំឱ្យមានវ៉ុលលើសនៅលើថ្ម»។

លើសពីនេះ កងកម្លាំងពន្លត់អគ្គីភ័យ និងជួយសង្គ្រោះកំពុងស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បងសារធាតុពន្លត់អគ្គីភ័យ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យឯកទេស និងយានយន្តដែលសមស្របសម្រាប់ភាពងាយឆេះ និងភាពផ្ទុះនៃថ្ម Li-ion។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/cong-an-tp-hcm-noi-ve-su-co-chay-pin-xe-dien-196251113171405228.htm