ឧស្សាហកម្មបុកស៊ីត និងតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនរបស់ Dak Nong ឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រ

រោងចក្រ Nhan Co Alumina របស់ក្រុមហ៊ុនអាលុយមីញ៉ូម Dak Nong - TKV បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2017។ ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន រោងចក្រនេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់មូលដ្ឋាន ចាប់ពីថវិការហូតដល់ការបង្កើតការងារ និងសន្តិសុខសង្គម។

ក្នុងឆ្នាំ 2024 តែមួយ រោងចក្រ Nhan Co Alumina បានចំណាយប្រាក់ចំនួន 541 ពាន់លានដុងដល់ Dak Nong ស្មើនឹង 17.6% នៃចំណូលថវិកាក្នុងស្រុក។

ផលិតផលអាលុយមីញ៉ូមពីរោងចក្រ Nhan Co Alumina ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតពីកំពង់ផែ Go Dau ( Dong Nai ) ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 240 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីនាំយកអាលុយមីញ៉ូទៅកំពង់ផែ រថយន្តទាំងនេះដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីកំពង់ផែត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ រោងចក្រ Nhan Co Alumina Plant ដឹកជញ្ជូនអាលុយមីញ៉ូមប្រហែល 700,000 តោន និង hydrate ទៅកាន់កំពង់ផែ ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មប្រហែល 300,000 តោនត្រឡប់មកវិញ។ ចំនួនយានជំនិះពិសេសដែលបានប្រើប្រាស់គឺជិត 23,000 គ្រឿង ហើយការចំណាយជាមធ្យមគឺប្រហែល 400 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីរផ្លូវនៅរោងចក្រ Nhan Co Alumina របស់ TKV ត្រូវបានអនុវត្តតាមបណ្តោយផ្លូវហូជីមិញ - DT741 - ផ្លូវ QL51 ។ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ណាស់ដែលស្មើនឹង 3.5 - 4% នៃតម្លៃប្រើប្រាស់នៃអាលុយមីញ៉ូនីមួយៗដែលកាត់បន្ថយការចំណាយប្រកួតប្រជែងនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផល។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានយានជំនិះប្រហែល 23,000 គ្រឿងដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅនិងមកពីរោងចក្រ Nhan Co Alumina (Dak Nong)។

លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនបានបង្កការបំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ជាពិសេសផ្លូវហូជីមិញ។ ដោយសារផ្លូវដឹកទំនិញមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ឆ្លងកាត់តំបន់លំនៅឋានច្រើន ហើយមានផ្លូវកោង និងជម្រាលច្រើន ទើបនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងងាយនឹងជួបគ្រោះថ្នាក់។

បច្ចុប្បន្ននេះ TKV មានគម្រោងពង្រីក និងបង្កើនសមត្ថភាពនៃអគារ Nhan Co alumina complex (ត្រឹមឆ្នាំ 2029) ដល់ 2 លានតោន/ឆ្នាំ។ TKV ខិតខំវិនិយោគបន្ថែមលើអាលុយមីញ៉ូម ដាកណុង 2 បាស៊ីត អាមីញ៉ូម បន្ថែមដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអាមីញ៉ូម២លានតោន និងអាលុយមីញ៉ូម ០,៥លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំមុនឆ្នាំ២០៣០ ។

គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 នៅពេលដែល TKV បញ្ចប់គម្រោងរបស់ខ្លួននៅ Dak Nong ទិន្នផលអាលុយមីញ៉ូមប្រចាំឆ្នាំនឹងកើនឡើងប្រហែល 6 ដងច្រើនជាងបច្ចុប្បន្ន។ ប្រាក់ចំណូល ការទូទាត់ថវិកា ការបង្កើតការងារ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើងទៅតាមនោះ។ សម្ពាធចរាចរណ៍ក៏នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។

ចំនួនរថយន្តដឹកទំនិញនឹងកើនឡើងតាមទំហំផលិតកម្មនៃអគារអាមីញ៉ូមនៅដាកណុង។

ក្នុងផែនការរ៉ែសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទុនបម្រុង bauxite សរុបនៅ Dak Nong មានជិត 1.8 ពាន់លានតោន ដែលស្មើនឹងជាង 57% នៃទុនបម្រុងរបស់ប្រទេស។ ផ្ទៃដីផែនការក្នុងរយៈពេលនេះមានប្រមាណ ១៧៩.៦០០ ហិកតា ស្មើនឹង ២៧% នៃផ្ទៃដីធម្មជាតិរបស់ខេត្ត។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong សាជីវកម្មក្នុងស្រុកជាច្រើនបានដាក់សំណើដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ច និងដំណើរការសារធាតុបុកស៊ីតក្នុងស្រុក។ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបានគ្រោងនឹងសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃ និងរុករករ៉ែបាក់ស៊ីតចំនួនបួនបន្ថែមទៀតនៅ Dak Nong ជាមួយនឹងការវិនិយោគមិនតិចជាង 1 ពាន់លានដុល្លារ/រោងចក្រ។ គម្រោងទាំងនេះដាស់សក្ដានុពល លើកកំពស់ឧស្សាហកម្មរ៉ែបុកស៊ីត និងបង្កើតរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ Central Highlands នៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន។ នៅ Dak Nong មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរតែមួយគឺផ្លូវ។ នេះហើយជា«បញ្ហា»សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ផ្លូវហាយវេនឹងបំបែកផ្តាច់មុខនៃផ្លូវហូជីមិញ (ក្នុងរូបថតគឺជាផ្នែកកាត់តាមស្រុក Dak R)។ — ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ផលិតរោងចក្រ Nhan Co Alumina ធ្វើឡើងដោយផ្លូវថ្នល់ទាំងស្រុង បង្កើតសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ (ក្នុងរូបថតគឺផ្លូវហូជីមិញឆ្លងកាត់ស្រុក Dak R'lap)។

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ Dak Nong បានស្នើឱ្យជំរុញការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល។ ជាពិសេសខេត្តបានស្នើឱ្យផ្តល់អាទិភាពលើការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវដែក Dak Nong - Chon Thanh ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងទ្វីបអាស៊ីទៅកាន់កំពង់ផែ Thi Vai។ ខេត្តបានស្នើបន្ថែមលើផែនការផ្លូវដែកតភ្ជាប់ Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានវិភាគថា "ផ្លូវរថភ្លើងនឹងជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ នេះក៏ជាអ័ក្សសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាលុយមីញ៉ូ អាលុយមីញ៉ូម ផលិតផលអាលុយមីញ៉ូម និងទំនិញផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនពីខេត្ត Dak Nong ទៅកាន់ខេត្តជិតខាងផងដែរ"។

ប្រភព៖ https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html