គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើដល់ APEC ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនប្រាកដប្រជាម្តងទៀត។

ការសម្អាតប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកគឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់កោះភូកុកបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាថាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលាកំណត់ ដើម្បីបម្រើដល់ព្រឹត្តិការណ៍ APEC។

ផលវិបាកនៃកំហុសឆ្គងចាប់ពីការធ្វើផែនការរហូតដល់ការគ្រប់គ្រង។

ដោយនៅសល់តែជាងបីសប្តាហ៍ទៀតប៉ុណ្ណោះ រហូតដល់ថ្ងៃផុតកំណត់ដែលកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសភូកុក ( ខេត្តអានយ៉ាង ) សម្រាប់អង្គភាពទាំងអស់ត្រូវសម្អាតផ្លូវទឹកដើម្បីការពារទឹកជំនន់នៅការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវធំ DT.975 អង្គភាពសំណង់នៅតែមានការព្រួយបារម្ភទោះបីជាមានការណែនាំជាបន្ទាន់ និងជិតស្និទ្ធពីអាជ្ញាធរក៏ដោយ។ រដូវវស្សាបានមកដល់ជាផ្លូវការហើយ ហើយការព្យាករណ៍អាកាសធាតុឆ្នាំនេះព្យាករណ៍ពីស្ថានភាពដ៏អាក្រក់ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបានជាងឆ្នាំមុនៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើកោះនេះបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ដែលបង្កើតបានជា "ចំណុចក្តៅនៃទឹកជំនន់" ជាច្រើន។

ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ២០១៩ - ជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយដែលនៅតែលងបន្លាចអ្នកស្រុកកោះភូកុកគ្រប់រូបនៅពេលដែលពួកគេនឹកឃើញដល់វា។ ទឹកភ្លៀងចំនួន ១១៧០ មីលីម៉ែត្របានជន់លិចផ្លូវប្រវែង ៦៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ៨៤២៤ គ្រួសារ និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិប្រមាណ ១០៧ ពាន់លានដុង។ ដំណឹងនៃទឹកជំនន់សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់កោះដាច់ស្រយាលនេះក៏បានធ្វើឱ្យប្រទេសទាំងមូលមានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ ព្រោះមនុស្សគ្រប់គ្នាគិតថាវាគ្រាន់តែជាបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ និង ហាណូយ ។ រដ្ឋាភិបាលខេត្តគៀនយ៉ាងនៅពេលនោះបានចង្អុលបង្ហាញដោយស្មោះត្រង់ថា ក្រៅពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ មូលហេតុចម្បងគឺប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើសចំណុះ និងការរំលោភបំពានយ៉ាងរាលដាលលើទន្លេ និងប្រឡាយដោយសារតែការសាងសង់ខុសច្បាប់ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ទឹកជំនន់បានក្លាយជាភ្ញៀវដែលមិនត្រូវបានស្វាគមន៍ ដោយលេចឡើងក្នុងស្រុកក្នុងរដូវវស្សានៅក្នុងតំបន់សំណង់ដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់មួយចំនួននៃកោះភូគុក។ ជាពិសេស នៅឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ទឹកជំនន់ក្នុងតំបន់បានរីករាលដាលដល់តំបន់បេនត្រាំ និងផ្លូវកាចម៉ាងថាងតាម (សង្កាត់ឌឿងដុង) ទោះបីជាភ្លៀងមិនធ្លាក់ខ្លាំងក៏ដោយ។ យោងតាមរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនភូគុក អូរ និងប្រឡាយធម្មជាតិជាង ១០០ នៅលើកោះត្រូវបានបំពេញ ឬកាត់បន្ថយទំហំយ៉ាងច្រើន ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់គម្រោង។ ការសាងសង់ខុសច្បាប់ និងការបំពេញតំបន់ការពារជុំវិញអូរគឺរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងឃុំកួឌឿង និងឌឿងតូ។ អាជីវកម្ម និងគ្រឹះស្ថានជាច្រើនតាមបណ្តោយផ្លូវសំខាន់ៗត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណសម្រាប់ការចាក់សំរាម និងបំពេញប្រឡាយបង្ហូរទឹកដើម្បីបង្កើតផ្លូវចូលឯកជន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងតំបន់។

កោះភូកុកកំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសប្រវត្តិសាស្ត្រមួយដើម្បីឡើងដល់ឋានៈ លំដាប់ពិភពលោក ។

រូបថត៖ SG

ទោះបីជាយុទ្ធនាការយ៉ាងខ្លាំងក្លាដើម្បីសម្អាតប្រឡាយសោម និងប្រឡាយអុងទ្រីត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ ក៏វាគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែអត្រាសាងសង់បេតុងកើនឡើងខ្ពស់នៅតំបន់ទីក្រុងកណ្តាល។ «អាងស្តុកទឹក» ធម្មជាតិទាំងនេះ ដែលធ្លាប់ដំណើរការជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងទឹក ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្លុកបេតុង ដោយផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធបង្ហូរទឹកទាំងមូលទៅលើប្រព័ន្ធលូហួសសម័យដែលបានសាងសង់កាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការពិតដែលថាគម្រោងទាក់ទងនឹង APEC ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការដួលរលំដោយសារទឹកជំនន់ក្នុងរដូវវស្សា ថ្នាក់ដឹកនាំ Phu Quoc បានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្មោះត្រង់នូវចំណុចខ្វះខាតដែលមាននៅក្នុង "ការដ្ឋានសំណង់ដ៏ធំ" នៃ Bai Truong។ យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេ បញ្ហាស្នូលមិនមែនស្ថិតនៅក្នុងផែនទីផែនការមាត្រដ្ឋាន 1/2,000 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អិតល្អន់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងខ្សែក្រវាត់ដើមឈើបៃតងតាមបណ្តោយផ្លូវ DT.975 នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញគឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលអនុវត្ត និងគ្រប់គ្រង។

ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ វិនិយោគិនបានអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមរបៀបមិនទៀងទាត់ ដែលនាំឱ្យមានការរំខានទាំងស្រុងលើការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក។ លើសពីនេះ អាជ្ញាធរបានរកឃើញករណីដែលអាជីវកម្មបានសាងសង់ផ្លូវដោយបំពាន ចាក់បេតុងដើម្បីបិទផ្លូវទឹកធម្មជាតិ និងរំលោភលើតំបន់ការពារជុំវិញអូរ និងប្រឡាយសម្រាប់សេវាកម្មទេសចរណ៍ ឬទីលានវាយកូនហ្គោល ដែលបំផ្លាញអាងស្តុកទឹកដ៏មានតម្លៃទាំងនេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ដោយសារតែភូមិសាស្ត្រងាយរងគ្រោះ នៅពេលរដូវវស្សាមកដល់ ទឹកយ៉ាងច្រើនពីអាងភ្នំហូរចុះដោយគ្មានច្រកចេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ជាប់រហូត។

លោក ង៉ោ វៀតណាម សឺន អ្នកជំនាញផ្នែកផែនការទីក្រុង និងជាស្ថាបត្យករ បានសម្តែងការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកំហុសឆ្គងក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅកោះភូគុក ជាពិសេសនៅកោះបៃទ្រឿង។ ដោយបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការរៀបចំផែនការតំបន់នេះសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជាមួយក្រុមហ៊ុនមួយ លោក ណាំ សឺន បានមានប្រសាសន៍ថា តំបន់នេះមានភូមិសាស្ត្រពិសេសមួយ ដែលមានបឹងទឹកសាបដ៏កម្រ ដែលអាចភ្ជាប់ដោយកន្លែងបៃតង ដើម្បីបញ្ជូនទឹកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់សមុទ្រ។ ដូច្នេះ គម្រោងសាងសង់ត្រូវតែរចនាជាមួយតំបន់បៃតងដែលកាត់កែងទៅនឹងសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ក្រុមហ៊ុនបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ហើយគម្រោងនេះមិនអាចអនុវត្តបានទេ។ ក្រោយមក អាជ្ញាធរកោះភូគុកបានទាមទារដីនោះមកវិញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានបែងចែកវាទៅក្នុងចំណោមវិនិយោគិនជាច្រើន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្សេងៗ ដោយចាក់បេតុងភាគច្រើននៃកន្លែងនោះ និងរំលោភលើតំបន់បៃតងសម្រាប់បង្ហូរទឹក។ ពីទីតាំងដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំង កោះបៃទ្រឿង បានក្លាយជា "ចំណុចក្តៅទឹកជំនន់" មួយនៃកោះ ដែលជាការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងរបស់អ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង។

កោះភូកុកបានក្លាយជា «ចំណុចក្តៅនៃទឹកជំនន់» ដោយសារតែការសាងសង់បេតុងយ៉ាងគំហុក ដែលបានបិទបណ្តាញបង្ហូរទឹក។

រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ កោះភូកុកបានរងការជន់លិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជារៀងរាល់រដូវវស្សា។

រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក

តំបន់​លិចទឹក​ជាច្រើន​បាន​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ជីវិត​របស់​ប្រជាជន។

រូបថត៖ អ្នករួមចំណែក

លោក ង៉ូ វៀតណាម សឺន បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា «ទឹកជំនន់នៅកោះភូគុក មិនថាវាកើតឡើងនៅទីណាក៏ដោយ គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ពីព្រោះវាជាកោះមួយដែលស្ថិតនៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ ដែលមានសមត្ថភាពបង្ហូរទឹកបានច្រើន។ ទឹកជំនន់នៅកោះភូគុកអាចកើតឡើងដោយសារតែការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ។ ប្រសិនបើគម្រោងមួយត្រូវបានសាងសង់តាមផែនការ ប៉ុន្តែនៅតែបង្កទឹកជំនន់ នោះការធ្វើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានចំណុចខ្វះខាត ហើយមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍសមាមាត្រទៅនឹងតំបន់ទីក្រុងនោះទេ។ ប្រសិនបើផែនការនេះរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនធ្វើខុស ឬមិនអនុវត្តតាម នោះការទទួលខុសត្រូវស្ថិតនៅលើភ្នាក់ងារផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការគ្រប់គ្រង ការត្រួតពិនិត្យ និងអធិការកិច្ច»។

បង្កើតយន្តការសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយ។

ដើម្បី «ជួយសង្គ្រោះ» ទីតាំងគម្រោង DT.975 ឲ្យបានឆាប់រហ័ស ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេសភូក្វឹក បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់បៃទ្រឿង ជីកកកាយ និងសម្អាតផ្លូវទឹកជាបន្ទាន់ ស្របតាមផែនការ (ក្នុងវិសាលភាពប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព) ដោយធានាបាននូវទទឹងអប្បបរមា 12 ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលូតូចៗជាមួយនឹងលូប្រអប់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាង ឬរុះរើវាចេញដើម្បីពង្រីកផ្លូវទឹក។

ស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន បានបញ្ជាក់ថា APEC 2027 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលមានសារៈសំខាន់ជាតិ ដែលតំណាងឱ្យកិត្យានុភាព និងមុខមាត់របស់ប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចពន្យារពេលបានទេ។ ជាពិសេស ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវតភ្ជាប់ និងប្រព័ន្ធស្នាក់នៅត្រូវតែបញ្ចប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងដំណើរការយ៉ាងរលូន ដើម្បីឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ APEC ទទួលបានជោគជ័យ។ ដូច្នេះ អាទិភាពចម្បងនៅពេលនេះ គឺត្រូវផ្តោតលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងលើការសម្អាតប្រឡាយបង្ហូរទឹកសម្រាប់តំបន់សាងសង់។ ជាការពិតណាស់ អ្នកណាដែលមានកំហុស ត្រូវតែទទួលខុសត្រូវ។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលមានកំហុស រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបែងចែកថវិកាសម្រាប់ការជួសជុល។ ប្រសិនបើអ្នកវិនិយោគមិនធ្វើដូច្នេះទេ រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយលើការស្តារឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទបន្ទាន់នេះ ប្រសិនបើការសម្អាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបង្ហូរទឹកទាំងមូលមានភាពស្មុគស្មាញពេក ឬមានបញ្ហា អ្នកវិនិយោគអាចសាងសង់ស្រះស្តុកទឹកជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីស្តុកទឹក ដោយធានាថាតំបន់សាងសង់បំពេញលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការងារ។

ស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា រឿងសំខាន់បំផុតគឺការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលវិភាគ។ ចាប់ពីការឈូសឆាយដីរហូតដល់ការជីកយកដីតាមដងផ្លូវទឹក រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែរក្សាការសន្យារបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់ការសាងសង់។ មិនគួរមានលេសដូចជា "ពីព្រោះ" "ដោយសារតែ" ឬ "ដោយសារតែ" ឡើយ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលដែលបម្រើ APEC ត្រូវតែចាត់ទុកថាជាខ្សែសង្វាក់មួយដែលតំណភ្ជាប់នីមួយៗត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងរលូន និងមានការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់។ អ្នកវិនិយោគប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលវិភាគ ហើយប្តេជ្ញាចិត្តអនុវត្តការសាងសង់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលបន្តពន្យារពេល ហើយភាគីផ្សេងទៀតទាំងអស់ពន្យារពេល ភាពជោគជ័យគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

នៅពេលអនាគត ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់កោះភូកុកត្រូវមានការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ និងមិនសម្របសម្រួលជាមួយនឹងការកែសម្រួលណាមួយដែលបានស្នើឡើងចំពោះផែនការដែលនឹងបំផ្លាញបឹងធម្មជាតិឡើយ។ ប្រសិនបើផែនការមានចំណុចខ្វះខាត វាត្រូវតែធ្វើឡើងវិញ ហើយការអនុវត្តត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាមួយនឹងការផ្តន្ទាទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះការរំលោភបំពាន។

ស្ថាបត្យករ ង៉ូ វៀតណាម សឺន

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/cong-trinh-ha-tang-phuc-vu-apec-lai-phap-phong-185260506211206822.htm